Miglior preparatore italiano per lotus?

polluce ha scritto:tu mi sa che vuoi questo :-)

http://komo-tec.com/Shop/Elise/MK3-Toyota-2011/Leistungsphasen/Elise-Exige-Phase-10-Audi-RS360-RS400.html


se non usi spesso la tua, te la spedisci in CeMania e col budget che avevi te la fai;-)

paura dovrebbe far paura...

hai fatto la scoperta dell'america troppo sbattimento mandare l'auto lì poi non so una parola di tedesco...gli ho mandato una mail in inglese ma la risposta non era perfettamente comprensibile. SUl vecchio sito komotec leggevo che c'era un rivenditore in svizzera, così forse poteva essere una soluzione.
Poi sul tfsi dsg su lotus in italia nessuno sa metterci mani ho anche chiesto in giro e non hanno idea detto chiaro...se dovessi avere bisogno di assistenza sarebbe un bel problema.

Comunque l'officina di varese credo sia il top per gli swap in italia da quello che ho letto e visto...proprio pane quotidiano. da vedere se per S3 è uguale o simile a S2 il discorso.

Altrimenti la lascio com'è e tiro fuori dal garage la lupo gti ed elaboro quella tanto sempre 900kg sono ahah

DanieleTuning ha scritto:trusconi aspetta...hai notizie di S3 swappate? perdonami non mi ero accorto comunque la tua exi è stupenda

No, ma ti avevo scritto che il problema principale è che manca un KIT pronto per S3...

ma è così differente dalle ultime S2 e dalla exige? alla fine gli ingombri sono quelli...i supporti si possono costruire.

DanieleTuning ha scritto:ma è così differente dalle ultime S2 e dalla exige? alla fine gli ingombri sono quelli...i supporti si possono costruire.

Kit pronto + Officina Caldè = swap in una settimana (Preventivo possibile)

"supporti si possono costruire" + "franco il meccanico" = swap in 5 anni (Ti vergognerai di dire quanto hai speso)



Te lo scrivo per l'ultima volta : vendi quello che hai e compra qlk di già fatto. (Tempo e spesa dimezzati)

già mi vergogno di dire quanto ho speso..in altro
altrimenti swappare il 1.8 ....

ma possibile che l'S3 sia stravolta rispetto l'S2? il telaio non è lo stesso?

DanieleTuning ha scritto:

polluce ha scritto:tu mi sa che vuoi questo :-)

http://komo-tec.com/Shop/Elise/MK3-Toyota-2011/Leistungsphasen/Elise-Exige-Phase-10-Audi-RS360-RS400.html


se non usi spesso la tua, te la spedisci in CeMania e col budget che avevi te la fai;-)

paura dovrebbe far paura...

hai fatto la scoperta dell'america troppo sbattimento mandare l'auto lì poi non so una parola di tedesco...gli ho mandato una mail in inglese ma la risposta non era perfettamente comprensibile. SUl vecchio sito komotec leggevo che c'era un rivenditore in svizzera, così forse poteva essere una soluzione.
Poi sul tfsi dsg su lotus in italia nessuno sa metterci mani ho anche chiesto in giro e non hanno idea detto chiaro...se dovessi avere bisogno di assistenza sarebbe un bel problema.

Comunque l'officina di varese credo sia il top per gli swap in italia da quello che ho letto e visto...proprio pane quotidiano. da vedere se per S3 è uguale o simile a S2 il discorso.

Altrimenti la lascio com'è e tiro fuori dal garage la lupo gti ed elaboro quella tanto sempre 900kg sono ahah

e chi ha detto che scopro chissà che

il prezzo komotech è incluso montaggio in house (se è sbattimento avendo la macchina che puoi tener ferma...bah non oso immaginare chi la usa come prima macchina)

sull'audi turbo dsg...visto che swappano motore e cambio...direi che ci può mettere le mani audi per l'appunto (son tedeschi, mica ti riconsegnano i cablaggi fissati coi capocorda da elettricisti )

detto questo, hai comprato un 1.6 NUOVO
lascialo così che fai prima e ci smeni meno soldi

Brutta notizia...caldé sconsiglia l'operazione su S3. trusconi ha anticipato tutto, non essendoci kit specifico loro non se la sentono di farmi un lavoro artigianale e non collaudato.

polluce ha scritto:

DanieleTuning ha scritto:

polluce ha scritto:tu mi sa che vuoi questo :-)

http://komo-tec.com/Shop/Elise/MK3-Toyota-2011/Leistungsphasen/Elise-Exige-Phase-10-Audi-RS360-RS400.html


se non usi spesso la tua, te la spedisci in CeMania e col budget che avevi te la fai;-)

paura dovrebbe far paura...

hai fatto la scoperta dell'america troppo sbattimento mandare l'auto lì poi non so una parola di tedesco...gli ho mandato una mail in inglese ma la risposta non era perfettamente comprensibile. SUl vecchio sito komotec leggevo che c'era un rivenditore in svizzera, così forse poteva essere una soluzione.
Poi sul tfsi dsg su lotus in italia nessuno sa metterci mani ho anche chiesto in giro e non hanno idea detto chiaro...se dovessi avere bisogno di assistenza sarebbe un bel problema.

Comunque l'officina di varese credo sia il top per gli swap in italia da quello che ho letto e visto...proprio pane quotidiano. da vedere se per S3 è uguale o simile a S2 il discorso.

Altrimenti la lascio com'è e tiro fuori dal garage la lupo gti ed elaboro quella tanto sempre 900kg sono ahah

e chi ha detto che scopro chissà che

il prezzo komotech è incluso montaggio in house (se è sbattimento avendo la macchina che puoi tener ferma...bah non oso immaginare chi la usa come prima macchina)

sull'audi turbo dsg...visto che swappano motore e cambio...direi che ci può mettere le mani audi per l'appunto (son tedeschi, mica ti riconsegnano i cablaggi fissati coi capocorda da elettricisti )

detto questo, hai comprato un 1.6 NUOVO
lascialo così che fai prima e ci smeni meno soldi

nuovo o usato comunque ha già due anni...e comunque metto mano su tutto

a questo punto...se vendessi la mia, prenderei una S2 delle + chilometrate sui 16-17....la farei honda e gli monterei i clam dell's3?

DanieleTuning ha scritto:a questo punto...se vendessi la mia, prenderei una S2 delle + chilometrate sui 16-17....la farei honda e gli monterei i clam dell's3?

16/17 macchina
15 motore (quanti cavalli???)
10 Freni + ammo + altro

=

comprala già fatta e omologata



Se ti interessa c'è in vendita una S1 Ford da 265 cv su 700 Italiana, va il doppio della S3. In pista va il doppio anche della Exige "kit 280"

parli di questa?

trusconi ha scritto:

DanieleTuning ha scritto:ma è così differente dalle ultime S2 e dalla exige? alla fine gli ingombri sono quelli...i supporti si possono costruire.

Kit pronto + Officina Caldè = swap in una settimana (Preventivo possibile)

"supporti si possono costruire" + "franco il meccanico" = swap in 5 anni (Ti vergognerai di dire quanto hai speso)



Te lo scrivo per l'ultima volta : vendi quello che hai e compra qlk di già fatto. (Tempo e spesa dimezzati)

In che senso swap in 5 anni?
Lunghetto come swap.

Omihalcon ha scritto:

parli di questa?

Si ma non posso linkare "di là"

Lotus70 ha scritto:

trusconi ha scritto:

DanieleTuning ha scritto:ma è così differente dalle ultime S2 e dalla exige? alla fine gli ingombri sono quelli...i supporti si possono costruire.

Kit pronto + Officina Caldè = swap in una settimana (Preventivo possibile)

"supporti si possono costruire" + "franco il meccanico" = swap in 5 anni (Ti vergognerai di dire quanto hai speso)



Te lo scrivo per l'ultima volta : vendi quello che hai e compra qlk di già fatto. (Tempo e spesa dimezzati)

In che senso swap in 5 anni?
Lunghetto come swap.

Non mi permetti di mettere il link...

IO?
Non so di quale link parli sinceramente.

raga non proponetemi S1 che non siano exige....l'elise s1 è un tantino bruttina, sa di macchinetta.

DanieleTuning ha scritto:raga non proponetemi S1 che non siano exige....l'elise s1 è un tantino bruttina, sa di macchinetta.

"fammi un offerta che non posso rifiutare..."

dimmi che hai sotto

domanda a chiunque sappia rispondermi, che cambia a livello telaistico tra s2 ed s3? perché un kit s2 non può andare su s3?

DanieleTuning ha scritto:dimmi che hai sotto

Non ho ancora capito come si allegano le
Foto...  

trusconi ha scritto:

DanieleTuning ha scritto:dimmi che hai sotto

Non ho ancora capito come si allegano le
Foto...  

Cosi stai usando lo spazio web a pagamento del forum.

Per pubblicare le foto devi seguire questa guida:
http://www.lotus-driver.it/t86-come-postare-foto-e-video

trusconi la situazione si fa dura come dice rocco, sentiamoci x pm

L'Elise è in vendita...l'Exige no

prrrrrr

ripetoooo che cambia a livello telaistico tra s2 ed s3? perché un kit s2 non può andare su s3?

Allora il telaio della macchina è lo stesso per S2 e S3, di solito cambia solo la culla posteriore in acciaio zincato che sostiene il motore, ed eventuali attacchi delle sospensioni perché hanno altezze diverse.

Ora non so come influisca il telaietto posteriore, ma penso sia un problema di supporti motore e/o semiassi, visto che il telaietto posteriore ha dei fori dove passano i semiassi, e presumo siano progettati per motori diversi, 1.8 Toyota, 1.6 Toyota, 1.8 rover.
In più i kit di solito sono dotati di semiassi specifici.