Lotus Exige R-GT

Bella è bella speriamo solo che non si smonti al 2° tornante....

Pensa e ripensa mi ricorda vagamente un'altra bestiaccia.....

http://www.seloc.org/2012/03/lotus-cars-rallying-st-remo-test/

Eccola finalmente in azione!

beh che dire ... una TP non è per nulla competitiva nei rally ... però ... è splendida <3 ....

Infatti anche secondo me lascia molto il tempo che trova...

sarà molto competitiva nella sua categoria sicuramente ... rispetto alle altre invece è dura soprattutto sullo sterrato o cmq terreno viscido.... rivedere una TP in un rally però ... che brividi ... col volumetrico mi ricorda troppo la 037 come sound .... <3 sto male ....

O_O cavolo è vero ... fa paura :O si è mangiata anche delle WRC !!! .... che mezzo :O

Su terra vedo più competitiva la stratos di 40 anni fà 200 kg in più sono troppi e seppure la lotus hà 25 cv in più non credo si possano compensare anche se queste sono scelte dovute al regolamento attuale contro quello delle gruppo 4 e b di allora, su asfalto invece se la giocano, la lotus hà un passo più lungo, un cambio anni luce più veloce di quello della stratos, molta più coppia e sopratutto 40 anni più moderna in tutto.
Contro la 037 è perdente in tutto 970 kg contro 1200, 340 cv, alcune anche 380 contro i 305, le sospensioni assorbono meglio quelle della 037 perchè non era una stradale anche se per regolamento avrebbe dovuto essere una derivata in realtà era un prototipo solo da rallye, ovviamente parlo delle ufficiali abarth non quelle vendute al pubblico, conosco abbastanza bene queste auto perchè un paio di amici le possiedono e quando vengono smontate a volte dò una mano, la stratos è un gr 4 ma non ricordo il preparatore mentre le 2 037 una ex tabaton e una ex marku alen sono ufficiali abarth, queste persone hanno anche due delta s 4 ufficiali abarth una ex marku alen e un muletto ex toivoonen, queste ultime sono veri e propri mostri distantissime da vetture normali, ben poca gente al mondo è in grado di sfruttarne le potenzialità.

i gruppi B sono superati, i tempi che facevano sono stati frantumati ancora dalle kit car Maxi, i tempi del 306 maxi per intenderci. Assetti, cambi e freni erano anni luce indietro, e anche come telai. Te lo può confermare chiunque corre al giorno d'oggi. Le auto è vero che avevano prestazioni allucinanti , ma erano davvero inguidabili. Al giorno d'oggi i 1.6 wrc hanno prestazioni davvero imbarazzanti come accelerazione e velocità a confronto, la come velocità, percorrenza in curva e trazione, beh , sono letteralmente su rotaie.

questa exige vero che pesa 200kg in + , ma sono sicuro che come freni, assetto e trazione, sia anni luce avanti. Le gruppo B e gruppo 4 hanno fatto la storia è vero , ma sono storia e spesso le "leggende" sormontano la realtà. Ho fatto 4 chiacchiere con mici biasion poco tempo fa con il club lancia delta integrale all evento "amiki miei " e parole sue sono state che le gruppo b erano dei mostri davvero, bestie ingovernabili, ma non facevano il tempo, per via di molti fattori che al giorno d oggi non ci sono +, vedi cambi, GOMME, freni etc ... oramai l'elettronica fa andare + forte una wrc1.6 rispetto ad una audi s1.

E ci mancherebbe che non siano state superate, le gruppo b furono eliminate a metà 85 dopo l'incidente in cui morirono toivonen -cresto quindi son passati 27 anni, che i tempi siano stati abbassati dalle wrc 1,6 non seguendo i rallyes non saprei ma mi informerò, anche se credo tu ti riferisca all'asfalto perchè su terra è tutta un'altra cosa.
Ti posso solo dire che possedendo una covette z 06 con 600 cv peso 1418 kg in ordine di marcia, 1370 sulla bilancia senza benzina, con coppia max di quasi 70 kgm a 4800 giri ben sò quale è la spinta di una vettura molto potente, ebbene nel confronto con una s 4 la corvette le prende di brutto in accelerazione su asfalto figuriamoci su terra.... per la sfruttabilità delle gruppo b non a caso walter rohl diceva l'importante è che la velocità del pensiero sia superiore a quella della macchina, dopo la prova dell's 4 hò capito fino in fondo il significato di quella frase, la 037 è invece tutta un'altra cosa e anche se quelle che hò provato avevano da 320 a 340 cv il loro punto di forza è la giudabilità e capacità di fare tempi molto buoni con relativamente "pochi" per modo di dire cv.
La stratos invece sente tutti i suoi 40 anni hà un passo di 2,20 mt è estremamente maneggevole quanto instabile le gr 4 dal motore ferrari ricavavano circa 280 cv ma freni cambio e gomme sono troppo lontani dagli attuali e posso capire che le differenze ci siano, su terra molto meno.

https://www.youtube.com/watch?v=gzH7kELpM-I&feature=relmfu

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=UPdYkU1bXSM

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de pain ha scritto:[img][/img]

Bella questa foto!!

IL mostro che esce dalla pancia della balena.

Tutto da rifare