La mia nuova Elise SC: GREEN LIZARD

Ciao Pino!
A me piacciono ma, forse, l'Elise non è l'auto più indicata   
Sono molto indeciso perchè, durante la stagione bella, le stripes rimarrebbero solo sul cofano anteriore e su quel piccolo pezzetto di cofano post.......................che tra l'altro è piatto e quasi non le vedi. Insomma, perderebbero tutto il loro fascino e contributo estetico.
Per l'Exige è diverso; c'è continuità fra anteriore e posteriore...........sempre!!

Ciao Pino!
Sì-sì, ce ne sono tantissime con le stripes
Ma, se ci fai caso, la maggior parte delle foto sono fatte con HT
Il "buco" lasciato a causa del soft top mi lascia perplesso
Intendevo queste le differenze tra Elise e Exige





Il punto di ripresa non è uguale ma spero di essermi spiegato un po' meglio

Dimenticavo................

Cruscotto rimontato



La lucidatura non è proprio identica ma va bene così

de pain ha scritto:Daniele,una domanda...:a te le stripes piacciono..??
Io sulla tua non ce la vedrei male...un bel strippone Giallo tipo come ce le ha cannonball ... Sarebbe da fargli qualche photoschop per vedere come stanno....A mio avviso la riempirebbero positivamente...
Però dipende dai gusti ovviamente..........

Non serve Photoshop esiste gia:








Praticamente cosi diventerebbe una Type 25.

DADINO ha scritto:Dimenticavo................

Cruscotto rimontato



La lucidatura non è proprio identica ma va bene così

Il lavoro è venuto fuori bene, sicuramente molto meglio di prima, peccato che il trasparente sia leggermente più opaco del altro carbonio.

Ciao ragazzi!
E' un periodo di fuoco con il lavoro è ho avuto pochissimo tempo da dedicare alle mie passioni
Queste sono le ultime novità arrivate:







Domani parto per una vacanza in camper perciò il montaggio è rimandato a fine mese

Un saluto,
Daniele

Molto belle complimenti, hai preso le minigonne e anche side scoop. Altri upgrade in arrivo?
Buona vacanza e buona pasqua.

Ciao.

Rieccomi!!!

I lavori procedono con una certa lentezza ma qualcosa si inizia a vedere





Un saluto a tutti,
Daniele

Belle le prese d'aria in carbonio, ci stanno benne con il colore verde della tua Elise.

Che pastiglie hai messo sulle pinze AP racing montate al posteriore?

DADINO ha scritto:Domani parto per una vacanza in camper perciò il montaggio è rimandato a fine mese

Un saluto,
Daniele

Ciao Daniele  , preciso e puntuale con i tempi di assemblaggio, vediamo che la tua Green Lizard   (Lucertola verde) sta facendo la muta, eh.. eh.. eh  ..

Bravo Daniele, tienici aggiornati e buon proseguimento di lavoro  ..

Manuela e Virgilio

@ Gi84: Ciao Manuela e Virgilio! In realtá speravo, in questi giorni, di aver giá montato altri particolari
Pazienza, tanto il tempo è pessimo e non avrei utilizzato comunque la mia Elise

@ Lotus70: Ciao Andrea! Sul posteriore ho utilizzato le pastiglie originali per le pinze grandi e le pagid per quelle piccoline. É una prova ma non ho ancora potuto testare l'effettiva resa. Su strada la differenza é enorme, merito anche delle tue pagid all'anteriore

Il carbonio sul Verde British ci sta benissimo! Solo un appunto: le tre viti prendile nere che si mimetizzano meglio.

Ciao Lorenzo!
.........ma così richiamano tutti i particolari originali in alluminio!!!

Lavorando nel cofano motore, ci siamo accorti che la testata della mia Elise è di origine Yamaha: vi risulta?!?

Il 1.8 vvti era fatto in collaborazione con Yamaha quindi credo che 1+1...

The Celica came in two different models. The ZZT230 was powered by a relatively economical 1.8 L 4-cylinder 140 hp (104 kW) 1ZZ-FE engine and the ZZT231 powered by a higher-performance 1.8 L 4-cylinder 192 hp (143 kW) (in Europe and Japan) 2ZZ-GE version, co-developed with Yamaha, the latter featuring a two-step variable valve lift control in conjunction with its variable valve timing. In 2004, CNNMoney.com rated the Celica as one of the best cars to purchase for fuel economy.

Grazie averatel!
La collaborazione, che tu sappia, è per tutta la produzione del GE o solo a partire da un certo anno?
Lo chiedo perchè la testata della Exige S del mio meccanico (2006) non è marchiata Yamaha
Grazie in anticipo,
Daniele

Ciao,

Io sapevo appunto che era stato sviluppato assieme a Yamaha.
Adesso ho fatto qualche ulteriore ricerca ma non ho trovato molto se non che appunto lo hanno fatto assieme:

Toyota commissioned Yamaha to design the 2ZZ-GE, based on Toyota's ZZ block, for high-RPM operation and producing a power peak near the top of the RPM range. The high-output cam profile is not activated until approximately 6,200 rpm, (lift set-points are between 6,000-6,700 rpm depending on the vehicle) and will not engage until the engine has reached at least 60° celsius (140° fahrenheit.) The Toyota PCM electronically limits RPM to about 8200 RPM via fuel and/or spark cut. The "lift" engagement and the engine redline vary by application. Lotus 2ZZ-GEs are rev limited to 8500 RPM, for example, whereas Celicas were rev limited to 7900 to 8200 RPM in North America, depending on the model year. The first Japanese versions were rev limited to 8600 rpm with a peak of 190 hp. Consequently, it is impossible to "over-rev" the engine with the throttle alone; a downshift from a higher gear must be involved. A typical "over-rev" can damage the oil pump, commonly disintegrating the lobe ring, resulting in damage similar to the picture at right. The oil pump is the Achilles heel of the 2ZZ, though incidents are rare and usually occur due to fault of the driver. Even the briefest period of oil starvation is usually fatal to this engine design.

Quindi il perché l'Exige del tuo meccanico non ha la "testa" Yamaha non lo so.
Che modello esatto di Exige é?

Ciao

Ciao averatel!

Il mio meccanico ha una Exige S da 220 CV del 2006 ma non ha impresso, sulla testata, la sigla "YAMAHA"

Oggi abbiamo finito il montaggio di questi:



Un saluto,
Daniele

Ciao Daniele,

Sinceramente non so come mai la testa non sia marchiata Yamaha.
Peró potresti fare un verifica sul v.i.n. e verificare le differenze di motorizzazione tra la tua e la exige seguendo quanto indicato al seguente indirizzo

http://www.lotustalk.com/forums/f3/vin-decoder-69057/

Il codice é all'interno dell'auto lato passeggero.
E comunque nel vano motore dovrebbe esserci un etichetta con il codice.

Ciao
Alberto

Bellissimo mi sono letto tutti i post e i passaggi dei lavori fatti sulla tua Elise... complimenti per la passione che ci hai messo! una bella lotus

Ciao lotus78!
Grazie del passaggio e per i complimenti  
I piccoli (o grandi) lavoretti su una Lotus sono una goduria      

Oggi abbiamo montato questi:









Devo dire che adesso inizia a prendere le forme di come l'avevo in mente dal primo momento
Bella aggressiva senza stravolgere le linee stupende che la caratterizzano
Non vedo l'ora di finirla (spero per Venerdì o Sabato) per poi poterle fare qualche foto che le rendano piena giustizia
Un saluto a tutti,
Daniele

Buon gusto e sobrieta' senza degenerare nella pesantezza dell' estremo.

Complimenti Dadino !

Il VVTL-i era Euro 3 .  

Magari la testata della versione Euro 4 non è Yamaha XD

Anche il motore della Celica GT-Fuor era in collaborazione con Yamaha

Ciao Jetro!
La tua è un' interessante osservazione!!!