Lotus Exige Sprint

Alby80 ha scritto:La nera, che non è nera bensì blu Macao, l'ho sempre in garage.. Ho venduto la rossa

Ciao Alby,
belle le M3 , ma è da molto che le hai tu ? La rossa l'hai venduta da molto ?

Certo che portare un auto sportiva che è il massimo del divertimento sempre e comunque, in giro con una lumaca di defender, è proprio un sacrilegio.
Pensare poi che in autostrada non puoi superare gli 80km/h a me viene male.

In certi casi ha senso.
Per esempio per portarla in pista e girare senza patemi di come tornare a casa.
Per andare ad un raduno penso di no.

Una Lotus in autostrada? Naaaaa.... Che peccato. Meglio a rimorchio del Defender a 80 km/h. Si risparmiano km inutili su una macchina che da autostrada non è. Dovunque si debba andare. Sia esso un raduno o una pista.

paolo111s ha scritto:

In certi casi ha senso.
Per esempio per portarla in pista e girare senza patemi di come tornare a casa.
Per andare ad un raduno penso di no.

Quoto!!

Giallo ha scritto:Una Lotus in autostrada? Naaaaa.... Che peccato. Meglio a rimorchio del Defender a 80 km/h. Si risparmiano km inutili su una macchina che da autostrada non è. Dovunque si debba andare. Sia esso un raduno o una pista.

Non quoto!!

Trafficando sotto ho notato che la barra antirollio anteriore è regolabile su 5 posizioni.

https://i.servimg.com/u/f11/19/75/84/11/20170910.jpg

Adesso sta sul buco centrale. Che variazioni nel comportamento durante la guida mi devo aspettare se la sposto all'estremo anteriore o piuttosto a quello posteriore?

Reattività dell' avantreno, più è dura e l' auto meno si corica quando è troppo rigida tende ad allargare l'inserimento e fa lavorare molto di più la gomma (si scalda di più e tende a consumarsi)

Se le molle regolano il peso nel senso longitudinale ovvero accelerazione e rilascio la barra antirollio lo fa in senso trasversale

qualche info in più qui:

http://www.ralph-dte.eu/2009/06/09/il-setup-che-fa-impazzire-livello-base-6-le-barre-antirollio/

adesso invece... un po' di cazzeggio... sono andato oggi al salone del camper      

invece che questo che è molto rustico





posso consigliarti questo?



http://www.morelo-reisemobile.de/it/modelli/morelo-loft-palace/







Visto dal vero, la Exige ci sta!

Hahaha!! Bellissimo, devo averlo!!

Omihalcon ha scritto:Reattività dell' avantreno, più è dura e l' auto meno si corica quando è troppo rigida tende ad allargare l'inserimento e fa lavorare molto di più la gomma (si scalda di più e tende a consumarsi)

Se le molle regolano il peso nel senso longitudinale ovvero accelerazione e rilascio la barra antirollio lo fa in senso trasversale

E pertanto voi come ce l'avete regolata questa barra? Immagino che la posizione centrale dove sta la mia sia quella intermedia che non si sbaglia mai....

Nel mio caso ho la barra fissa perciò lascio la parola ai più esperti, ma tu come la trovi quando ci vai forte?
Trovi che s'intraversa troppo dietro quando acceleri in uscita curva?

Se accelero a ruote dritte, no.

E in uscita di curva?

Io direi che su strada va bene così, regolata nel mezzo, in pista... dipende dalla pista e dall' assetto.
Cmq aspettiamo qualcuno che abbia fatto una regolazione vediamo come si è trovato.

Sono arrivato al momento del cambio olio motore... Lo vorrei fare da solo, a casa, visto che pure ho 6 lt di Motul 300V Competition avanzati dalla Lancer. Il filtro già me lo sono procurato, spero sia quello giusto, me lo son fatto dare dal meccanico generico che di Lotus non ne sa nullam a ha verificato a video e pare che vada bene.

Il problema è entrare sotto ovviamente però pensavo di sfruttare le medesime rampe che avevo comprato e che utilizzavo per la Lancer. Quindi procederei così: monto col muso piano piano sulle rampe usando anche le prolunghe al fine di rendere meno ripida possibile la salita e non fregare lo spoiler sul metallo. Una volta che il muso è alzato, con il crick idraulico, da dietro, alzo anche il culo e ci metto un paio di cavalletti x ulteriore sicurezza. Poi mi infilo sotto, svito il fondo piatto e dovrei arrivare facile facile al tappo di scarico e al filtro.

Tutto giusto? Avete altri suggerimenti o accortezze da prendere?

Nulla, è inutile che stia a ingrullire per fare quel lavoro, tanto voglio la fattura per documentare la manutenzione quindi la porto in Lotus e icché ci va, ci vole.

Dunque ci siamo: domani ho appuntamento in Lotus per il tagliando. Con un problemino. Che la storica officina/rivenditore che ha seguito il marchio a Firenze da anni ha lasciato a favore di un'altra che è entrata fresca fresca. Quante ne avranno viste in assistenza di Lotus? Una? Due? Io dico ancora nessuna.
Ovvio che avranno tutti i manuali di officina e so anche che i meccanici esperti di quella vecchia hanno fatto training a quella nuova... Oltretutto un cambio di olio e filtro lo potrei anche fare io a casa mia (ma la porto in concessionaria per i motivi di cui ho discusso sopra) quindi è certo un'operazione alla portata di tutti.
Ma con l'occasione vorrei anche far cambiare il liquido di raffreddamento del radiatore che ha 10 anni e 9.000 km. E qui mi viene il dubbio: considerato che la macchina circola pochissimo e non scalda (quntomeno, nella norma come ho accertato con voi in questo medesimo topic), sarà il caso di farglielo fare a loro?? Ho visto che va smontato il fondo piatto davanti per accedere al manicotto, staccarlo, far scolare e poi riempire di nuovo con la procedura di spurgo. Anche questa sarebbe operazione credo fattibile ma sarà il caso di andare a manutenere un impianto che funziona perfettamente? Il dubbio mi è venuto solo leggendo il manuale che consiglia la sostituzione del liquido del radiatore ogni 4 anni ma immagino per un uso normale della macchina. Il mio uso è decisamente a-normale.

Santilli.

Eh ma infatti ci avevo pensato anche io..... Tant'è che stamani quando gli ho lasciato la macchina gli ho detto solo di fare il cambio olio, filtro olio e filtro aria.

Comunque devo dire che questa nuova concessionaria e assistenza Lotus di Firenze, che si chiama Peragnoli Scar e che sostituisce Bettini, mi ha fatto un'ottima impressione almeno a livello di professionalità e accoglienza cliente. Inoltre, contro le mie previsioni, c'erano già diverse Lotus in lavorazione: ho visto un'Evora dentro e una Elise 1° serie avanti a me che entrava stamani.

Chiaro che su un cambio olio non potrò dare un feedback attendibile visto che è un'operazione che farebbe anche mia figlia di 12 anni ma resta il fatto che per un lavoro di una certa importanza andrei da Santilli, senza dubbio.

Giallo ha scritto:Nulla, è inutile che stia a ingrullire per fare quel lavoro, tanto voglio la fattura per documentare la manutenzione quindi la porto in Lotus e icché ci va, ci vole.

Mi sta bene. 263 euro inclusi 35 euro di auto a noleggio. E menomale che l'olio Motul 300V Competition lo avevo portato io. Se no minimo raddoppiavo il conto

Nel salone di esposizione avevano molte Lotus in vendita, tutte nuove da targare, mai viste tante insieme, nemmeno da Gino a Torino.

Tra le varie, una incredibile Exige 430 Cup verde metallizato! Enorme vista dal vivo, la mia accanto sparisce, sembra un trabiccolo, la macchinina di Paperino.

Giallo ha scritto:Nel salone di esposizione avevano molte Lotus in vendita, tutte nuove da targare, mai viste tante insieme, nemmeno da Gino a Torino.

Indubbiamente il responsabile Lotus per l'Italia è un bravo venditore visto che ha riempito i concessionari di auto nuove... e l'Italia è il paese con la crescita più alta (cit. Pilota54) in Europa con il 105%. Complimenti speriamo sia un trend duraturo perchè di solito certe politiche hanno le gambe corte e servono solo a riempire i saloni dei rivenditori.

Giallo ha scritto:

Giallo ha scritto:Nulla, è inutile che stia a ingrullire per fare quel lavoro, tanto voglio la fattura per documentare la manutenzione quindi la porto in Lotus e icché ci va, ci vole.

Mi sta bene. 263 euro inclusi 35 euro di auto a noleggio. E menomale che l'olio Motul 300V Competition lo avevo portato io. Se no minimo raddoppiavo il conto

263 euro di manodopera per fare un cambio olio????

Lotus70 ha scritto:263 euro di manodopera per fare un cambio olio????

in effetti per 15 minuti di lavoro sembra un pochino esoso, anche pensando che ti mettano un timbro sul libretto.

Micle ha scritto:

Lotus70 ha scritto:263 euro di manodopera per fare un cambio olio????

in effetti per 15 minuti di lavoro sembra un pochino esoso, anche pensando che ti mettano un timbro sul libretto.

Il timbro può metterlo qualsiasi meccanico, non serve che sia autorizzato Lotus, anche se è in garanzia.

Lotus70 ha scritto:

Micle ha scritto:

Lotus70 ha scritto:263 euro di manodopera per fare un cambio olio????

in effetti per 15 minuti di lavoro sembra un pochino esoso, anche pensando che ti mettano un timbro sul libretto.

Il timbro può metterlo qualsiasi meccanico, non serve che sia autorizzato Lotus, anche se è in garanzia.

Si, infatti: a me interessava la fattura dell'assistenza ufficiale, non tanto il timbro. Comunque ecco il dettaglio della fattura: la manodopera sono 2 ore = 120 euro.  

Ecco il dettaglio delle voci:

Io andrei da Emilio Iannaccone ad Avellino...