Controlli consegna vettura

Ciao a tutti! Finalmente si sta avvicinando il fatidico giorno della consegna della mia cara Elise! Sabato se tutto va bene e salvo imprevisti dell ultimo momento sarà il momento della consegna della mia prima Lotus! Visto che l'emozione sarà tanta e la voglia di accendere e partire ancora di più vi chiedo cosa controllare prima di salutare il venditore?!? Controlli fondamentali?! Insomma dove buttare gli occhi!?! Graaaaazieee!!

Che mi venga in mente, quanto meno visto il periodo, verifica che la cappotta chiuda bene.
Verifica che la parte centrale (anteriore e posteriore) sia ben a filo con le guarnizioni e non ci sia lasco (altrimenti vanno tirati i cavi).
Sicuramente ci saranno altre cosette da sistemare ma dopo 1500km tornerai al primo tagliando.

Bene! Qualche controllo preconsegna che il concessionario può dimenticare di eseguire? Quindi a parte controllare che il soft top sia regolato bene diciamo che c'è poco da guardare? I primi chilometri sono da effettuare in maniera estremamente tranquilla immagino

L'auto ha talmente poche cose che cosi' su due piedi c'e' ben poco da controllare.
Butta comunque un occhio a tutti i led dei fanali (che non ci siano possibili led rotti).
Quello che mi sento di consigliarti circa la guida e' semplicemente il buon senso.
Scalda bene il motore (non superare i 3.500-4.000 giri finche' il motore non e' caldo) e poi allunga tranquillamente ma senza strafare.
Dopo il primo cambio olio (1500 circa) vai sereno.

ok quindi faccio un controllo ad occhio sull'esterno poi per il resto non c'è effettivamente molto da controllare a livello meccanico si vedrà man mano.. motore ben caldo e senza tirarlo eccessivamente, idem per freni immagino, niente frenate "importanti"

Direi di si.
Considera che e' anche la brutta stagione. Quindi freddo.
Evita strade con acqua/sale

Evita strade con acqua/sale

Evita di strafare. Evita asinate.
Queste baracche non amano il ghiaccio e il fondo viscido.

Poi se la macchina è nuova (credo di aver capito così) è cmq in garanzia.

Quoto.
Se non hai mai guidato un'elise o comunque una trazione posteriore, evita qualsiasi "prova di forza" su strada. E comunque non togliere l'esp (almeno nei primi giorni).
Prova l'auto in uno spazio ampio e sicuro per capirne la dinamica.

si dovrò fare circa 85-90 km per portarla a casa di cui gran parte autostrada (mi preoccupa il casello per il biglietto ) quindi sempre se non piove o nevica non devo affrontare inizialmente chi sa che strade, certo sicuramente dovrò prendere bene le misure visto l'impostazione differente di guida! spero di arrivare a casa sano e salvo

Il casello e' una bella sfida.
Devi starci ben vicino altrimenti rischi di slogarti la spalla
Occhio alle distanze

Concordo con Pennarelli, inoltre tieni sempre a mente che sei talmente basso che chi ti precede, camion, pullman, suv e soprattutto camper ed auto con roulotte, non ti vede negli specchietti quando sei troppo sotto, per cui OCCHIO!!!

Frena per tempo quando hai macchine dietro che ti stanno vicine; l' Elise ti permette di fermarti in spazi brevi e vetture "normali" potrebbero tamponarti.
Attenzione a quando devi immetterti in rotonde col triplo guard rail, perchè essendo basso non vedrai sopra la fila più alta. Quelli dietro di te non vedendo macchine dentro la rotonda tenderanno a non fermarsi, mentre te dovrai fermarti per avere visuale.
E... occhio a non lasciarci la targa.

I motori sono già rodati.

leggo con piacere queste info ...
tra un pò mi verranno utili ...

Ragazzi ma vogliamo parlare invece della stupenda Lotus che sta per portarsi a casa TCH90?

Porca miseria invidia pura, una delle Più belle Elise.

PS: per i freni serve un rodaggio di circa 300km più o meno, devi fare frenate modulabili, mai inchiodare.

Lotus70 ha scritto:Ragazzi ma vogliamo parlare invece della stupenda Lotus che sta per portarsi a casa TCH90

Quale?
mi sono perso il post

Ancora non ha detto niente a nessuno, lo so solo io.

Aimé non sei l'unico

Si vabene io lo so da più di un mese, prima ancora che la comprasse.

Comunque è una stupenda 20th blu.


Io farei anche un controlla accurato alla carrozzeria, perché capita più spesso di quanto si può pensare che nel trasporto o in pre consegna le auto vengano, strisciate sbattute, o peggio, e ci sono casi (su altre marche) di auto anche riverniciate, che si sono scoperti mesi dopo i difetti di una verniciatura non impeccabile.
Il punto è che tutti gli altri difetti che possono saltare fuori dopo. Puoi sempre tornare in concessionaria e chiedere la garanzia, ma se invece ti accorgi di qualche graffio dopo che hai ritirato l'auto, potrebbero dirti che l'hai fatto dopo.
È solo uno scrupolo in più, ma io ho sempre ispezionato per bene tutte le auto prima di ritirarle.
E chiedo sempre che non vengano lavate a mano o lucidate, perché usano sempre abrasivi di vecchia concezione per lucidarle, che asportano troppi micron di trasparente, e spesso (come nel mio caso) sporcano anche di bianco le plastiche.

Ps: dimenticavo, le cere contenute nei prodotti che usano per lucidare, impediscono di fare una valutazione corretta della vernice, perché sono fatti apposta per coprire tutti i difetti, come swirls, graffi o strisci.
Ecco perché io preferisco che venga solo lavata.

A...però

Grazie mille per tutti i consigli! spero di non avere problemi e godermi al meglio il primo giorno! Cercherò di essere il più delicato possibile e di controllare tutto attentamente! Poi il prima possibile pubblicheró qulche foto del mio gioiellino! Inutile dire che conto i minuti sperando che il meteo non faccia scherzi! Se avete altri consigli sono sempre ben accetti!

Anche se può sembrare banale, alla prima occasione controlla la pressione delle gomme.
Mi è capitato che per distrazione i meccanici mettano pressioni sbagliate, e comunque quelle indicate dalla casa madre sono troppo alte, abbassale almeno di 0,1 bar, per esempio 1,7 anteriore e 1,9 posteriore.
La gomma lavora molto meglio, hai più aderenza e galleggi meno.

Cavoli, complimenti per il nuovo acquisto!

Lotus70 ha scritto:Anche se può sembrare banale, alla prima occasione controlla la pressione delle gomme.
Mi è capitato che per distrazione i meccanici mettano pressioni sbagliate, e comunque quelle indicate dalla casa madre sono troppo alte, abbassale almeno di 0,1 bar, per esempio 1,7 anteriore e 1,9 posteriore.
La gomma lavora molto meglio, hai più aderenza e galleggi meno.

Controllare è corretto ma mi permetto di dissentire sulla pressione.

1) l'S3 con compressore pesa oltre 915kg (ben più di una S2 rover).
2) ho discusso l'argomento pressione con l'ingegnere che mi ha seguito durante la Lotus Driving Academy* a Hethel (lavora allo sviluppo delle sospensioni in Lotus, qualcosa saprà). Mi ha detto che le pressioni indicate sono quelle da seguire e consigliate.

Detto questo massima libertà ad ognuno.


**off topic: a Marzo o Aprile vado a fare la License 2 a Hethel.