ticchettio al minimo toyota aspirata

Io l'ho notato dal giorno in cui ho messo il TRD
Evidentemente perche' vengono amplificati certi rumori.

Eccoci qua... L'indicazione da aggiungere e che può aiutare chi se ne intende di motori, che avevo dimenticato di dire, è che il fenomeno si comincia ad udire dopo un tot di km. diciamo dai 20.000 / 23.000. (ad esempio anche Luciano 51 non lo sente...).
Questo è un dettaglio importante e che ha ammesso anche un tecnico di nota conce.
Le conclusioni di questo, nelle due parole fugaci fatte, (ammettendo di non aver rimarcato tanto l'anomalia e il fastidio ), è che non ci si poteva fare nulla.
Sia ben chiaro che conoscendomi, non mi sta bene sto rumore, anche per il solo principio, quand'anche vero che non possa incidere sia sulla durata che sulla sicurezza dell'auto / motore.
Punto e fine.

La mia lo fa (o comunque lo noto) da 10.000km, quando ho messo il TRD.
Da allora (adesso l'auto ne ha 17.000) non é minimamente cambiato (aumentato, peggiorato ....).
Sempre identico. E sempre solo a freddo. Poi sparisce.
Ho fatto abbastanza ricerche online ma non trovo corrispondenze.
Se trovo qualcosa vi faccio sapere.

Lorenzo&Lu ha scritto:Eccoci qua... L'indicazione da aggiungere e che può aiutare chi se ne intende di motori, che avevo dimenticato di dire, è che il fenomeno si comincia ad udire dopo un tot di km. diciamo dai 20.000 / 23.000. (ad esempio anche Luciano 51 non lo sente...).
Questo è un dettaglio importante e che ha ammesso anche un tecnico di nota conce.
Le conclusioni di questo, nelle due parole fugaci fatte, (ammettendo di non aver rimarcato tanto l'anomalia e il fastidio ), è che non ci si poteva fare nulla.
Sia ben chiaro che conoscendomi, non mi sta bene sto rumore, anche per il solo principio, quand'anche vero che non possa incidere sia sulla durata che sulla sicurezza dell'auto / motore.
Punto e fine.

Ti posso dire che io il problema nel mio caso è presente dopo i 2000Km (coincide con il montaggio del TRD e dello scarico), sono ora a 22000Km abbondanti e quindi il problema è presente da circa 20000.
Non ha problemi la macchina, e anche a me hanno confermato che non porta nessun tipo di problema, ma che è un difetto molto probabilmente di quel componente.
Certo! anche io vorrei eliminarlo, madevo ancora capire il modo...
Sono un caso particolare se non sfortunato?

dai dai che risolviamo... Poi cena e brindisi

Non é lo stesso motore ma ci assomiglia no?

https://youtu.be/8sgDFRbCoaQ

Lorenzo&Lu ha scritto:He.... E io cosa avevo scritto???

Che sentivi il rumore dal filtro aria e io ti ho scritto fin dall'inizio che il filtro aria non c'incastrava nulla Ma forse mi son perso qualche messaggio!

Pennarelli ha scritto:Verifichero' con l'auto sotto mano per curiosita'.
Pero' mi sa che siamo vicini all'aver identificato la sorgente.
Bene

PS: confermo che se si tiene premuto il pedale del freno per un po', appena si alza il piede si sente sto benedetto campanello

PS2: pero' si sente molto di piu' a motore freddo

Tutto normale. Quella pompa fa il vuoto nel circuito che va sia alla valvola a farfalla sul filtro aria, sia alla membrana del servofreno situato al do sopra della pedaliera. Come ogni pompa che si rispetti, tende ad emettere un diverso rumore quando lavora a carico rispetto a quando lavora a vuoto. In altre parole: a macchina appena accesa, il circuito del vuoto si trova alla pressione atmosferica e deve quindi essere svuotato: in questa condizione la pompa emetterà un certo rumore. Nel momento in cui la pompa avrà portato il circuito alla massima depressione possibile, inizierà a produrre un rumore diverso... Questo almeno fino a quando non si premerà il pedale del freno o si farà aprire la valvola a farfalla, facendo diminuire la depressione e rendendo necessario il lavoro della pompa.

Credo che non ci sia nulla di cui preoccuparsi: anche in caso di guasto, il servofreno continua a lavorare senza problemi, sentirete solo il pedale più duro del solito... Ma nulla di grave.

Per quanto riguarda il presunto difetto, ricordate sempre che stiamo parlando di un motore che non è stato progettato per equipaggiare una spider 2 posti inglese, ma una goffa utilitaria giapponese sulla quale, fra l'altro, viene installato in posizione anteriore all'interno di un "vero" vano motore.

Un elogio per la spiegazione tecnica naimah.

Proviamo a risolvere questa bellissima difettosità?
A me innervosisce fuori di misura...

In parole povere canister.
In un vero vano motore completamente insonorizzato.

Comunque questo è un rumore che bene o male sentiamo tutti (anche sulla mia Rover sento un rumore simile) provenire dal lato delle prese d'aria posteriori lato filtro, e si sente di più abasando il finestrino, o quando installiamo filtri d'aria diretti o più aperti.

Eccolo

E' nella lista

"Fuel Vapour Charcoal Trap Purge Valve"

http://elise-faq.info/index.php?title=Noises

Grande pennarelli...

Pennarelli ha scritto:Eccolo  

E' nella lista  

"Fuel Vapour Charcoal Trap Purge Valve"

http://elise-faq.info/index.php?title=Noises

Ehm no... Il Fuel Vapour ecc ecc è un sistema che serve a far evacuare i vapori benzina che si formano nel serbatoio. Questo viene fatto tramite una elettrovalvola (che trovate sotto il nome di VSV for EVAP) che fa fuoriuscire questi vapori e li fa passare attraverso il "Charcoal Canister" ovvero quel cestello cilindrico che trovate attaccato al firewall, contenente dei carboni attivi per abbattere la puzza dei suddetti vapori.

In pratica, non ha nulla a che vedere con il problema di questo topic! Se però volete fare un tentativo, provate a scollegare il connettore di questa elettrovalvola e sentite se cambia qualcosa  

Ridurre quel rumore non credo sia possibile, bisognerebbe smontare la pompa del vuoto per capire come lavora ed eventualmente approntare un rimedio.... Ma la vedo dura. Bisognerebbe anzitutto capire se lavora o meno a bagno d'olio.

naimah ha scritto:

Pennarelli ha scritto:Eccolo  

E' nella lista  

"Fuel Vapour Charcoal Trap Purge Valve"

http://elise-faq.info/index.php?title=Noises

Ehm no... Il Fuel Vapour ecc ecc è un sistema che serve a far evacuare i vapori benzina che si formano nel serbatoio. Questo viene fatto tramite una elettrovalvola (che trovate sotto il nome di VSV for EVAP) che fa fuoriuscire questi vapori e li fa passare attraverso il "Charcoal Canister" ovvero quel cestello cilindrico che trovate attaccato al firewall, contenente dei carboni attivi per abbattere la puzza dei suddetti vapori.

In pratica, non ha nulla a che vedere con il problema di questo topic! Se però volete fare un tentativo, provate a scollegare il connettore di questa elettrovalvola e sentite se cambia qualcosa  

Ridurre quel rumore non credo sia possibile, bisognerebbe smontare la pompa del vuoto per capire come lavora ed eventualmente approntare un rimedio.... Ma la vedo dura. Bisognerebbe anzitutto capire se lavora o meno a bagno d'olio.

Pero' sembra essere (come da descrizione) proprio lo stesso problema.
Proviene dalla presa d'aria sinistra, c'e' a freddo e poi sparisce ....
Oltretutto e' direttamente collegata all'aspirazione (da qui il collegamento col TRD piu' aperto ...)

Per i rumori della porta (che hai indicato in giallo) esistono questi:

http://www.eliseparts.com/products/show/16/48/anti-rattle-door-striker-pins/

Dovrebbero risolvere un bel po'

Bisogna risolvere tutto al 100% altrimenti prox cena ai 7 ssnti in agosto come antipasto TESTA + POMPA DEL VUOTO E PROSECCO DOC.... altro che.
Io ho sempre anche il rimedio drastico: Lanbrusco al posto del pakelo 10/60

Beh, io ho già trovato la soluzione. Però c'è da spendere un pochino... Diciamo che se arriviamo a 10 interessati, per 40€ ciascuno, vi risolvo il problema a domicilio.

Ci state?

Dura trovarne 10 ... stiamo discutendone in 3 ...
Pero' tutto e' fattibile.
Occhio che rischi scrivendo "domicilio".
Poi i 40x10 li spendi in benzina

Pennarelli ha scritto:Per i rumori della porta (che hai indicato in giallo) esistono questi:

http://www.eliseparts.com/products/show/16/48/anti-rattle-door-striker-pins/

Dovrebbero risolvere un bel po'

Molto interessante, stavo uscendo matto con sto click clock ad ogni buca o dosso forte, ho pensato a tutto anche il cofano motore, ma vuoi vedere che è proprio la porta?
Perché ogni tanto si sentiva anche il vetro scrollare, ed il rumore proveniva da dietro i sedili altezza porta.
 Domani farò la prova dello scotch per vedere se sparisce.

Per cortesia verifica il diametro di quelli montati sulla tua cosi' poi li confronto con quelli della mia (in alcuni documenti dicono che sulle prime S2 erano piu' piccoli rispetto alle attuali)
Li consigliano anche sulle auto nuove per ridurre l'usura della chiusura (specie la parte in gomma).

Pennarelli ha scritto:Per cortesia verifica il diametro di quelli montati sulla tua cosi' poi li confronto con quelli della mia (in alcuni documenti dicono che sulle prime S2 erano piu' piccoli rispetto alle attuali)
Li consigliano anche sulle auto nuove per ridurre l'usura della chiusura (specie la parte in gomma).

La mia in passato non faceva rumore, forse si è usurata la parte in gomma e non solo quella.
Oggi ci guardo e misuro, ma a naso quelli su elise Parts sono più spessi dei miei.

Infatti dicono esattamente questo: da nuove non fanno rumore, ma col tempo, e il fatto che i supporti sono piu' fini di 1mm rispetto al dovuto, la gomma della chiusura si usura (duvuto alle continue vibrazioni della porta con quel piccolo gioco).
Per questo suggeriscono* di montarli anche sulle auto nuove (e per quello volevo capire se i tuoi sono diversi dai miei)

*
"When you replace the Door Striker Pins from new, or in any way before the doors start rattling, you will save the lockmechanism from wearing out as well!"

Pennarelli ha scritto:Dura trovarne 10 ... stiamo discutendone in 3 ...
Pero' tutto e' fattibile.
Occhio che rischi scrivendo "domicilio".
Poi i 40x10 li spendi in benzina

Ok dai, in effetti... Se volete per 30€ ve li spedisco!

Le hai solo fuxia?

Si, perchè lamentarsi dei rumori su una Lotus è roba da FEMMINUCCE!



Si scherza rigà!