Arriva la Lotus Eleven 3!

Si infatti è la stessa cosa che ho pensato.

Lotus70 ha scritto:Si infatti è la stessa cosa che ho pensato.

E l'auto sale di velocità senza esitare nonostante l'attrito delle gomme in curva a tale velocità.....roba da matti!  A livello delle Formula di non troppianni fa

Da notare nel video della telemetria il  nr. marcia a 260 km\h ......la Quinta.

taninosx ha scritto:Da notare nel video della telemetria il  nr. marcia a 260 km\h ......la Quinta.

Vabbè ma si sentre che allunga gran tanto e poi deve arrivare a circa 300 km\h quindi ancora una marcia ma a mio avviso una macchina del genere dovrebbe fare 270 al limitatore di sesta tanto non è che un'auto da pista e di certo non serve ad altro

Ormai i 270 km/h arrivano anche le nuove compatte sportive, a3, golf, Civic, León . La versione pronto pista dovrebbe avere una velocità di 280, per via del carico aerodinamico, invece la street legal a 290.

taninosx ha scritto:Ormai i 270 km/h arrivano anche le nuove compatte sportive,  a3, golf, Civic, León . La versione pronto pista dovrebbe avere una velocità di 280, per via del carico aerodinamico, invece la street legal a 290.

Non sono dello stesso parere....i 270 sono tantissimi per un'auto praticamente da pista...in pista avere rapporoni lunghi è inutile...infatti con Boxster S in autostrada mi ritrovai a 268 senza accorgermene (Germania ovviamente) mentre al Ring Toccai al max 208 grazie ai rapporti da autobhann

Sono d' accordo inoltre la 6° marcia sulle auto normali di solito è da riposo e autostradale mentre in pista e dico Monza senza toccare i mostri sacri di solito basta la 5°, poi per arrivarci al max in 6°serve Nardò o Balocco, oltre ad essere limitate elettronicamente (che schifo leggere su auto che in 5° sei quasi al massimo e poi in 6° praticamente hai 1000 giri in più senza neanche arrivare alla potenza max del motore)
Stesso discorso poi quando si rulla a banco, si fa sempre con una marcia in meno per non aver il problema del limitatore elettronico

Mappo ha scritto:260 km\h nel misto è TAAANTA roba

Mappo ha scritto:

taninosx ha scritto:Ormai i 270 km/h arrivano anche le nuove compatte sportive,  a3, golf, Civic, León . La versione pronto pista dovrebbe avere una velocità di 280, per via del carico aerodinamico, invece la street legal a 290.

Non sono dello stesso parere....i 270 sono tantissimi per un'auto praticamente da pista...in pista avere rapporoni lunghi è inutile...infatti con Boxster S in autostrada mi ritrovai a 268 senza accorgermene (Germania ovviamente) mentre al Ring Toccai al max 208 grazie ai rapporti da autobhann

Ma con 450 cv  dovrebbe fare solo 270 km/h, gia la nuova Evora 400 con cambio manuale dovrebbe fare 300 km/h, con una cayman s siamo gia oltre i 280, quindi ha una sesta già corta.

taninosx ha scritto:

Mappo ha scritto:260 km\h nel misto è TAAANTA roba

Mappo ha scritto:

taninosx ha scritto:Ormai i 270 km/h arrivano anche le nuove compatte sportive,  a3, golf, Civic, León . La versione pronto pista dovrebbe avere una velocità di 280, per via del carico aerodinamico, invece la street legal a 290.

Non sono dello stesso parere....i 270 sono tantissimi per un'auto praticamente da pista...in pista avere rapporoni lunghi è inutile...infatti con Boxster S in autostrada mi ritrovai a 268 senza accorgermene (Germania ovviamente) mentre al Ring Toccai al max 208 grazie ai rapporti da autobhann

Ma con 450 cv  dovrebbe fare solo 270 km/h, gia la nuova Evora 400 con cambio manuale dovrebbe fare 300 km/h, con una cayman s siamo gia oltre i 280, quindi ha una  sesta già corta.

Ognuno ha le sue preferenze ed io preferisco accelerare forte fino a SOLI 270 km\h che avere la possibilità di andare a 300 in un mondo parallelo o nei miei sogni data la totale inutilità...

Mappo ha scritto:

taninosx ha scritto:Ormai i 270 km/h arrivano anche le nuove compatte sportive,  a3, golf, Civic, León . La versione pronto pista dovrebbe avere una velocità di 280, per via del carico aerodinamico, invece la street legal a 290.

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Non sono dello stesso parere....i 270 sono tantissimi per un'auto praticamente da pista...in pista avere rapporoni lunghi è inutile...infatti con Boxster S in autostrada mi ritrovai a 268 senza accorgermene (Germania ovviamente) mentre al Ring Toccai al max 208 grazie ai rapporti da autobhann

Ma con 450 cv  dovrebbe fare solo 270 km/h, gia la nuova Evora 400 con cambio manuale dovrebbe fare 300 km/h, con una cayman s siamo gia oltre i 280, quindi ha una  sesta già corta. [/quote]
Ognuno ha le sue preferenze ed io preferisco accelerare forte fino a SOLI 270 km\h che avere la possibilità di andare a 300 in un mondo parallelo o nei miei sogni data la totale inutilità...[/quote]
Ma stai parlando della tua macchina o della 3-eleven che accelera in circa  3 secondi da o-100 km/h.

Tutto sulla Eleven-3, in italiano - 14/1/2016:

http://www.alvolante.it/news/lotus-3-eleven-2016-344827

Al volante non sarà certo una gran rivista però parla spesso delle Lotus, soprattutto nella versione web.

Bel filmato (in inglese) non ricordo se già messo. Poco più di 7 minuti il tempo fatto al Ring dall'esperto Marc Basseng.
PS: l'aveva messo due pagine fa Lotus70, ma va bene, repetita iuvant............

Taninosx, sono perfettamente in accordo con te. A detta di chi l'ha provata al Ring, e' un "cannone da combattimento", perfettamente bilanciata e che non ha niente a che vedere con la 211 o l'Exige, anche se il progetto e lo stesso e' realmente un'altra macchina. Peccato che fa "solo" 270 km/h....

Agevolo i servizi :

https://m.youtube.com/watch?v=aDcm9cYh79w

https://m.youtube.com/watch?v=Ng3cs5u5d14

Peccato che non ci sia il camera-car completo del giro al Ring.

GALLO NERO ha scritto:Taninosx, sono perfettamente in accordo con te. A detta di chi l'ha provata al Ring, e' un "cannone da combattimento", perfettamente bilanciata e che non ha niente a che vedere con la 211 o l'Exige, anche se il progetto e lo stesso e' realmente un'altra macchina. Peccato che fa "solo" 270 km/h....



https://m.youtube.com/watch?v=Ng3cs5u5d14

Dagli ultimi dati rilasciati da Lotuscars la road ha 410 hp con 280 HM/h e 3,4 nello 0-100, invece la race ha 290 km/h e 2,9 sec. nello 0-100, probabilmente hanno fatto una scelta di diversificare le due versioni oltre in alcune caratteristiche tecniche anche nella potenza, forse per rende più avvertibile la versione race soprattutto al pubblico americano, che non posso acquistare la road.

Pilota54 ha scritto:Tutto sulla Eleven-3, in italiano - 14/1/2016:

http://www.alvolante.it/news/lotus-3-eleven-2016-344827

Al volante non sarà certo una gran rivista però parla spesso delle Lotus, soprattutto nella versione web.

Bel filmato (in inglese) non ricordo se già messo. Poco più di 7 minuti il tempo fatto al Ring dall'esperto Marc Basseng.
PS: l'aveva messo due pagine fa Lotus70, ma va bene, repetita iuvant............

 Si sono dimenticati di scrivere che quello è il prezzo senza iva.. che arriviamo a110000 con il cambio della sterlina a 0.765 senza contare trasporto e messa su strada Inoltre al volante hanno confuso ii compressori della exige s con quello della evora 400 e 3-eleven che sono completamente diversi , .

Quattro combinazioni ufficiali

La livrea rosso-oro è spettacolare!

Direi che sono tutte stupende.

Mi piace la nero-oro, stile F.1.........

Là nero e oro è strepitosa e anche là nero opaco, ma devo proprio dire che sono belle tutte e 4.

Bellissime ma ci avrei messo anche una bianca/oro, la rossa total red , livrea oro e cerchi dorati

Omihalcon ha scritto:Bellissime ma ci avrei messo anche una bianca/oro, la rossa total red , livrea oro e cerchi dorati

Stiamo parlando di un optional da 4600 euro.

Si ma anche di un marchio Lotus che ha sfornato Elise da i decine di colori e tutti belli.
La Eleven 3 poi è un' auto special e come tale gli optional sono certamente costosi (per avere meno come fanno adesso le case automobilistiche con le serie speciali alleggerite)

nuovi particolari degli "interni"

Avrei preferito un display integrato meglio, comunque bella la grafica.