Lotus Exige S 2012

Scusa Pugnali ma veramente sto giro non capisco cosa centra il tuo esempio.

Macchine da 1300cv 2000cv, berlinotte per non chiamarle balene ultra pesanti con 512cv 7000cc, ma che ci azzeccano con una sportiva dura e pura da pista che non supera i 1080kg, ed un fascino tutto suo da spuercar di nicchia?

Tieni presente che quello delle tasse e superbollo, ai me è un problema quasi tutto Italiano




Mi sembra chiaro il mio intervento, esprimo il mio parere che la concorrenza per stare nel mercato comincia a vendere a prezzi più realistici riguardo al prodotto e non pensando a essere i soli sul mercato, questo riguarda l'esempio mercedes, riguardo alla factory five invece è il paragone dell'estrema economicità di un mezzo con prestazioni che vanno da elevate a elevatissime, elevate per il modello base che monta il motore ls 1 della corvette c 5 da 344 cv sempre 970 kg quindi stessa fascia della lotus exige di cui si stà discutendo costo del kit 30.000 dollari/euro, ai 512 cv della stessa auto con motore ls 7 costo del kit 50.000 dollari/euro, se non ti và parlare degli up grade successivi da 700/800 cv col compressore costo max da aggiungere altri 10.000 dollari/euro montabili in entrambi i kit, ai 1200/1300 cv raggiungibili solo con motore ls 7 kit biturbo, non parliamone ma ti ricordo che si raggiungono costi nell'ordine dei 70-80.000 dollari/euro quindi stessa fascia di mercato dell'argomento di cui si stà discutendo.

La gtm non so sinceramente non mi dice tanto comunque gusti miei...
Ma la classe c amg è una vettura assurda! Un 6.2 boh... Sulla sls ok ma su una classe c potevano risparmiarselo benone.
Difatti usate te le tirano dietro, come tutti quei berlinoni con motori assurdi!
Secondo me avere auto con motoroni enormi, cilindrate 5/6/7mila e poi mettere il gpl non ha senso...
A me piace tantissimo lotus che con relativamente poco si ha blasone, storicità, tradizione, prestazioni e stile unico.
E anche se non si toccano sono bellissime ugualmente.
Pareri miei

S4 hà scritto
Secondo me avere auto con motoroni enormi, cilindrate 5/6/7mila e poi mettere il gpl non ha senso...
A me piace tantissimo lotus che con relativamente poco si ha blasone, storicità, tradizione, prestazioni e stile unico.
E anche se non si toccano sono bellissime ugualmente.
Pareri miei



Capisco la tua perplessità sui motoroni però sai cosa pesa un ls 7?
200 kg completo di collettori di scarico, motorino avviamento, compressore aria condizionata,alternatore e ovviamente sistema di iniezione, come dimensioni è incredibilmente compatto, quanto pesa il v 6 della exige?
Io credo siamo lì come peso, anch'io hò sempre considerato le auto americane dei bidoni che servono solo per andar dritti grandissime bevitrici di benzina e asfittiche però le cose sulla corvette ad esempio sono cambiate e di molto, a chiunque parlare di aste e bilanceri nel mondo della doppia fasatura variabile vien da ridere, altrettanto delle 2 valvole per cilindro con valvole di aspirazione da 56 nel caso dell'ls7 contro quelle ormai universalmente adottate dai motori giapponesi ed europei a 4 valvole con zona di squish molto compatta a scanso del pericolo di punti caldi che potrebbero innescare autoaccensione e anche con un occhio alla velocità di propagazione del fronte di fiamma che permettono elevati rapporti di compressione con alesaggi anche di 104 mm vedi ultima porsche 911 4000 cc. però pian pianino dai motoroni con basamento e testate in ghisa tutti aste e bilanceri con carburatoroni che creano un gorgo nel serbatoio, pesanti anche oltre 400 kg si è passati a rendimenti termodinamici incredibili ma veri, se qualcuno mi avesse detto che una corvette z o6 con un 7011 cc da 512 cv con delle 275 anteriori e delle 325 post per quanto leggera, 1418 kg in ordine di marcia, e aerodinamica ma larga 1,97 cm potesse percorere 15 km litro a 100 kmh gli avrei dato dell'ubriaco ma è la realtà perchè verificato più volte.
Se conoscessi gli impianti gpl di ultima generazione che funzionano a fase liquida con polmoni di dimensioni del pugno di una mano ma sopratutto provassi ad esempio una camaro che monta un ls 3 da 436 cv quello che monta attualmente la corvette c 6 son sicuro cambieresti idea

Io ho una esprit 2.0 turbo del '94 quindi non ho un motore mega evoluto da snobbare i v8 americani!
Anche se pesasse 100kg ma sempre dai 5 litri in su di cilindrata secondo me è un mortorone.
A me non piace l'idea di avere un 7mila da 500 e passa cv e metterli il gpl...
Secondo me non ha senso!
Mi da tanto l'idea di volere, avere e non potere! Tutto lì

[quote]s4

Io ho una esprit 2.0 turbo del '94 quindi non ho un motore mega evoluto da snobbare i v8 americani!
Anche se pesasse 100kg ma sempre dai 5 litri in su di cilindrata secondo me è un mortorone.
A me non piace l'idea di avere un 7mila da 500 e passa cv e metterli il gpl...
Secondo me non ha senso!
Mi da tanto l'idea di volere, avere e non potere! Tutto lì




Stiamo andando ot ma ormai siamo discutendo e intendo spiegare il mio punto di vista
Se tu hai un'auto del 94 è ovvio che la confronterai con quelle del suo tempo è altrettanto chiaro che si progredisce con l'evoluzione dei motori più recenti.
Quando dici che se anche pesasse 100 kg ma avesse 5 litri di cilindrata mi trovi in completo disaccordo perchè avrebbe un rapporto peso potenza fantastico anche avendo 50 cv/litro e una coppia più che doppia rispetto a un 2 litri che per erogare 250 cv sarebbe ben sfruttato e molto meno duraturo.
La questione gpl non è un vorrei ma non posso, d'altronde mi sembra di aver indicato bene i risultati ottenibili, è presto spiegata in veneto i 377 kw della z 06 pagano di tassa di possesso 1460 euro annui e quando l'hò comperata un anno fà lo sapevo, ora con la tassa erariale di 10 euro oltre i 225 kw hò pagato il 9/11/11 altri 1520 euro eccedendo di 152 kw i 225 e lo trovo un furto.
Esiste una legge della ue che dice che una vettura monofuel gpl o metano gode del 75% di sconto sul bollo auto che a stò punto passerebbe a 365 euro più la solita tassa erariale fanno 1885 euro 425 più di prima ma comunque per mè accettabili e non i 2980 che andrà a pagare ogni anno come il 2011 e penso che la cosa sia di facile comprensione.
Il tutto mi è stato confermato per iscritto sia dalla regione veneto che dall'ufficio tecnico della motorizzazione di padova che però pretende oltre ovviamente all'impianto montato e alla solita dichiarazione dei lavori eseguiti a regola d'arte un nulla usta della casa costruttrice del montaggio di un serbatoio della benzina specifico per questa auto con omologazione relativa, dalla capacità inferiore ai 15 litri, condizione per tutte le vetture con scritta monofuel a libretto altrimenti niente sconto del 75%,pensavo di ridurre la capacità del serbatoio originale introducendo delle apposite palline ma in motorizzazione mi han detto che vogliono il serbatoio cambiato proprio stamattina e neanche accettano un qualsiasi serbatoio di tale capacità pur omologato, al che mi sono incazzato come una belva ed entro fine anno la mia corvette non avrà più targhe italiane così lo stato italiano da mè non incasserà più un euro cosa fatta ormai da centinaia di italiani, da notare per un veicolo del valore inferiore ai 40.000 euro, il valore di qualsiasi berlina di media cilindrata, però con meno di 11.000 km all'attivo praticamente nuovo.....

Si...l'estrattore mi ricorda un pezzo di cancelletto a sbarre della galera......!!!

Secondo me il sedere è pesantino perchè, vista da dietro, nella parte bassa non rientra verso il centro vetura ma va giù dritta a nascondere le ruote...
Il sedere dell'exige s2 era bellissimo perchè rientrava e mostrava le gomme nere...
L'estrattore sicuramente avrà una funzione aerodinamica quindi il disegno sarà una conseguenza ma è troppo incasinato...

Ma Pino è il garage della fabbrica lotus?

Mi sembra di leggere nella scheda tecnica che la nuova Exige pesa 1176kg e non 1080...............!!
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Quanto è bella! E parliamo del grigio...non oso immaginarla nera/nera opaca/bianca/laserblue!

Luca...ma chè grigia e grigia.....mettete un paro de occhiali và.....!!!

certo che rapporto peso potenza nulla da dire
ma pesa 426Kg più della mia carriola, e in curva si sentono tutti come pure in frenata

sullla brochure lotus sul loro sito c'è scritto 1080..