LOTUS ELISE MY 2011 "CLASSIC" O LOTUS ELISE MY 2011 "CR"

E' uno dei nuovi accessori che ha installato... credo che non aiuti nella concentrazione per la guida.

E' meglio delle alette parasole.

Bene, meglio così che il DPM sia di serie anche sulla classic..

Continuerei il discorso MOTORE e MECCANICA affrontando un'altro argomento discusso infinitamente... lo scarico.. in altri post abbiamo già commentato a riguardo, ma approfitterei di questo per concentrare più informazioni possibili..

Innanzi tutto abbiamo affermato con certezza che sul 1.6 136 CV, essendo aspirata, i modelli plausibili (della casa) sono:



Terminale di Scarico sportivo Livello 1 (stage 1) € 706,00 (solo terminale come in foto)

Il terminale di scarico sportivo Livello 1 conferisce una tonalità più sportiva al motore e riduce il peso complessivo della vettura di 5 Kg (disponibile per tutte le versioni di Elise).
Accessorio per il solo utilizzo in pista





Terminale di Scarico sportivo Livello 2: (stage 2) € 890,00 (solo terminale come in foto)

Il terminale di scarico sportivo Livello 2 conferisce una tonalità più sportiva al motore e riduce il peso complessivo della vettura di 7 Kg.
Accessorio per il solo utilizzo in pista






Terminale di scarico sportivo Quicksilver: € 890,00 (solo terminale in acciaio come in foto)

Il terminale permette un rilevante miglioramento della risposta dell' acceleratore, una sensibile riduzione di peso e un maggior afflusso dei gas di scarico ad ogni regime.
Le caratteristiche essenziali di questo terminale sono: riduzione di peso di 6,4 Kg, aumento di 9 Db a 4000 g/min.
Accessorio per il solo utilizzo in pista




La mia richiesta è un commento da parte vostra di ognuno di essi relativamente all'auto in questione.. aggiungo che per ora il sound è la mia priorità!!!

devid1985 ha scritto:aggiungo che per ora il sound è la mia priorità!!!

se il sound è la tua priorità scarta a priori lo stage 1. Soldi buttati e davvero poco diverso dall'originale.
Oltre a quelli da te citati ce ne sono molti altri (ecco per S3 non so però). I Lotus "originali" mi sembra che siano Janspeed.
Personalmente monto Larini Club Sport. Il sound è bellissimo, molto cupo e roco. Però se fai parecchia autostrada può diventare fastidioso con tettuccio su. Senza non dà fastidio.
E' anche vero che magari le S3 hanno un'insonorizzazione che quelle come la mia non hanno.

S3 in autostrada sino ugualmente deliranti;-)
Il problema non è l'insonorizzazione..bensì il fatto che nelle elise i' macchina fa da cassa di risonanza.
Per la compatibilità no problemi, stesso attacco delle s2. L'unicaaccortezza semmai montare dei diatanziali da 10 mm circa sul diffusore dato che è più inclinato e senza rischi che lo scarico tocchi provocando vibrazioni fastidiose.

polluce ha scritto:L'unicaaccortezza semmai montare dei diatanziali da 10 mm circa sul diffusore dato che è più inclinato e senza rischi che lo scarico tocchi provocando vibrazioni fastidiose.

Di quale scarico parli in particolare??? Perchè hanno tutti "sporgenze" diverse...

higgins ha scritto:

devid1985 ha scritto:aggiungo che per ora il sound è la mia priorità!!!

se il sound è la tua priorità scarta a priori lo stage 1. Soldi buttati e davvero poco diverso dall'originale.
Oltre a quelli da te citati ce ne sono molti altri (ecco per S3 non so però). I Lotus "originali" mi sembra che siano Janspeed.
Personalmente monto Larini Club Sport. Il sound è bellissimo, molto cupo e roco. Però se fai parecchia autostrada può diventare fastidioso con tettuccio su. Senza non dà fastidio.
E' anche vero che magari le S3 hanno un'insonorizzazione che quelle come la mia non hanno.

Rocco siffredi?

Quoto!

Vada di stage 2 o meglio ancora Larini o meglio ancora Quick silver, cosi togli peso e fai diventare la tua Elise classic come un CR, batteria leggera, scarico e altre cosette e togli 30kg.

Ma ripeto "CERCHI FORGIATI" cavolo per me questo è l'unico optional (a parte il colore perlato) che io monterei subitissimo se la ricomprassi nuova oggi.

devid1985 ha scritto:

polluce ha scritto:L'unicaaccortezza semmai montare dei diatanziali da 10 mm circa sul diffusore dato che è più inclinato e senza rischi che lo scarico tocchi provocando vibrazioni fastidiose.

Di quale scarico parli in particolare??? Perchè hanno tutti "sporgenze" diverse...

Questo è un discorso che mi preme parecchio.. ma secondo la vostra esperienza c'è da fare qualche modifica particolare per l'installazione dei terminali sull'auto in questione





Perchè ho notato che effettivamente hanno diametri e lunghezze diverse, ma la cavità mi sembra sufficientemente ampia per qualsiasi inclinazione!?
Che dite?

Tutti gli scarichi che hai elencato, si montano senza alcuna modifica meccanica. Sull'utilità però occhio, servono solo a fare più rumore

Non è un tema del foro ma della pancia del silenziatore che tocca sul fondo del diffusore al limite
Io montavo un Santilli mooolto incazzoso:-)

Polluce ho capito cosa intendi.. ditemi se sbaglio.. lo scarico "standard" ha sì il silenziatore più voluminoso, ma avendo il terminale più allungato e a gomito non tocca alcun elemento..



Lo scarico "stage 2" invece ha sì il silenziatore più piccolo (quindi teoricamente e razionalmente senza alcun problema di alloggio nel vano), ma avendo il terminale più corto e diretto potrebbe urtare!?

Ma che caSSo di problemi ti fai?!?!!? Ti ho detto di no ed è NO!

Cosa no?!

Calmati.. il problema la sollevato polluce!

No che non tocca! Nessuno scarico tocca da nessuna parte! Ma ti pare che in Lotus fanno uno scarico che quando lo monti sbatte sul telaio? Quello di Polluce è un caso, del resto chi l'ha prodotto è noto per questo genere di problematiche...

Meglio così 

A proposito di calore, Hai detto che scaldano parecchio. Arrivano a scaldare sensibilmente anche la vetroresina? Toccando la parte esterna della carrozzeria, in corrispondenza dell'espansione, si avverte calore?

Sir Biss ha scritto:A proposito di calore, Hai detto che scaldano parecchio. Arrivano a scaldare sensibilmente anche la vetroresina? Toccando la parte esterna della carrozzeria, in corrispondenza dell'espansione, si avverte calore?

Se hai gli scarichi dritti che passano a pochi centimetri dalla vetroresina SI anzi in quel punto la vernice (non tanto la vetroresina) si cucina e diventa scura, qualcuno ci ha messo del alluminio per proteggere dal calore, ma questo dipende anche da come è fatto il tuo scarico.
Nel mio caso che ho deKat, collettori e finale sportivo potrebbe scaldare di più, fortunatamente i miei 2 finali sono lunghi e li tengo bassi lontani dalla vernice.

Ma quando parlavo di calore io mi riferisco più che altro a quello sprigionato dal Kattalizzatore che puo arrivare a 800° e li si che sono dolori, ti scalda il baule e tutto quello che hai dentro, infatti hanno messo una paratia anti calore sopra lo scarico, ma per me il problemi sono 2, la possibilità non tanto remota di eventuali incendi (più in pista per perdite d'olio) ed il calore che ritorna nel vano motore.

Più si riesce ad espellere calore e meglio è, considera che le nuove toyotate, non hanno le griglie di sfogo posteriori come sulle rover, e cosi il calore resta tutto imprigionato dalla paratia anti calore sotto il vano bagagli.

Come vedi dalla foto la paratia anti calore tappa i fori e impedisce al calore di uscire da dietro l'auto.



Tanti aprono e tagliano la paratia solo sul retro per far fuoriuscire il calore, e secondo me è anche più bella l'estetica se non si vede l'alluminio attraverso i fori della griglia nera.


Questa l'hanno modificata con doppia uscita in alto, e hanno eliminato la paratia anti calore solo sul retro:


Qui vendono il kit per trasformare le versioni Toyota con scarico alto come le rover:
http://www.hangar111.com/shop/411-elise-s2-111r-exige-mk2-rh-grille-for-use-with-ultralight-exhaust.html

Sulla s3 come la mia non c'è tanta possibilità di aprire sfoghi per la ventilazione. Anche con gli stage 1, stage 2 o quiksilver si hanno questi problemi di surriscaldamento?

No..no problem con quicksilver o stage 2. Il silenziatore è molto piú piccolo e si crea un intercapedine tra paratie e marmitta dove l'aria circola.
Provato sulla mia. Con scarico artigianale dopo 200 appena fermato la bauliera era fresca.
Lasciandola in sosta si scalda comunque e con qualsiasi scarico dato che il calore della marmitta calda va comunque in alto ;-)

Il primo mese ero deciso a cambiare scarico e aspirazione. Adesso ho quasi la malsana tentazione di lasciarla così com'è....

biss posso dirti la mia? (visto che anche io ho una 1.6 s3)
quando l'hai comprata hai comprato un telaio non un motore

e allora...goditi il telaio ;-) che al momento giusto passerai direttamente a quella che oltre ha il telaio ha anche il motore ;-)
meno sbattimenti e più gusto

beh per ora mi godo il mezzo 
..poi ti chiedo un'altra cosa già che ci sono. Con i pneumatici che pressione tieni? stai su quella da libretto o vari?