Info acquisto Lotus Elise CR

polluce ha scritto:

caste ha scritto:

Lotus70 ha scritto:Allora andiamo in ordine.
Per quanto riguarda i consumi, no scusa ma dimmi qualche berlina fa 20km con 1 litro che la compro subito.

La mia Golf 4 TDI 1.9 da 110cv pompa rotativa è considerata la versione diesel tra le utilitarie medie che consuma meno di tutte, e arriva andando veramente molto piano a 20 forse 22km con 1 litro se pelo il gas, ma la media è 18.

Non penso proprio che BMW, Volvo, Audi A6 o A4, Mercedes, con quel peso arrivano a fare più di 16km a litro reali, quando ti va bene e andando pianissimo, 20 te li scordi.

Spesso sento in internet di utenti con Audi A2 3 cilindri 1.4 TDI che non riescono a fare 18km/l e la loro auto è data per fare 28km/l quindi andiamoci piano.

Mi intrometto per una piccola precisazione: i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dal traffico e dal tipo di percorso (cittadino, extraurbano, autostradale). Io per andare in ufficio, con una Passat 2.0 TDI da 140 CV (del 2011), faccio mediamente 23-24 km/l con punte di 26. Il percorso è misto tangenziale 50% (90-110 kmh) e extraurbano/urbano 50%. Nell'utilizzo esclusivamente cittadino i consumi salgono fino a 17-18 km/l a causa delle continue ripartenze. Con la precedente Audi A4 2.0 TD1 del 2006 i consumi erano peggiori di circa 2-3 km/l.

per tagliare la testa al toro :-)
www.spritmonitor.de
credo sia il db di consumi effettivi più esteso in circolazione.
scegli il modello e guardi cosa consumi effettivamente su un range di utenti trai quali ci sarà quello che scanna le marce ogni volta che guida..e anche quello che sta in scia dei camion per risparmiare :-)
le medie servono proprio a questo no?

polluce ha scritto:boh, credo dipenda molto dal piede ed in autostrada la 1.6 soffre un po'.
io avevo una classe c sportcoupè 2.2 che consumava nettamente meno di una 207 1.4 diesel.
sopra i 90km/h i motori piccoli sono meno efficenti di motori più grandi con minore potenza specifica

rikitriki ha scritto:quindi riassumendo comprerai fra un anno:
- la peggiore elise,
- per usarla nel peggiore dei modi,
- pagandola alle condizioni peggiori possibilli.

KILLER13 ha scritto:

rikitriki ha scritto:quindi riassumendo comprerai fra un anno:
- la peggiore elise,
- per usarla nel peggiore dei modi,
- pagandola alle condizioni peggiori possibilli.

- Non è la peggiore...è quella piu adatta alle miei necessità e che si adatta meglio a quello che voglio
- Non bisogna per forza andare solo ed esclusivamente in pista...ripeto...sono in città (non in centro città) ma capita che vada fuori città in posti dove volendo con una macchina del genere ti puoi divertire...e anche tanto!!!
- Per il prezzo ripeto...ora sono convinto così...questo però non toglie il fatto che fra un anno quando devo decidere qualche cosa non possa trovare lo stesso modello con lo stesso colore usata!...allora posso approfittarne e in tal caso dopo aggiungere gli optional che voglio...ma questo lo saprò quando sarà il momento...

cristiano ha scritto:

KILLER13 ha scritto:

rikitriki ha scritto:quindi riassumendo comprerai fra un anno:
- la peggiore elise,
- per usarla nel peggiore dei modi,
- pagandola alle condizioni peggiori possibilli.

- Non è la peggiore...è quella piu adatta alle miei necessità e che si adatta meglio a quello che voglio
- Non bisogna per forza andare solo ed esclusivamente in pista...ripeto...sono in città (non in centro città) ma capita che vada fuori città in posti dove volendo con una macchina del genere ti puoi divertire...e anche tanto!!!
- Per il prezzo ripeto...ora sono convinto così...questo però non toglie il fatto che fra un anno quando devo decidere qualche cosa non possa trovare lo stesso modello con lo stesso colore usata!...allora posso approfittarne e in tal caso dopo aggiungere gli optional che voglio...ma questo lo saprò quando sarà il momento...

ciao un consiglio prendi quella che vuoi
puoi sentire cento persone e tutte ti diranno cose diverse e'risaputo ogni persona tira l'acqua al suo molino
se uno ha la 122 cv per lui e' la meglio
se uno ha la 136 cv idem
se uno ha la 220 cv idem
se uno ha la exige 260cup idem e ha ragione
io ho una 1.6 136 cv e mi trovo bene
ciao

fulmine ha scritto:Per carità, ognuno compri ciò che vuole e come ho scritto prima, sulle lotus il discorso nuova o usata ha poco senso, perché dipenda da quale versione ognuno preferisce. Poi io sono un vero fan del marchio e di qualsiasi modello parliamo di sicuro si è un gradino al di sopra di qualsiasi altra auto come sensazioni e piacere di guida e se potessi le comprerei tutte, anche il 1.6!!!

cristiano ha scritto:

KILLER13 ha scritto:

rikitriki ha scritto:quindi riassumendo comprerai fra un anno:
- la peggiore elise,
- per usarla nel peggiore dei modi,
- pagandola alle condizioni peggiori possibilli.

- Non è la peggiore...è quella piu adatta alle miei necessità e che si adatta meglio a quello che voglio
- Non bisogna per forza andare solo ed esclusivamente in pista...ripeto...sono in città (non in centro città) ma capita che vada fuori città in posti dove volendo con una macchina del genere ti puoi divertire...e anche tanto!!!
- Per il prezzo ripeto...ora sono convinto così...questo però non toglie il fatto che fra un anno quando devo decidere qualche cosa non possa trovare lo stesso modello con lo stesso colore usata!...allora posso approfittarne e in tal caso dopo aggiungere gli optional che voglio...ma questo lo saprò quando sarà il momento...

ciao un consiglio prendi quella che vuoi
puoi sentire cento persone e tutte ti diranno cose diverse e'risaputo ogni persona tira l'acqua al suo molino
se uno ha la 122 cv per lui e' la meglio
se uno ha la 136 cv idem
se uno ha la 220 cv idem
se uno ha la exige 260cup idem e ha ragione
io ho una 1.6 136 cv e mi trovo bene
ciao

Lotus70 ha scritto:

cristiano ha scritto:

KILLER13 ha scritto:

rikitriki ha scritto:quindi riassumendo comprerai fra un anno:
- la peggiore elise,
- per usarla nel peggiore dei modi,
- pagandola alle condizioni peggiori possibilli.

- Non è la peggiore...è quella piu adatta alle miei necessità e che si adatta meglio a quello che voglio
- Non bisogna per forza andare solo ed esclusivamente in pista...ripeto...sono in città (non in centro città) ma capita che vada fuori città in posti dove volendo con una macchina del genere ti puoi divertire...e anche tanto!!!
- Per il prezzo ripeto...ora sono convinto così...questo però non toglie il fatto che fra un anno quando devo decidere qualche cosa non possa trovare lo stesso modello con lo stesso colore usata!...allora posso approfittarne e in tal caso dopo aggiungere gli optional che voglio...ma questo lo saprò quando sarà il momento...

ciao un consiglio prendi quella che vuoi
puoi sentire cento persone e tutte ti diranno cose diverse e'risaputo ogni persona tira l'acqua al suo molino
se uno ha la 122 cv per lui e' la meglio
se uno ha la 136 cv idem
se uno ha la 220 cv idem
se uno ha la exige 260cup idem e ha ragione
io ho una 1.6 136 cv e mi trovo bene
ciao

Cristiano, io non sono d'accordo, ho un 122cv ottima Elise S2 di quelle ancora leggere, ma se potessi comprerei una Elise SC 220cv o Cup 260, e consiglio quella a tutti, perché i cavalli non bastano mai, e dopo 10 anni anche se pesa 750kg e ha 140 e passa cavalli, mi sono stancato delle prestazioni, o meglio io mi diverto sempre, una elise ti regala sensazioni che vanno al di la delle prestazioni e dei cavalli, ma ogni tanto sentire la spinta sotto le chiappe del compressore e avere 220cv da una certa soddisfazione.

Personalmente io NON COMPREREI PIU' una Elise in Italia, troppo costose, andrei di Elise SC usata in uk con 25.000 euro si trovano delle SC nuove dei palla con 3000km e un sacco di accessori, qui in Italia la dovrei pagare almeno 52.000 euro.

Non esiste che regalo 27.000 euro in questo modo, figuriamoci per una Elise CR BELLISSIMA per carità, ma troppo costosa per una versione base.

Quando io ho comprato la mia Elise S2 nuova, esisteva solo il 122cv ed era in vendita da 2 mesi, impossibile trovarne di usate, e non volevo una Elise S1 perché ora mai ero rimasto folgorato dalla S2.

Quindi non sempre si consiglia in base a quello che si ha, il lo faccio in base alla mia esperienza di 10 anni sulle Lotus.

cristiano ha scritto:
ciao andrea il tuo discorso non fa una piega
ripeto io mi trovo bene con la mia poi dipende tutto da che uso ne fai una volta in pista ci posso anche andare ma non certo per fare il tempone.
tornando all'elise non la prenderei con tanti cavalli se la devo prendere con 220 cv andrei sicuramente a una exige senza neppure pensarci che e' tutta un'atra cosa

Lotus70 ha scritto:

cristiano ha scritto:
ciao andrea il tuo discorso non fa una piega
ripeto io mi trovo bene con la mia poi dipende tutto da che uso ne fai una volta in pista ci posso anche andare ma non certo per fare il tempone.
tornando all'elise non la prenderei con tanti cavalli se la devo prendere con 220 cv andrei sicuramente a una exige senza neppure pensarci che e' tutta un'atra cosa

Ma non lo so, io sono sempre stato indeciso in merito, perché adoro l'estetica più elegante della Elise, e mi piace togliere il tetto e guardare le stelle di sera.

Ma adoro anche la cattiveria che esprime l'exige, e la maggiore aderenza al suolo.

Potendo le comprerei tutte e due, una per andare in pista, l'altra per girare tutti i giorni.

Alex Barto ha scritto:ragazzi tutti, secondo me le Lotus non sono auto, ma sono OGGETTI DEL DESIDERIO.
I desideri uno li coltiva e li realizza, come abbiamo fatto noi e come alcuni, come Killer, aspirano a fare.
Quindi i consigli sono utili, ma se uno ha un desiderio, un sogno, lo deve realizzare.
Vuol comprare la 1.6? compra la 1.6!
vuoi la Cup 260? compra la cup 260!
per quel che mi riguarda, da profano, la potenza è una droga, e anche la SC non è che vado poi molto se paragonata ad esempio ad un Gallardo LP560 come ho avuto in gestione per un'po' ad esempio...
le Lotus hanno altre frecce al proprio arco!
comunque Killer che aspetti? basta!
VAI E COMPRA LA CR NUOVA SE QUESTO E' IL TUO DESIDERIO!!!REALIZZALO!
W LA LOTUS E W LE PERSONE SUPERIORI COME NOI CHE APPREZZANO QUESTA SPLENDIDO MARCHIO CHE CI PIACE DA MORIRE!!!!!

cristiano ha scritto:
un'elise 220cv non ha senso come non ha senso un'exige 180 cv
secondo me l'elise si potrebbe fermare a 180 cv e l'exige partire da un minimo di 220 cv
domanda come prestazione una elise 220 cv e' uguale a una exige 220 cv ????

NON HA SENSO???
Ma stai scherzando vero.
Hai presente che le nuove Elise SC pesano circa 900kg.
220cv è proprio il minimo per me.
190cv potrebbero bastare sulla mia Elise S2 che pesa 750kg.
Io non voglio farmi superare da mini cooper S, Porsche boxter, o BMW Z4, il compressore ti regala una ripresa unica, che non hai con i 192cv dell'aspirato.

Il divertimento grazie al compressore aumenta, perché hai la coppia subito e non il calcio nelle chiappe a 6.200giri.

Si alla fine tra Elise SC ed Exige SC l'unica differenza è il peso maggiore della Exige, e l'intercooler che manca sulla Elise.

Ma le prestazioni si equivalgono in linea di massima, l'exige ha il vantaggio di avere un effetto suolo migliore, e l'intercooler riduce la perdita di cavalli quando si scalda il compressore.

Lotus70 ha scritto:

cristiano ha scritto:
un'elise 220cv non ha senso come non ha senso un'exige 180 cv
secondo me l'elise si potrebbe fermare a 180 cv e l'exige partire da un minimo di 220 cv
domanda come prestazione una elise 220 cv e' uguale a una exige 220 cv ????

NON HA SENSO???
Ma stai scherzando vero.
Hai presente che le nuove Elise SC pesano circa 900kg.
220cv è proprio il minimo per me.
190cv potrebbero bastare sulla mia Elise S2 che pesa 750kg.
Io non voglio farmi superare da mini cooper S, Porsche boxter, o BMW Z4, il compressore ti regala una ripresa unica, che non hai con i 192cv dell'aspirato.

Il divertimento grazie al compressore aumenta, perché hai la coppia subito e non il calcio nelle chiappe a 6.200giri.

Si alla fine tra Elise SC ed Exige SC l'unica differenza è il peso maggiore della Exige, e l'intercooler che manca sulla Elise.

Ma le prestazioni si equivalgono in linea di massima, l'exige ha il vantaggio di avere un effetto suolo migliore, e l'intercooler riduce la perdita di cavalli quando si scalda il compressore.

cristiano ha scritto:
ma a parita' di cavalli parliamo 220cv della nuova elise io prenderei lexige anche perche' chi prende la nuova elise da 220 cv ha cmq intenzione di sfruttarla per tutta la sua potenzialita' (pista) e non come per esempio io che la uso per andare a fare
colazione il sabato mattina con mia figlia

Cristian adesso capisco cosa intendi, tu dici che a quel punto tra Exige 220 o Elise SC 220, prendere l'exige perché i cavalli sono giusti per la pista.

Ma fidati che non è sempre e per tutti cosi, io per esempio che come te vado ANCHE a fare l'aperitivo con la mia Lotus, voglio comunque i miei 220cv per bruciare tutte quelle eichbach che quando ti si fermano al semaforo ti sfidano facendo gli sbruffoni, e io non ci tengo a perdere sono uno molto competitivo sempre.

E li servono i cavalli.

Scherzi a parte, io adoro la coppia in basso perché quando vai in montagna è quella che ti fa divertire, unita ovviamente alla sensibilità in credibile che si prova al volante di una Lotus.

Ma amo troppo girare senza tetto d'estate, e mi piace troppo la linea elegante della Elise.
Anche se come ti ho detto l'estrema Exige mi ha sempre affascinato, e poi amo anche andare in pista, e allora li piuttosto che modificare ed elaborare una Elise SC, preferirei avere gia una Exige 240 o Cup, in modo da non dover modificare troppe cose, come gomme, assetto, freni, spoiler anteriori e posteriori che aumentano il carico aerodinamico, e soprattutto intercooler che risulta molto utile nelle giornate calde quando si gira in una pista.

Alex Barto ha scritto:ragazzi tutti, secondo me le Lotus non sono auto, ma sono OGGETTI DEL DESIDERIO.
I desideri uno li coltiva e li realizza, come abbiamo fatto noi e come alcuni, come Killer, aspirano a fare.
Quindi i consigli sono utili, ma se uno ha un desiderio, un sogno, lo deve realizzare.
Vuol comprare la 1.6? compra la 1.6!
vuoi la Cup 260? compra la cup 260!
per quel che mi riguarda, da profano, la potenza è una droga, e anche la SC non è che vado poi molto se paragonata ad esempio ad un Gallardo LP560 come ho avuto in gestione per un'po' ad esempio...
le Lotus hanno altre frecce al proprio arco!
comunque Killer che aspetti? basta!
VAI E COMPRA LA CR NUOVA SE QUESTO E' IL TUO DESIDERIO!!!REALIZZALO!
W LA LOTUS E W LE PERSONE SUPERIORI COME NOI CHE APPREZZANO QUESTA SPLENDIDO MARCHIO CHE CI PIACE DA MORIRE!!!!!

Lotus70 ha scritto:

Alex Barto ha scritto:ragazzi tutti, secondo me le Lotus non sono auto, ma sono OGGETTI DEL DESIDERIO.
I desideri uno li coltiva e li realizza, come abbiamo fatto noi e come alcuni, come Killer, aspirano a fare.
Quindi i consigli sono utili, ma se uno ha un desiderio, un sogno, lo deve realizzare.
Vuol comprare la 1.6? compra la 1.6!
vuoi la Cup 260? compra la cup 260!
per quel che mi riguarda, da profano, la potenza è una droga, e anche la SC non è che vado poi molto se paragonata ad esempio ad un Gallardo LP560 come ho avuto in gestione per un'po' ad esempio...
le Lotus hanno altre frecce al proprio arco!
comunque Killer che aspetti? basta!
VAI E COMPRA LA CR NUOVA SE QUESTO E' IL TUO DESIDERIO!!!REALIZZALO!
W LA LOTUS E W LE PERSONE SUPERIORI COME NOI CHE APPREZZANO QUESTA SPLENDIDO MARCHIO CHE CI PIACE DA MORIRE!!!!!

Ovviamente lui dovrà scegliere con la sua testa e con il cuore, a noi spetta solo il compito di informarlo su tutte le possibilità che gli si offrono davanti visto il budget che si ritrova, una persona ben informata poi non si pente del suo acquisto, e non avendo l'esperienza che abbiamo noi, gli può tornare solamente utile sentire più campane.

Io lo capisco sognavo una Lotus da quando ero ragazzino, ci sono andato vicino 3 volte a comprare una Esprit nel 1990, una Elan nel 1992, e una Elise nel 1996, alla fine sono riuscito a realizzare il mio sogno con una Elise S2 nuova nel 2002, e sono d'accordo con chi dice che comprare un auto nuova non ha prezzo, ma è anche vero che ci sono tantissime Lotus usate che possono essere paragonate al nuovo, e spesso anche del colore che si desidera e con più accessori di quelli che ci si può permettere da nuova.

E ancora di più con chilometri che sono paragonabile al viaggio dalla biga alla concessionaria, più nuove di cosi si muore.