lavoroni invernali, info wishbone

naimah ha scritto:Una volta sabbiato l'unica cosa è verniciare, la zincatura su una superficie sabbiata è orribile.

  

A meno che non l'abbia sabbiato con i sassi di un fiume, per quale motivo la zincatura dopo una sabbiatura dovrebbe dare un risultato orribile?!?!? Esistono diversi gradi di lavorazione per la sabbiatura!  
E a dire il vero la zincatura è di gran lunga più resistente di una verniciatura a polvere. Quantomeno non si scheggia!   

Sir Biss ha scritto:

naimah ha scritto:Una volta sabbiato l'unica cosa è verniciare, la zincatura su una superficie sabbiata è orribile.

  

A meno che non l'abbia sabbiato con i sassi di un fiume, per quale motivo la zincatura dopo una sabbiatura dovrebbe dare un risultato orribile?!?!? Esistono diversi gradi di lavorazione per la sabbiatura!  
E a dire il vero la zincatura è di gran lunga più resistente di una verniciatura a polvere. Quantomeno non si scheggia!   

Quoto!
Mi domandavo la stessa cosa, penso che una volta sabbiati e carteggiati bene ritornino belli lisci, e per me la zincatura dura di più della verniciatura a polvere.

i miei braccetti sono ancora perfetti dopo 11 anni, e si sono rovinati leggermente, solo quando l'acido della batteria è uscito dal tubicino di sfiato.

Per non parlare del peso.   

Lotus70 ha scritto:

Sir Biss ha scritto:

naimah ha scritto:Una volta sabbiato l'unica cosa è verniciare, la zincatura su una superficie sabbiata è orribile.

  

A meno che non l'abbia sabbiato con i sassi di un fiume, per quale motivo la zincatura dopo una sabbiatura dovrebbe dare un risultato orribile?!?!? Esistono diversi gradi di lavorazione per la sabbiatura!  
E a dire il vero la zincatura è di gran lunga più resistente di una verniciatura a polvere. Quantomeno non si scheggia!   

Quoto!
Mi domandavo la stessa cosa, penso che una volta sabbiati e carteggiati bene ritornino belli lisci, e per me la zincatura dura di più della verniciatura a polvere.

i miei braccetti sono ancora perfetti dopo 11 anni, e si sono rovinati leggermente, solo quando l'acido della batteria è uscito dal tubicino di sfiato.

Per non parlare del peso.   

Avendo provato più e più volte, so di cosa parlo. La sabbiatura, anche se fatta con granaglia ultra fine, provoca una rugosità non trascurabile. La zincatura di una superficie simile comporta un risultato estetico orrendo, ben lontano da quello che si ottiene zincando una superficie lavorata.

Detto questo, non ho mai messo in dubbio la superiorità di un trattamento chimico rispetto alla verniciatura: il mio appunto era riferito esclusivamente al risultato estetico.

Chiramente, se dopo la sabbiatura si vuole carteggiare, nessuno lo impedisce... Tutto dipende da quanto tempo si vuole perdere e dalla qualità del risultato che si vuole ottenere. Su superfici come quelle dei triangoli, irregolari, difficili da raggiungere e magari pesantemente compromesse dal sale, ottenere un buon risultato implica diverse ore di lavoro, al punto che imho rischia di diventare anti-economico... A meno che non si abbia un cazzo da fare dalla mattina alla sera: in quel caso è il miglior passatempo.  

Naimah ha scritto:La sabbiatura, anche se fatta con granaglia ultra fine, provoca una rugosità non trascurabile. La zincatura di una superficie simile comporta un risultato estetico orrendo

YES

naimah ha scritto:

Lotus70 ha scritto:

Sir Biss ha scritto:

naimah ha scritto:Una volta sabbiato l'unica cosa è verniciare, la zincatura su una superficie sabbiata è orribile.

  

A meno che non l'abbia sabbiato con i sassi di un fiume, per quale motivo la zincatura dopo una sabbiatura dovrebbe dare un risultato orribile?!?!? Esistono diversi gradi di lavorazione per la sabbiatura!  
E a dire il vero la zincatura è di gran lunga più resistente di una verniciatura a polvere. Quantomeno non si scheggia!   

Quoto!
Mi domandavo la stessa cosa, penso che una volta sabbiati e carteggiati bene ritornino belli lisci, e per me la zincatura dura di più della verniciatura a polvere.

i miei braccetti sono ancora perfetti dopo 11 anni, e si sono rovinati leggermente, solo quando l'acido della batteria è uscito dal tubicino di sfiato.

Per non parlare del peso.   

Avendo provato più e più volte, so di cosa parlo. La sabbiatura, anche se fatta con granaglia ultra fine, provoca una rugosità non trascurabile. La zincatura di una superficie simile comporta un risultato estetico orrendo, ben lontano da quello che si ottiene zincando una superficie lavorata.

Detto questo, non ho mai messo in dubbio la superiorità di un trattamento chimico rispetto alla verniciatura: il mio appunto era riferito esclusivamente al risultato estetico.

Chiramente, se dopo la sabbiatura si vuole carteggiare, nessuno lo impedisce... Tutto dipende da quanto tempo si vuole perdere e dalla qualità del risultato che si vuole ottenere. Su superfici come quelle dei triangoli, irregolari, difficili da raggiungere e magari pesantemente compromesse dal sale, ottenere un buon risultato implica diverse ore di lavoro, al punto che imho rischia di diventare anti-economico... A meno che non si abbia un cazzo da fare dalla mattina alla sera: in quel caso è il miglior passatempo.  

Quoto naimah !


..... un passatempo da lavori forzati !

...partendo dal presupposto di fare un lavoro definitivo e fatto a regola d'arte...qualche ora di lavoro in più non spaventerà certo dei baldi giovani!     ...per un lavoro fatto male bastano anche 10 minuti   

E poi ragazzi, il titolo dell'argomento non è "lavoroni invernali" ?!?!? Se Giorgio voleva impiegare meno tempo avrebbe scritto "lavoretti invernali"        

Detto questo:    zincatura forever   

Intanto ho lucidato tutto , quasi mi spiace verniciarli...
Peccato per i toe link che son venuti benissimo , finiranno su ebay dato che ho preso già i motorsport

Giorgio80 ha scritto:Intanto ho lucidato tutto , quasi mi spiace verniciarli...
Peccato per i toe link che son venuti benissimo , finiranno su ebay dato che ho preso già i motorsport

I semi assi io li ho fatti verniciare con un trasparente, perché cosi sembrano ancora lucidi e originali, e non fanno più la ruggine.

Lotus70 ha scritto:

Giorgio80 ha scritto:Intanto ho lucidato tutto , quasi mi spiace verniciarli...
Peccato per i toe link che son venuti benissimo , finiranno su ebay dato che ho preso già i motorsport

I semi assi io li ho fatti verniciare con un trasparente, perché cosi sembrano ancora lucidi e originali, e non fanno più la ruggine.

Che lavoretto certosino...

Che mazzo più che altro !! :)i wishbone alla fine li ho presi da gibo che li fa a prezzo onestissimo , vediamo se non sono troppo estremi ma pare si trovino tutti bene. Ammo invece voglio provare a trasformare i bilstein di serie in coilover , vedo se viene fuori una cazzata o meno altrimenti vado sugli street.


A quel punto mi manca solo il cambio e poi dovrei avere finito (toccando ferro)

Si continua con ammo che verranno trasformati coilover e i toelink



Già che ci siamo ... Tappo che vedo sullo stelo che chiude i bilstein e' a pressione o a vite ? Ne ho smontato un'altro e vorrei provare ad aprirlo.. Qualcuno ha mai provato ?

Ciao Giorgio!
Bel lavoro che stai facendo  
Di questi tempi, l'anno scorso, ero dietro al restauro di un defender............................che mazzo!!!!
Per un po' io sono a posto
Ma ti fai tutto in casa e da solo?

Che gli hai Fatto al defender ? Quasi tutto in box e da solo a parte quando Devo far lavori specifici tipo sabbiare o verniciare , Basta un buon set di attrezzi , cavalletti e il crick , per Ora il massimo e'stato convertirla lhd

Avevo letto da qualche parte che l'avevi convertita..................complimenti
Ma poi hai dovuto fare l'aggiornamento sul libretto?

Sul Def il restauro é stato totale smontando ogni singolo bullone.............di grande soddisfazione ma un lavoro infinito. Fortuna che sono stato aiutato da amici ma anche professionisti (sabbiatura, verniciatura, rettifica cilindri) Lavoro finito in 6 mesi anche se in realtá Son sempre dietro a modifiche

KENNEX65 ha scritto:

naimah ha scritto:
Avendo provato più e più volte, so di cosa parlo. La sabbiatura, anche se fatta con granaglia ultra fine, provoca una rugosità non trascurabile. La zincatura di una superficie simile comporta un risultato estetico orrendo, ben lontano da quello che si ottiene zincando una superficie lavorata.

Detto questo, non ho mai messo in dubbio la superiorità di un trattamento chimico rispetto alla verniciatura: il mio appunto era riferito esclusivamente al risultato estetico.

Chiramente, se dopo la sabbiatura si vuole carteggiare, nessuno lo impedisce... Tutto dipende da quanto tempo si vuole perdere e dalla qualità del risultato che si vuole ottenere. Su superfici come quelle dei triangoli, irregolari, difficili da raggiungere e magari pesantemente compromesse dal sale, ottenere un buon risultato implica diverse ore di lavoro, al punto che imho rischia di diventare anti-economico... A meno che non si abbia un cazzo da fare dalla mattina alla sera: in quel caso è il miglior passatempo.  

Quoto naimah !


..... un passatempo da lavori forzati !

Scusate ma non sono d'accordo, io so cosa significa carteggiare, perché come avete visto dai lavori che mi sono fatto quest'estate, mi sono fatto un mazzo tanto a carteggiare e poi riportare a specchio lo scarico, ma devo dire che lavorare sui semiassi per esempio, è stato molto semplice, perché le parti cilindriche non sono difficili da carteggiare.
I semiassi presentavano una superfice butterata e leggermente corrosa, proprio come se fossero stati sabbiati, anzi era una corrosione più profonda, perché la ruggine intacca, ho dovuto fare svariate passate e tutto a mano, per poterli riportare ad una superfice liscia.

Ma io non avevo nulla, nessun attrezzo, solo il trapano elettrico, e con quello non è stato semplice.
Ma con le giuste levigatrici, ed un po' di pazienza, secondo me non è un lavoro lunghissimo.

E comunque siete cosi sicuri che non esistono dei metodi, per portare a lucido dei componenti, senza usare la più aggressiva sabbiatura?

Giorgio80 ha scritto:Si continua con ammo che verranno trasformati coilover e i toelink



Già che ci siamo ... Tappo che vedo sullo stelo che chiude i bilstein e' a pressione o a vite ? Ne ho smontato un'altro e vorrei provare ad aprirlo.. Qualcuno ha mai provato ?

Giorgio ma tua moglie non ti dice niente che appoggi gli ammortizzatori sul piano di lavoro della cucina, affiano ai fornelli?

Pensavi di farli bollire, per farli tornare nuovi?    

La sabbiatura, credo, è utilizzata se la ruggine é andata in profondità e/o se i pezzi da trattare sono di grosse dimensioni
Nulla vieta di carteggiare i pezzi dopo sabbiatura, anzi, l'effetto ottico finale sarà nettamente superiore
Per ruggine superficiale é sufficiente carteggiare
Ora sono con iPad, domani appena posso vi posto alcune foto di pezzi del defender trattati con trapano e spazzole prima e dopo il trattamento
con pazienza e tanta forza si ottengono degli ottimi risultati

Fidanzata ... Certo che mi inchiappetta, ma oggi son tornato prima e non c'era    poi ho eliminato ogni prova !

DADINO ha scritto:La sabbiatura, credo, è utilizzata se la ruggine é andata in profondità e/o se i pezzi da trattare sono di grosse dimensioni
Nulla vieta di carteggiare i pezzi dopo sabbiatura, anzi, l'effetto ottico finale sarà nettamente superiore
Per ruggine superficiale é sufficiente carteggiare
Ora sono con iPad, domani appena posso vi posto alcune foto di pezzi del defender trattati con trapano e spazzole prima e dopo il trattamento
con pazienza e tanta forza si ottengono degli ottimi risultati

Si ma io parlavo di un altro trattamento, io non mi ricordo in quale filmato, video o documentario l'ho visto, ma era una vasca di vibrante, con delle Pirakon ceramiche o porcellanate, dove veniva immerso il cerchio, e con le vibrazioni veniva riportato a lucido o sgrossato, in base alla finitura scelta.
Poi per fare il trattamento a specchio, lo immergevano in un altra vasca con delle microsfere per la finitura, che levigavano il cerchio.

Giorgio80 ha scritto:Fidanzata ... Certo che mi  inchiappetta, ma oggi son tornato prima e non c'era    poi ho eliminato ogni prova !

ahhah, ecco bravo furbacchione, ma non hai eliminato tutte tutte le prove, adesso esiste una foto che io custodisco gelosamente, e userò per ricattarti quando ne avrò bisogno.     

Ecco alcuni esempi:


Finitura industriale di elevato pregio per ruote nuove e ricondizionate
 




Rösler, società leader nella tecnologia di finitura superficiale, offre una soluzione a 360 gradi per la lucidatura spinta dei cerchioni tramite un processo tecnologico, una serie di prodotti e una apparecchiatura ottimizzate per tale scopo. Perché si dovrebbero continuare a usare processi manuali costosi e difficilmente ripetitivi quando si può contare su una soluzione completa e ottimizzata dagli specialisti del settore!

Il sistema compatto di finitura delle ruote è studiato per la levigatura, la preparazione superficiale e la lucidatura di piccole quantità di cerchioni fino a 24“ di settori ad alta specifica. Facilità di utilizzo e cambio del media veloce permettono in poche ore una finitura a specchio ripetibile.

Grazie a questo sistema il processo di finitura risulta essere più veloce fino al 120% in più rispetto alle tradizionali macchine di finitura. Il sistema di trasmissione della vibrazione e la possibilità di regolarne la potenza permettono diverse intensità di processo, in grado di lavorare qualunque superficie.

Applicazioni
•ucidatura spinta per cerchioni di auto e moto fino a 24” di diametro
•Utilizzabile per cerchioni sia fusi sia forgiati
•Possibilità di lavorare differenti tipologie di pezzi, anche complicati
•Ripristino di parti automobilistiche usate


Immaginate che bello sarebbe, poter immergere qui dentro un pezzo completamente arrugginito, e vederlo tornare lucido e come nuovo in pochi minuti:

Vasca di processo:
•Dotata di un sistema di fissaggio per differenti dimensioni di ruote
•Dimensioni vasca: Diametro: 700 mm
Altezza del canale: 460 mm
•Vasca rivestita con poliuretano Rösler HD 90 ad alta resistenza all’usura
•Carpenteria rinforzata con nervature speciali e trattata termicamente

Sistema di vibrazione:
•Motore eccentrico Rösler ideato per lavorazioni in continuo
•Velocità = 1500 RPM a 50 Hz
•Un variatore di frequenza permette la regolazione della velocità del motore, con conseguenti differenti risultati di finitura
•Inversione senso di rotazione automatico

Pannello di controllo semplificato con timer di lavoro e sistema di dosaggio prodotti liquidi integrato


Ecco leggendo qui, esistono e come vari tipi di macchinari che risolvono il problema della finitura finale in un attimo, basta trovare la ditta fornita di queste macchine:

Granigliatura (sabbiatura) e vibrofinitura, verso l'interazione perfetta
nome Rösler sta per leadership tecnologica nel campo del trattamento meccanico delle superfici. Noi offriamo ai nostri clienti prodotti e servizi innovativi, un ampio know-how di ingegneria di processo, e l'abilità di combinare perfettamente tecnologie fra loro diverse. Sin dall'inizio, la nostra forza consiste nell'aver adottato soluzioni orientate al cliente, soluzioni che danno la garanzia di ricevere il massimo della qualità e dell'economia di servizio, il che significa offrire il vantaggio decisivo sulla concorrenza. Proponiamo ai nostri clienti una gamma completa di macchine per i settori chiave del trattamento tecnologico delle superfici, rettifica, finitura, granigliatura, sabbiatura, il tutto da un'unica fonte.

Per ogni problema noi cercheremo di trovare la soluzione più economica e la più ragionevole a livello tecnologico.


Il materiale di granigliatura viene lanciato da una turbina che ruota ad alta velocità; le forze centrifughe trasmesse al materiale imprimono una velocità che raggiunge i 100 metri al secondo, nella direzione dei pezzi di lavoro da trattare. La forma delle pale, il punto di contatto e la velocità di rotazione della turbina interagiscono con il materiale di granigliatura per avere gli effetti voluti sulla superficie da trattare.
La nostra gamma produttiva comprende anche il processo tecnologico ad aria compressa (a depressione o a pressione) ed il trattamento di shot-peening.

Le granigliatrici, sabbiatrici Rösler sono costruite con un elevato standard qualitativo che viene associato al marchio RÖSLER da più di vent'anni. L'obiettivo di ogni impianto di granigliatura, sabbiatura RÖSLER è la migliore qualità combinata con la massima riduzione dei costi di lavorazione disponibile sul mercato.
Come per la vibrofinitura, abbiamo sviluppato anche soluzioni di granigliatura e sabbiatura a misura di cliente, che possono essere facilmente integrate in linee di produzione automatiche. I nostri sistemi sono affidabili grazie alla loro tecnologia innovativa e fattibilità economica. Di particolare interesse è il nostro processo brevettato con turbine Hurricane che comporta un considerevole aumento di prestazioni.
Offriamo, inoltre, soluzioni speciali per tutti i tipi di applicazioni di granigliatura e sabbiatura nell'industria aerospaziale.

Ecco le finiture che si possono ottenere:


Parlavo proprio di questo, con i vari passaggi, si ottengono finiture diverse:



Chi sa perché il LOTUS efekt mi piace tanto:

Ahhahahaahahahah ma guarda te!!! Da come la presentano sembra una tecnologia aliena!       

Si tratta di un comunissimo "Buratto", è un macchinario che mediante l'uso di vari materiali abrasivi (a seconda delle esigenze) conferisce determinate finiture alle superfici. Qui ad esempio, trovate elencati diversi abrasivi con relative funzioni:

http://www.paicristal.com/home/index.php?option=com_content&view=article&id=110%3Atrattamento-a-buratto-delle-superfici-metalliche&catid=11%3Apai-classics&Itemid=49&lang=it

Mi raccomando, quando si utilizzano questi processi, è fondamentale proteggere sia le parti che hanno misure tollerate, sia - sopratutto - le filettature.

naimah ha scritto:Ahhahahaahahahah ma guarda te!!! Da come la presentano sembra una tecnologia aliena!       

Si tratta di un comunissimo "Buratto", è un macchinario che mediante l'uso di vari materiali abrasivi (a seconda delle esigenze) conferisce determinate finiture alle superfici. Qui ad esempio, trovate elencati diversi abrasivi con relative funzioni:

http://www.paicristal.com/home/index.php?option=com_content&view=article&id=110%3Atrattamento-a-buratto-delle-superfici-metalliche&catid=11%3Apai-classics&Itemid=49&lang=it

Mi raccomando, quando si utilizzano questi processi, è fondamentale proteggere sia le parti che hanno misure tollerate, sia - sopratutto - le filettature.

Damiano so cos'è un buratto, andavo a trovare un amico fin da ragazzino, che ha una viteria da 50 anni, e usavano i buratti per pulire le viti, lucidarle, o lavarle, in questo modo eliminavano la bava che rimaneva dalla lavorazione, ed eliminavano l'olio.

Ma un burrato lavora girando come una lavatrice, questo lucida usando le vibrazioni, è un enorme vibratore,  
Sono due sistemi diversi con metodi simili.

Comunque resta il fatto che resta un sistema velocissimo per lucidare un pezzo rognoso, con tanti spigoli, curve o angoli.
Con una macchina come questa, si potrebbero lucidare tutti è 8 i braci delle sospensioni in una giornata.

ecco il secondo argomento top della settimana ! dopo la pompa , il grande vibratore!   che perle regazzi!!

Giorgio80 ha scritto:ecco il secondo argomento top della settimana !  dopo la pompa , il grande vibratore!   che perle regazzi!!

     

Ragazzi siete fuori come un terrazzo...

ha ha ha aha ha ! ! !