LOTUS ELISE MY 2011 "CLASSIC" O LOTUS ELISE MY 2011 "CR"

Alex Barto ha scritto:allora che mi risulti in italia di 1.6 nuove o aziendali da vedere dai concessionari attualmente ce ne sono due, una dal Bettini arancio e una da Lotus Roma Laser blu

higgins ha scritto:

devid1985 ha scritto:Tornando seri spero sia esagerato ciò che affermate sulle temperature percepite.. anche perchè ripeto quest'auto vorrei cercare di sfruttarla il più possibile!

non tanto esagerato...io ho l'a\c sulla mia, d'accordo che non sarà efficiente come sulle ultimissime S3 (e ho i miei dubbi) ma ti assicuro che d'estate, magari in coda e soprattutto a tetto aperto con sole che batte dentro non serve a una beneamata mazza.
Funziona meglio a tetto chiuso (ma non aspettarti miracoli o l'efficienza di una berlina normale), ed è utile come disappannante d'inverno.

Sinceramente io ho trovato l'a\c già su (era di serie sulle 111S se non erro) ma mai la monterei se dovessi comprarla nuova.

polluce ha scritto:beh ma la sfrutti:-) solo non con i confort di una bentley chiaro ;-)

il gas nel circuito gira sui 3-5 gradi, tutto funziona se l'aria aspirata dal circuito è a temperatura ambiente
per come è fatta la lotus l'aria aspirata è nettamente più calda.
in più sei a sedere in una vasca di alluminio, un capellino più conduttivo a livello di calore radiante rispetto al sughero ;-)

nella vasca hai un 1,6/1,8 dietro alla schiena e tubi ai lati delle gambe che portano "acqua" (diversi litri/minuto) alla temperatura che leggi sul display di fronte a te (dai 90 ai 100 gradi).

quando sei fermo le temperature alzano e la elettroventola disturba ulteriormente il flusso di aria "fresca" destinata all'abitacolo.
quando sei in movimento aperto le turbolenze sono maggiori della pressione dell'aria proveniente dalle bocchette, quindi non ti salvi neppure usando il trucchetto di tenere la ventola a palla per creare una "bolla" fresca anche quando sei in configurazione cabrio;-)

p.s. giusto per chiarire...dato che è un po' che guido e di macchine ne ho passate un po': mercedes classe c Sportcoupè 2.2 diesel motore anteriore, gran macchina!!
ecco, con quella a 23 gradi esterni, se non accendi l'aria condizionata anche se viaggi di notte dopo 10 minuti schiatti di caldo. il tema è che se hai qualcosa di caldo vicino all'air intake dell'abitacolo non scappi;-)
magari la merceder aveva un compressore del condizionatore grosso come mezzo motore dell'elise ;-) ma le mancavano tante cose come dinamica di guida e....citando Zappaterra, sudore godereccio!!!

Ri quotone!

La mia è senza ARIA e potendo la ricomprerei uguale.
Inizialmente la usavo per lavoro tutti i giorni vestito in giacca e cravatta, tenevo il tetto aperto, mi toglievo la giacca, e cercavo di usare il metodo della meditazione per non sudare, ma non funzionava molto, quindi prima di entrare da un cliente dovevo sempre asciugarmi per bene e magari stare al ombra o andare in bagno qualche secondo, perché anche le palle si erano appiccicate alle mutande!!

Ma giuro che non ci ho mai rinunciato, tra un appuntamento e l'altro il gusto di andarci in Lotus era in pagabile.

In inverno invece sulla mia faceva freddo perché avevo il termostato da 82° e non si scaldava mai, uscivo dal cinema facevo 40km e quando arrivava a casa appena iniziava a scaldarsi, dovevo lasciarla ferma per 10 minuti se volevo veramente sentirla calda.

Ma ti ripeto una Lotus la compri con tanta passione altrimenti è meglio lasciar perdere.

Tornando in Topic, non ho ancora ben capito che cavolo vuoi tu di preciso.

Mi fai una cortesia?

Lasciando stare il modello, o la versione mi descriveresti nel dettaglio come dovrebbe essere la tua Elise Perfetta, partendo dall'interno passando per accessori e optional e finendo sul esterno?

Cosi almeno ti aiuto perché mi stai mettendo in confusione.

devid1985 ha scritto:Lotus70 non ci siamo capiti su alcuni punti.. sul discorso batteria è la stessa casa madre che specifica che la batteria leggera di serie sulla CR è di capacità inferiore rispetto alla classica tant'è che ti "regalano" anche la standard senza alcun sovrapprezzo.. ci sarà un motivo?! (evidentemente della sua durata)
Per quanto riguarda il discorso verniciatura un'altra incomprensione.. MAI farei verniciare le famose tre parti come sopra specificate after market.. L'accordo era della SOSTITUZIONE delle singole immagino prelevate da auto nuove in esposizione..
Caz.. sai che ora nel trascrivere questo post mi hai fatto venire un dubbio!!!
Deve per forza verniciarlo lui! non esiste una classic dello stesso giallo della CR da dove smontare i tre blocchi!!! Hai ragione!

devid1985 ha scritto:Lotus70 non ci siamo capiti su alcuni punti.. sul discorso batteria è la stessa casa madre che specifica che la batteria leggera di serie sulla CR è di capacità inferiore rispetto alla classica tant'è che ti "regalano" anche la standard senza alcun sovrapprezzo.. ci sarà un motivo?! (evidentemente della sua durata)
Per quanto riguarda il discorso verniciatura un'altra incomprensione.. MAI farei verniciare le famose tre parti come sopra specificate after market.. L'accordo era della SOSTITUZIONE delle singole immagino prelevate da auto nuove in esposizione..
Caz.. sai che ora nel trascrivere questo post mi hai fatto venire un dubbio!!!
Deve per forza verniciarlo lui! non esiste una classic dello stesso giallo della CR da dove smontare i tre blocchi!!! Hai ragione!

devid1985 ha scritto:Ah.. dici che la fascia posteriore fa parte del clam stesso???



Sei sicuro

comunque bisognerebbe fare un corso agli aspiranti proprietari:
1) filosofia Lotus e storia;
2) tecnica e tecniche per migliorarle;
3) corso per l'acquisto;
4) pista e raduni.
Il tutto con tanto di esame
E se uno non lo supera, SLK!

Lotus70 ha scritto:
Pensa che un mio amico ha comprato un Hard Top, lo abbiamo verniciato dal mio carrozziere di fiducia con la stessa vernice Dupont Chrome orange perlato, al sole sembrava tutto perfetto, ma sotto un lampione di notte ci siamo messi le mani nei capelli da quanto erano diversi i due colori tra hard top e copri rall bar.