LMCORSE - COMPONENTI IN FIBRA DI CARBONIO

il cofano posteriore lo abbiamo studiato con una soluzione "ibrida" ovvero una sorta di "tappo" (anche se detto così suona male) per cui è possibile chiudere la feritoia posteriore dove si innesta l'alettone della 2000

gli interni della 2010 sono pezzi sostitutivi e non cover (fatto salvo per gli specchietti non facciamo cover). Ed è composto da:

- cornice/supporto cruscotto
- console centrale
- pannello comandi aria
- cover piantone dello sterzo (2pcs)

momentaneamente l'unico pezzo che abbiamo ancora in standby (anche se già in sviluppo) è la copertura dell'airbag passeggero che è più delicato e complicato

novità invece di agosto/settembre saranno le "prese superiori" interne delle portiere (per intenderci, quelle in gomma)

un piccolo aggiornamento






che ne dite?
Oggi abbian finito di laccare i nuovi interni 2010, spero oggi/domani di metter le foto

naimah ha scritto:Domanda: avete mai pensato a realizzare un cofano per Exige S2 come quello della S1? Sarebbe credo anche più facile da realizzare, senza tutti i sottosquadra di quello originale e richiederebbe una quantità enormemente inferiore di resina... A favore del peso.

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Bello s1 style su s2 ! Mi piace !!!

Quello della foto che ho postato deve essere questo della ReVerie...anche se avrà la sua funzionalità,il buco in mezzo però non mi piace molto......!!

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Casomai si riesce a vedere quando si fa retromarcia!

Tipo questo?

streetdevil ha scritto:Tipo questo?

Si esatto qualcosa del genere, magari con meno plexiglas oppure come quello fumè della S1.

hemmm:-)
scusate se torno on topic.
ma le foto della nuova linea LM per s2 e s3?

a settembre è il mio compleanno e vorrei vedere un po' di prodottini prima di farmi un bel regalo :-)

p.s. il "lunotto" reverie fa tanto kinigseeg, ti da un oblò dal quale hai l'illusione di veder qualcosa dietro...ma l'unica cosa che puoi vedere è se stai per tamponare un tir :-) per il resto...useless

le versioni opache le teniamo poco a magazzino in quanto non richieste molto, il prezzo è il medesimo

ecco i primi due prototipi di cofani:

con viti, griglie, inserti e doppia stampata interna in vetro pesa 6 / 6,5Kg circa

il prezzo promozionale è di 870€ ivato e scontato

stiamo calcolando il prezzo e peso per le versioni ultralight in full carbon, solo per uso corsa (identiche a questo)

LMCorse ha scritto:le versioni opache le teniamo poco a magazzino in quanto non richieste molto, il prezzo è il medesimo

ciao, avete già realizzato i post trim panels per s2toyota/s3?
sarei interessato a quelli oltre qualche altro pezzo.
se avete foto potete postarle?
grazie

purtroppo non ho ancora avuto il tempo di ritagliare / render presentabili le foto fatte al volo con il cellulare... ma rendono l'idea dei nuovi interni

direi che rendono mollllto l'idea ;-)
ottimo lavoro! finalmente gli interni lotus possono essere davvero full carbon

ci sentiremo sicuramente presto

Ciao! io attendo le foto dell'ala GT3 montata su una exige, vorrei sapere anche se ci sono novità per l'ala 2010 da montare sulle staffe centrali dell'exige del 2007.

PICCOLA RETTIFICA:

il peso del cofano è relativo al prototipo. In produzione il peso sarà di 4,5/5Kg

de pain ha scritto:Quello della foto che ho postato deve essere questo della ReVerie...anche se avrà la sua funzionalità,il buco in mezzo però non mi piace molto......!!

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Confermo, questo cofano è orrendo ma per l'evacuazione del calore dall'IC è quanto di meglio ci possa essere in commercio. Come spesso accade, anche in questo caso estetica e funzionalità non vanno a braccetto!

LMCorse ha scritto:PICCOLA RETTIFICA:

il peso del cofano è relativo al prototipo. In produzione il peso sarà di 4,5/5Kg

Complimenti è una piuma rispetto al macigno originale...

Nicolò ha scritto:Ciao! io attendo le foto dell'ala GT3 montata su una exige, vorrei sapere anche se ci sono novità per l'ala 2010 da montare sulle staffe centrali dell'exige del 2007.

Richiedo nuovamente quanto sopra...

Foto dell'ala GT3 montata su exige

Novità riguardanti l'ala da montare nelle staffe centrali dell'exige 2007.

Grazie Nicolò.

Non ci siete più

forse se gli mandi una mail fai prima