Dopo mesi di latitanza..ecco la mia 111R :)

davvero bellissimi!!! Gran dettaglio!!!

Grazie:) , intanto mercoledì è in programma l'anodica dei pezzi. Vediamo un po' ma sono ottimista visto che si tratta di giallo / oro. Poi ,per fine mese, si fanno quelli lucidati .
Sabato mattina devo tornare da Sandro perché ho il minimo ballerino e mi ha detto che al 100% si tratta della valvola iacv da disincrostare

Intanto sono arrivati quelli lucidati. Ovviamente non sono cromati quindi non risultano a "specchio".
Mercoledi partono con l'anodica oro. Stavamo pensando di farne ,anche, altri 4 cromati .
Sabato li monto , insieme alla fascia del buon Victor, così farò una prima valutazione



Per quanto riguarda il minimo ,probabilmente, era solo una questione di ricalibrazione da parte della centralina visto che Sandro mi aveva smontato la farfalla e pulita (ragazzi montate il recupero vapori olio perchè non avete idea di cosa ci fosse dentro ). Speriamo và

Grazie a victor per questa bellissima fascia !!




Poi ho messo i nuovi ferma tappetini e devo dire che ci stanno davvero bene
Farò una prova con quelli gialli per vedere l'effetto finale. Sicuramente meglio di quelli originali che sono davvero orribili




A presto !

Le come hai fissato l'estintore e bello il piccolo badge Lotus sul cambio!  Dove lo prendo?

Mi sono costruito 2 staffe (pag.12) e poi l'ho attaccata ai due dadi che fissano l'imbottitura dei sedili sotto di essi . Per quanto riguarda lo stemmino l'ho preso al Modena Motor gallery ed è una medaglietta metallica

Ecco finalmente i perni anodizzati oro :




Mi sa che li sostituisco

Molto belli, ma che dubbi hai?

Se tenere quelli lucidati o questi anodizzati:). Oggi pomeriggio si montano gli aero-plates posteriori !! Vediamo cosa ci salta fuori

Aeroplates montati , davvero belli e sicuramente utili




Scusate lo sporco

Belli.

Grazie:), pensavo di migliorare anche il reparto posteriore con un estrattore più pronunciato o magari delle prolunghe da installare su quello originale. Ho notato che si formano dei mulinelli ai lati. Forse allungando le sezioni si può evitare lo stallo e migliorare la fuoriuscita dell'aria.

Sicuramente migliora la depressione.

Bellissimi, migliorano l' aerodinamica vicino alle ruote?
Ti ha messo dei rivetti Sandro (tre di colore metallico)?
Per l' estrattore cambialo ma non serve più pronuciato, basta un inclinazione di 7°-10° ai lati quello di serie non lavora correttamente e il flusso si stacca malamente e s' arrotola dietro.

C' era un video o cmq ho visto un video a proposito.

Omihalcon ha scritto:Bellissimi, migliorano l' aerodinamica vicino alle ruote?
Ti ha messo dei rivetti Sandro (tre di colore metallico)?
Per l' estrattore cambialo ma non serve più pronuciato, basta un inclinazione di 7°-10° ai lati quello di serie non lavora correttamente e il flusso si stacca malamente e s' arrotola dietro.

C' era un video o cmq ho visto un video a proposito.

Interessante. Come si ottiene questa inclinazione (verso in basso?) di 7 o 10 gradi ai lati? Mettendo delle lame per attaccarlo piu in basso di, per esempio, 1cm ?

In teoria servono per evitare che l'aria si intrufoli all'interno del reparto sospensioni posteriori creando delle turbolenze. No quelle sono 3 viti che tengono unite le due estremità. Svitandole si può togliere l'estrattore senza problemi. Me li sono montati in cortile . Per quanto riguarda l'inclinazione,vendono degli spessori specifici. Non penso però che sia compatibile con la rete originale.

Come sono fatti gli spessori? Hai qualche foto o link?
Belli i aereplates!

Dovrebbero essere così più o meno. Questi sono per S1 per esempio :

http://www.elise-shop.com/rear-diffuser-spacers-elise-s1-exige-s1-p-502363.html

Grazie.
Questi dovrebbero abbassare l'intero splitter verso il basso. Sulle nostre bisognerebbe inclinarli ai lati di 7-10 gradi? Forse con una lama che si avvita allo splitter e lo abbassa di 1 cm dal clam a destra e sinistra? Mah. Vale la pena?

No, l' inclinazione del diffusore deve essere di 7-10° in egual modo, quello della Elise invece ai lati ha più inclinazione ma ha un effetto controproducente, guarda qui anche se è su Exige



ecco trovato!



Come puoi vedere, è più efficace il diffusore più basso e con minore inclinazione

Infatti mi sarebbe piaciuto mettere un estrattore più basso e inclinato per aumentare il carico. Ovvio che risulta poi più scomodo per l'uso stradale perché il punto di attacco posteriore diminuisce molto. Si rischia di toccare andando in retro su piani inclinati

ale90 ha scritto:In teoria servono per evitare che l'aria si intrufoli all'interno del reparto sospensioni posteriori creando delle turbolenze. No quelle sono 3 viti che tengono unite le due estremità. Svitandole si può togliere l'estrattore senza problemi. Me li sono montati in cortile . Per quanto riguarda l'inclinazione,vendono degli spessori specifici. Non penso però che sia compatibile con la rete originale.

Da fan da Formula 1 sono favorevole a tutte le modifiche che portano ad un miglioramento dell' aerodinamica e che aumentano il carico verticale ma senza troppi supporti posticci ma la vecchiaia mi fa abolire certe ali posteriori tamarro style

Si comincia .



Lunedì saranno pronti e poi passeranno subito in anodica

ale90 ha scritto:Si comincia .



Lunedì saranno pronti e poi passeranno subito in anodica

Grande! attendo con ansia di riceverli....... hai avuto un'ottima idea, metterla poi a disposizione di tutti è segno di altruismo!

Li stiamo facendo con la massima cura per non deludere nessuno
Sicuramente sono molto più belli di quei così orrendi originali