Info acquisto Lotus Elise CR

Alex Barto ha scritto:performance pack non MAGARI, ma per forza...
comunque anche se la mia 111R svernicia letteralmente la 1.6, comunque capisco chi apprezza la clubracer, piaceva anche a me;
inoltre, dopo averle provate praticamente tutte devo dire che secondo me (parlo di clubracer con performance e assetto sportivo) è mooooooolto sottovalutata!
comunque a parere del sottoscritto la miglior elise di sempre S2 e S3, sono (con mototir normali e non sport)
1)Rover 111S;
2)SC;
3) R e rover 122 cv un'po' elaborato;
5) la clubracer con performance e la 1.8 secondo me sullo stesso livello (la 1.6 ha alcuni punti di forza e pure la 1.8, ma nel complesso pregi-difetti si equivalgono)

poi ohhh, io sono un pischello della guida, ho l'elise da 3 mesi anche se le ho provate nel corso del tempo tutte...il mio è solo un parere personale...
ps nessuno può negare che la clubracer s3 sia bellissima, specie sky blu o gialla

Una cosa non capisco, trasformare una 111R usata in una Club racer è un gioco da ragazzi, alla fine basta un po di vernice opaca, 2 sedili in carbonio o vetroresina verniciati in tinta con un rivestimento in alcantara minimalista, tunnel centrale in tinta e cerchi verniciati di nero, ed ecco che hai ua club racer.

Non fatevi prendere in giro da mamma Lotus, anche a me fa IMPAZZIERE LA CR esteticamente ma il brutto è CHE E' PROPRIO TUTTA E SOLO ESTETICA, niente meccanica se non una batteria alleggerita che per altro è OPTIONAL e ve la fanno pagare una follia, io gia la monto con 50 euro.

Vedete voi!!!

PS: vorrei vedere quali sono le parti veramente cambiate o migliorate dalla S2 alla S3 al di la del motore e cambio ovviamente.

Ma cosa ci vuole per farla cosi?
Il mio carrozziere per farmi il copri rollbar, l'ovale posteriore, l'estrattore e gli specchietti, in nero opaco mi chiede si e no 500 euro.

Per i cerchi con 80 euro a cerchio ci sono ditte specializzate che te li vernicia come vuoi.

Per l'interno servono 2 gusci in vetroresina che costano circa 800 euro di tutti e due, li fai verniciare in tinta dal carrozziere, e poi dal tappezziere con un rivestimento in alcantara ti costa altri 400 euro.

Ed ecco che hai una CR uguale e identica a questa:



Anzi vi dirò di più, il guscio del sedile è lo stesso della mia, basta che faccio togliere tutto il rivestimento, una verniciata un po di alcantara ed ecco che hai lo stesso sedile della CR spendendo la meta.

LucaDM ha scritto:Lotus70, guarda che il tuo ragionamento...c'è chi lo mette in pratica!

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217129524

allora non ha senso fare serie limitate o edizioni speciali.
Spesso, mai votate alle prestazioni diverse dalle produzioni normali.
Il bello è di avere una macchina esclusiva esteticamente, che un buon occhio riconoscerebbe un camuffamento.
Esempio pratico: sulla lotus exige type 72, il codice de color oro dei cerchi lo ha solo la lotus a hethel e difficilmente puoi riverniciarli da un carroziere.
Sarebbe (come per l'estetica) semplice camuffare anche se farebbero serie limitate prestazionalmente, come dici te, che ci vuole, ordino pezzi e li monto sulla mia, cosi sembra simile a "quell'edizione limitata".
Poi non dimentichiamo che un'edizione limitata o la si ama profondamente o la si odia di brutto, c' solo quella e fatta solo in quel modo.
Personalmente piace anchea me la S3 club racer, magari color carbon, grigio titanium!

Lotus70 ha scritto:

LucaDM ha scritto:Lotus70, guarda che il tuo ragionamento...c'è chi lo mette in pratica!

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217129524

allora non ha senso fare serie limitate o edizioni speciali.
Spesso, mai votate alle prestazioni diverse dalle produzioni normali.
Il bello è di avere una macchina esclusiva esteticamente, che un buon occhio riconoscerebbe un camuffamento.
Esempio pratico: sulla lotus exige type 72, il codice de color oro dei cerchi lo ha solo la lotus a hethel e difficilmente puoi riverniciarli da un carroziere.
Sarebbe (come per l'estetica) semplice camuffare anche se farebbero serie limitate prestazionalmente, come dici te, che ci vuole, ordino pezzi e li monto sulla mia, cosi sembra simile a "quell'edizione limitata".
Poi non dimentichiamo che un'edizione limitata o la si ama profondamente o la si odia di brutto, c' solo quella e fatta solo in quel modo.
Personalmente piace anchea me la S3 club racer, magari color carbon, grigio titanium!

Ma guarda che la Club Racer Elise S2 o S3 non è per nulla una serie limitata, da non confondere con l'Exige S2 club racer che aveva i ricami della pista sulle porte, quella si era limitata.

Ma detto tra noi per me l'ultima serie veramente limitata è stata la 240R e direi la 340R, basta tutto il resto di limitato non ha nulla, per me una serie limitata non deve avere solo una vernice speciale, qualche striscia qui e li, e magari una targhetta con un numero, per me una vera serie limitata deve avere qualcosa di speciale compresa la meccanica che altre Exige o Elise non hanno, altrimenti non ha senso.

Ripeto un carrozziere se vuole il colore oro dei cerchi te lo fa perfettamente identico, adesso hanno degli strumenti che rivelano il colore e lo rifanno identico, ma sinceramente basta l'occhio esperto di un bravo carrozziere per rifare un colore identico.

Il punto comunque come ti ho detto è un altro, pagare un auto per il suo giusto valore, e non perché hanno usato la vernice opaca su qualche pezzo qui e li.

LucaDM ha scritto:

Lotus70 ha scritto:

LucaDM ha scritto:Lotus70, guarda che il tuo ragionamento...c'è chi lo mette in pratica!

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=217129524

allora non ha senso fare serie limitate o edizioni speciali.
Spesso, mai votate alle prestazioni diverse dalle produzioni normali.
Il bello è di avere una macchina esclusiva esteticamente, che un buon occhio riconoscerebbe un camuffamento.
Esempio pratico: sulla lotus exige type 72, il codice de color oro dei cerchi lo ha solo la lotus a hethel e difficilmente puoi riverniciarli da un carroziere.
Sarebbe (come per l'estetica) semplice camuffare anche se farebbero serie limitate prestazionalmente, come dici te, che ci vuole, ordino pezzi e li monto sulla mia, cosi sembra simile a "quell'edizione limitata".
Poi non dimentichiamo che un'edizione limitata o la si ama profondamente o la si odia di brutto, c' solo quella e fatta solo in quel modo.
Personalmente piace anchea me la S3 club racer, magari color carbon, grigio titanium!

Ma guarda che la Club Racer Elise S2 o S3 non è per nulla una serie limitata, da non confondere con l'Exige S2 club racer che aveva i ricami della pista sulle porte, quella si era limitata.

Ma detto tra noi per me l'ultima serie veramente limitata è stata la 240R e direi la 340R, basta tutto il resto di limitato non ha nulla, per me una serie limitata non deve avere solo una vernice speciale, qualche striscia qui e li, e magari una targhetta con un numero, per me una vera serie limitata deve avere qualcosa di speciale compresa la meccanica che altre Exige o Elise non hanno, altrimenti non ha senso.

Ripeto un carrozziere se vuole il colore oro dei cerchi te lo fa perfettamente identico, adesso hanno degli strumenti che rivelano il colore e lo rifanno identico, ma sinceramente basta l'occhio esperto di un bravo carrozziere per rifare un colore identico.

Il punto comunque come ti ho detto è un altro, pagare un auto per il suo giusto valore, e non perché hanno usato la vernice opaca su qualche pezzo qui e li.

Su questo condivido assolutamente.
Ma anche meccanicamente se vuoi, puoi mettere la pompa, modificare l'apertura farfalla ect ect della 240R su un'altra exige, costi permettendo. Guarda le altre case (di super car intendo) quando fanno un'edizione limitata, la filosofia piu' o meno è uguale per tutti.
Discorso diverso se quel modello ne fanno pochi: ora come ora il valore piu' alto pagato per un'automobile spetta alla Ferrari 250 GTO del 1962, se non sbaglio circa 32mln di dollari. Ma alcuni rivendicano che una Bugatti, dell'epoca simile, costruito in 3 esemplari possa valere ben di piu' di 40mln di dollari! Ecco, se fai un modello apposito in pochissimi esemplari, allora li assume tutto per tutto il concetto di edizione limitata.
p.s. scusate l'OT a tutti e a Killer.

LucaDM ha scritto:Giusto, ad ognuno la sua Lotus, tanto ci si diverte con qualsiasi Lotus. Anche per me le prestazioni di un'auto non sono tutto, tanto "ce sempre un'auto piu' veloce della tua". Il discorso "i cavalli non bastano mai" dipende che auto hai e quanto tempo la usi. Personalmente ho l'ideale di usare una Lotus solo esclusivamente il week end e come terza auto, in questo modo i cavalli ti basteranno sempre, e usandola poco ogni volta che vai a cacciarla dal box è un'emozione!

LucaDM ha scritto:Sconsiglio vivamente come unica auto.
Compra piuttosto una "scatoletta di tonno" usata, tipo C1, panda, ect ect, con 3/5K euro ne trovi a bizzeffe e mantenerle costa 2 lire.
Perchè questo: oltre a tenere la Lotus in garage, risparmi:
1/1,5K sull'assicurazione atti vandalici eventi naturali (usandola tutti i giorni vuoi vede che non incontri uno stronzo? o una pianta ti molla un ramo?)
manutenzione;
La Lotus è sempre giovane in tutto.

piva_2srt ha scritto:Se la vuoi usare come auto da tutti i giorni, nel traffico, i cavalli allora ti avanzano anche ... non bastano mai se la usi solo come auto-giocattolo !!!

... vista la tua convinzione spero per te che mi smentirai ma credo che una scatoletta di tonno finirà che te lo comprerai lo stesso !

KENNEX65 ha scritto:A questo punto acquistala e usala quotidianamente, puo' essere che per l'uso di tutti i giorni sia la tua auto ideale...

In caso contrario la scatoletta di tonno o di carne Simmental per affiancarla la trovi sempre e ovunque...

Vale la pena provare !

Ciao !

KILLER13 ha scritto:Non ho capito ancora perchè alcuni di voi mi sconsigliano un uso quotidiano...nn capisco perchè non dovrebbe andare bene...nn credo che con un S3 abbia problemi meccanici ogni due mesi...sono disposto a portarla dal meccanico una volta l'anno per farmi dare una controllata ed eventualmente spendere qualche soldo per risolvere piccoli problemi...in piu se faccio tra i 5000 e 10000 Km l'anno nn mi sembrano molti (Previsione ottimistica)...vorrei sapere perchè mi dite così...

LucaDM ha scritto:

KILLER13 ha scritto:Non ho capito ancora perchè alcuni di voi mi sconsigliano un uso quotidiano...nn capisco perchè non dovrebbe andare bene...nn credo che con un S3 abbia problemi meccanici ogni due mesi...sono disposto a portarla dal meccanico una volta l'anno per farmi dare una controllata ed eventualmente spendere qualche soldo per risolvere piccoli problemi...in piu se faccio tra i 5000 e 10000 Km l'anno nn mi sembrano molti (Previsione ottimistica)...vorrei sapere perchè mi dite così...

Per tanti motivi!:-)
La lotus non è un'auto da tutti i giorni. (ok trovi anche chi usa la ferrari e l'Aston tutti i giorni ma non è nata per quello scopo queste auto)
Qualsiasi Lotus attira sguardi, anche la piu' scarta di oltre 10 anni fa', il rischio che te la rigano o te la anneggiano pesantemente è alto. Bada che la carrozzeria è in vetroresina e se si spacca per bene devi quasi probabilmente cambiare tutto il clam o la portierina che sia, il che non costa mica due lire ( grezzo si parla di circa 4k a clam piu' mano d'opera), e volendo proprio fare de coccio, non vuoi agigungere all'aiicurazione atti vandalici, eventi naturali, furto, incendio ect ect? Oltre al costo normale assicurativo aggiungi almeno 1k poi se non ho capito sei appena maggiorenne, ancora peggio, aggiungine 1,5k, conviene?
Dopo un po che la usi quotidianamente ti stufa, non emoziona piu', usandola per il suo scopo reale ogni volta che apri il garage ti emozioni come un bambino, anche a 50 anni.
Quando è parchegiata una Lotus ( è alta 112 cm) gli automobilisti sbadati (ah le donnine...:-)) facile che non la vedono allo specchietto retrovisore.
Insomma come ti stanno consigliando un po tutti, la Lotus è un'auto particolare, non è consigliata per un uso quotidiano, non è nata per quello. Ovvio che poi ognuno con i propri soldi compra e fa quel che piu' gli aggrada. :-)

Lotus70 ha scritto:Luca mi dispiace contraddirti ma io sono d'accordo con Killer.

Ho comprato la mia Elise nuova nel 2002, pagato 73.000.000 di Lire per usarla tutti i giorni per lavorare come agente di commercio, la previsione era di percorrere circa 30.000km all'anno.

Ho fatto l'assicurazione casco che mi costava 900 euro, più 400 di RC, non ho mai avuto patemi d'animo, ma comunque stando leggermente accorti a certe situazioni ci si evitano tante brutte sorprese.

Togliere lo stereo prima di arrivare in qualsiasi posto.
Parcheggiare nei posti più assurdi anche in piena vista o sotto a qualche luce, fare ovviamente attenzione dove si parcheggia in base alle auto che avevo vicino.
Mai un graffio da nessuna parte.

Per quanto riguarda il divertimento posso dirti che ti sbagli di brutto, io non vedevo l'ora di rimontare sulla mia Elise, al contrario adesso che uso la golf TDI per andare in giro per lavoro mi annoio di brutto, con una elise ci si diverte anche fermi ad un semaforo oppure in colonna, perché gli sguardi o tutte le cose strane che vedi attorno alla tua macchina, spesso fanno anche sorridere.

Con la mia Lotus me ne sono capitate di tutti i colori, e poi appena hai un rettilineo e magari qualche curva inizi a divertirti come un pazzo, oppure basta un sottopassaggio per goderti il sound dello scarico.

Dal punto di vista della comodità, io posso dire che sulla golf ho sempre mal di schiena e non so mai come mettermi, l'aria condizionata è bella finche sei in auto, ma dovendo smontare centinai di volte durante la giornata è più un fastidio, perché tutte le volte che esci inizi a sudare più di prima visto che non sei acclimatato, invece sulla Lotus sudi e basta ma poi ci si abitua e diventa quasi fresca.

Per tanto non vedo perché una Elise non possa essere usata tutti i giorni.

I consumi?
Originale fa più chilometri di tante berlinotte anche diesel, vedi Alfa 166 2.4Jtd che se fa 11 o 12km a litro è già tanto, mentre una elise arriva anche a 18km/l

Piccola e facile da parcheggiare, comoda e divertente, direi anche economica.

Quindi si può usare tutti i giorni.

IO LA USAVO TUTTI I GIORNI!!
Per circa 3 anni infatti era la mia unica auto.

polluce ha scritto:questo post è diventato una telenovela :-)
da possessore cerco di riassumere;-)
- comfort: i sedili dalla s2 in poi sono dei DIVANI, l'imbottitura è sottile ma sostiene benissimo, meglio delle poltrone di tante berline. la forma del sedile è perfetta, le sospensioni anche con assetto "sport" originale non sono tanto più rigide di molte hot-hatch attualmente in vendita, le spalle delle gomme, considerato il tipo di macchina sono piuttosto alte a tutto vantaggio del confort. l'unica cosa che veramente ti sfianca nei viaggi lunghi anche con scarico originale, è la rumorosità interna

- affidabilità motore: il 1.6 è un motore iper standard, ha solo una mappatura un po' più arzilla del motore toyota stock (136 CV per un 1.6 aspirato non sono pochissimi). quindi il gruppo termico è quanto di più affidabile si possa trovare sul mercato.

- affidabilità complessiva: è una lotus :-) le chiamiamo baracche non a caso, metti in conto tanti piccoli problemi che in ogni caso potrai sistemare con 2 lire e...ricordati, sulla S3 hai 3 anni di garanzia ufficiale

- prestazioni: chi si ricorda le vecchie 205 rally e simili non troverà le prestazioni tanto più esaltanti (in quegli anni molte auto erano leggere quasi quanto una elise s3 dato che a mala pena avevano la ventola dell'aria :-)
a differenza di quelle però l'assetto e la reattività del telaio e da sportiva vera! tutto il resto...è gusto personale, stile...malattia..amore :-D

Lotus70 ha scritto:Allora andiamo in ordine.
Per quanto riguarda i consumi, no scusa ma dimmi qualche berlina fa 20km con 1 litro che la compro subito.

La mia Golf 4 TDI 1.9 da 110cv pompa rotativa è considerata la versione diesel tra le utilitarie medie che consuma meno di tutte, e arriva andando veramente molto piano a 20 forse 22km con 1 litro se pelo il gas, ma la media è 18.

Non penso proprio che BMW, Volvo, Audi A6 o A4, Mercedes, con quel peso arrivano a fare più di 16km a litro reali, quando ti va bene e andando pianissimo, 20 te li scordi.

Spesso sento in internet di utenti con Audi A2 3 cilindri 1.4 TDI che non riescono a fare 18km/l e la loro auto è data per fare 28km/l quindi andiamoci piano.

caste ha scritto:

Lotus70 ha scritto:Allora andiamo in ordine.
Per quanto riguarda i consumi, no scusa ma dimmi qualche berlina fa 20km con 1 litro che la compro subito.

La mia Golf 4 TDI 1.9 da 110cv pompa rotativa è considerata la versione diesel tra le utilitarie medie che consuma meno di tutte, e arriva andando veramente molto piano a 20 forse 22km con 1 litro se pelo il gas, ma la media è 18.

Non penso proprio che BMW, Volvo, Audi A6 o A4, Mercedes, con quel peso arrivano a fare più di 16km a litro reali, quando ti va bene e andando pianissimo, 20 te li scordi.

Spesso sento in internet di utenti con Audi A2 3 cilindri 1.4 TDI che non riescono a fare 18km/l e la loro auto è data per fare 28km/l quindi andiamoci piano.

Mi intrometto per una piccola precisazione: i consumi dipendono molto dallo stile di guida, dal traffico e dal tipo di percorso (cittadino, extraurbano, autostradale). Io per andare in ufficio, con una Passat 2.0 TDI da 140 CV (del 2011), faccio mediamente 23-24 km/l con punte di 26. Il percorso è misto tangenziale 50% (90-110 kmh) e extraurbano/urbano 50%. Nell'utilizzo esclusivamente cittadino i consumi salgono fino a 17-18 km/l a causa delle continue ripartenze. Con la precedente Audi A4 2.0 TD1 del 2006 i consumi erano peggiori di circa 2-3 km/l.

polluce ha scritto:
per tagliare la testa al toro :-)
www.spritmonitor.de
credo sia il db di consumi effettivi più esteso in circolazione.
scegli il modello e guardi cosa consumi effettivamente su un range di utenti trai quali ci sarà quello che scanna le marce ogni volta che guida..e anche quello che sta in scia dei camion per risparmiare :-)
le medie servono proprio a questo no?

Fantastico questo sito, peccato sia solo in Tedesco.

Ecco guarda un Audi A6 come media fa 12km/l