lavoroni invernali, info wishbone

riesci a metterlo solo come l'originale, stasera se il mio iphone decide di ripartire    metto una foto

Ciao Giorgio!
Ho ricontrollato ma l'interno della ghiera è completamente liscio e cilindrico
Hai già montato?

no no è proprio sulla ghiera, guarda le estremita' del tubo,  una è diversa dall'altra ed ha la sede per il blocco. l'iphone purtroppo si è svampato e sto aspettando il nuovo, non riesco a mettere la foto ...

dovrei farli settimana prossima,   sto finendo di rimontare tutti i braccetti

perdona i potenti mezzi tecnici, intendo dove c'è il cerchietto giallo, da una parte c'è l'incavo...

dani,  se mi chiami ti spiego,   purtroppo non ho il tuo numero finché non mi arriva l'iphone nuovo e rimetto il backup...

intanto tutti i braccetti,  a parte i due anteriori superiori (è un casino fare entrare le rondelle del castor e devo prenderla con calma..) sono su,  tutto ingrassato a bestia. le boccole si montano con un pò di fatica ma alla fine sono entrate tutte.  montato semiassi dietro,caricato olio cambio,  montato cuscinetti posteriori e anteriori. mancano solo gli ammo sostanzialmente....  

ancora un 2-3 settimane (facendo che cose con calma) e dovrei aver fatto, stasera vedo se riesco a metter su qualcosa tecnologia permettendo

ammortizzatori ammortizzati!!!!!
        


direi abbastanza facile,  unico sbattimento e' farsi questo fantastico tool ,  una rondella con un foro da 11 tagliata in 2 per poter smontare il fondo stelo

rimontato tutto, mancano solo gli spessori del camber che sono fetidi e che sto aspettando, più una pulita alle pinze e i toe link da montare. Ieri ha emesso il primo vagito e incredibilmente funziona tutto. ancora un paio di settimane e dovrei esserci!

Complimenti vivissimi per tutti i lavori Giorigio!! bravo!!     

Ciao Giorgio!
Ti sei tenuto parecchio su con la ghiera!!!
Hai provato a metterla per terra?

Dadino ha scritto:Hai provato a metterla per terra?

Sta pensando ai dossi, ai marciapiedi e alle rampe.   

Raga' sono 89 kg ... Partiamo alti !!!   

@dadino se ti serve il tool per smontare gli ammo fammi sapere che l'ho tenuto da parte (la rondella tagliata in 2)

Domanda da ignorantone....ma per abbassare l'auto bisogna avvittare verso il basso la ghiera? E abbassandola il carico sulle molle aumenta? Chiedo questo perchè mi piacerebbe prendere questo kit, ma ho paura che abbassando l'elisetta poi, di contro, diminuisca l'efficenza delle molle.

No le senti un pelo più dure, ma in compenso aumenti l'efficienza di dossi e rampe.
Io ho appena rialzato (leggermente) l'assetto.

fulmine ha scritto:Domanda da ignorantone....ma per abbassare l'auto bisogna avvittare verso il basso la ghiera? E abbassandola il carico sulle molle aumenta? Chiedo questo perchè mi piacerebbe prendere questo kit, ma ho paura che abbassando l'elisetta poi, di contro, diminuisca l'efficenza delle molle.

Se tu sviti la ghiera quindi la stai alzando, scarichi la molla e abbassi l'auto, se tu avviti la ghiera quindi abbassi e schiacci la molla, carichi la molla di più, e alzi l'auto.


Infatti questo è stato il mio stesso dubbio, io sulla mia ho ancora solo le 3 posizioni della ghiera, ho fatto spostare la ghiera nell'ultimo incavo in alto sul ammortizzatore, cosi si è abbassata di mezzo centimetro circa, e devo dire che mi sembra di sentirla più morbida sulle curve e sulle buche, ma non ne sono sicuro al 100& e solo una sensazione.

In teoria per fare una cosa giusta, dovresti montare anche una molla più dura se intendi abbassarla di parecchi centimetri, perché secondo me se sposti la ghiera in alto di 3cm, la molla si scarica molto.

Quello che pensavo pure io....in realtà vorrei abbassarla di massimo 1 cm. Peró mi darebbe fastidio perdere la durezza delle molle.

fulmine ha scritto:Quello che pensavo pure io....in realtà vorrei abbassarla di massimo 1 cm. Peró mi darebbe fastidio perdere la durezza delle molle.

1 cm non credo che influisca molto.
Ma per abbassare per bene la Lotus, a livello estetico, servono circa 3cm all'anteriore e 2.5cm al posteriore, questa per me è la misura minima o giusta, per non vedere tutta quell'aria tra passaruota e gomma, e anche per avere un maggiore effetto suolo e carico aerodinamico all'anteriore, inclinando di più il muso.

Visto che la mi baracca è in officina per fare tutti sti lavoretti , mi sono riletto tutto il post ma non ho capito una cosa hai sabbiato i triangoli e poi li hai verniciati a nitro o a polvere???

complimenti, un post istruttivo ed interessante lette tutte le pagine di seguito

zak ha scritto:Visto che la mi baracca è in officina per fare tutti sti lavoretti , mi sono riletto tutto il post ma non ho capito una cosa hai sabbiato i triangoli e poi li hai verniciati a nitro o a polvere???

Credo che da qualche parte ha scritto a Polvere, ma aspettiamo la conferma di Giorgio.

zak ha scritto:Visto che la mi baracca è in officina per fare tutti sti lavoretti , mi sono riletto tutto il post ma non ho capito una cosa hai sabbiato i triangoli e poi li hai verniciati a nitro o a polvere???

Confermo a polvere , due giri ... Il lavoro duro e' sabbiare !!! Ci ho messo un bel po' perché avevo a disposizione una sabbia molto fine

Per non verniciare all'interno dei foro pe balljoint e boccole come hai fatto, con cosa li hai chiusi??

fulmine ha scritto:Domanda da ignorantone....ma per abbassare l'auto bisogna avvittare verso il basso la ghiera? E abbassandola il carico sulle molle aumenta? Chiedo questo perchè mi piacerebbe prendere questo kit, ma ho paura che abbassando l'elisetta poi, di contro, diminuisca l'efficenza delle molle.

non ci sarei mai arrivato da solo (fatto dal verniciatore),ma, tolte ovviamente le boccole (che ho cambiato), basta un tubo fatto da un foglio di carta arrotolato sia per i ball joint che per i vari fori e forellini dei cuscinetti ruota e pinze freni. Tutto il lavoro me lo ha fatto il ragazzo che me li ha verniciati in ogni caso.

intanto, ho montato anche i toelink uniball, il cavo freno a mano nuovo, ho tirato giù tutto dai cavalletti e magicamente tutto pare funzionare!!!! ho fatto un giretto nel parcheggio sotto casa ed il cambio più corto e' una figata    prime sensazioni, pare proprio un'altra macchina.

ora mi manca l'alternatore che ha tirato le quoia ( ma già lo sapevo, caricava poco),  ne ho preso uno originale rigenerato a nuovo per 80 euri,  direi onesto poi da fine mese mi si riattiva l'assicurazione e posso portarla da romani per la pompa olio maggiorata e la cinghia già che ci sono..

p.s.  per non far cuocere l'alternatore,  per chi lo ha cambiato, come lo avete protetto? così a muzzo il regolatore di tensione cuoce sui collettori e non gli darei grandi prospettive di vita..

aggiungo:

la mia ha l'AC  quindi l'alternatore non e' in basso ma in alto sopra il compressore del clima,  il che oltre a una "carriola di bestemmie(tm)"  previste per levarlo non credo vadano bene i vari heatshield che vedo in giro su internet..  se avete esperienze sparate

p.s. zak, se ti serve il numero del ragazzo che me li ha fatti ( è uno che vernicia telai delle biciclette qundi il bello che ha milioni di colori) manda pvt

per fare TUTTE le sospensioni con doppio giro oro + trasparente (braccetti, hub cuscinetti, attacchi sospensioni ecc ecc) più l'estrattore e il sottomotore ho speso meno di 200 euri, molto onesto

Tutte hanno il heatshield montato di serie, ma se hai i collettori di scarico maggiorati, allora è stato tolto perché non ci sta più, in questo caso hai solo una soluzione, comprare un foglio di materiale isolante, e crearti un heatshield con la forma che più ti conviene.
Tecnicamente basterebbe anche una semplice paratia dritta per separarlo dal calore dei collettori, se gli passa ria sotto e sopra meglio ancora cosi si raffredda meglio.

grazie Giorgio, ma mi rimane male io abito in Toscana e tu, mi sembra di aver capito, sei a Milano.
troppo sbattimento manda ritorna, dovrei trovare anche uno qui che fa 'sti lavori

figurati,


cerca cmq uno che vernicia biciclette, e' il suo lavoro!!

intanto buone notizie e cattive notizie...

le buone sono che funziona tutto compreso l'alternatore, per scrupolo ho provato a ripulire i punti di terra sul cambio e sul telaio e magicamente e' ripartito tutto perfetto   c'era un po' di comprensibile corrosione ed evidentemente non scaricava bene... La notizia cattiva e' che ora mi avanza un alternatore   

Giorgio80 ha scritto:figurati,


cerca cmq uno che vernicia biciclette,  e' il suo lavoro!!

intanto buone notizie e cattive notizie...

le buone sono che funziona tutto compreso l'alternatore,  per scrupolo ho provato a ripulire i punti di terra sul cambio e sul telaio e magicamente e' ripartito tutto perfetto   c'era un po' di comprensibile corrosione ed evidentemente non scaricava bene...  La notizia cattiva e' che ora mi avanza un alternatore   

Perché in pratica il problema non era l'alternatore che non caricava bene, ma le masse che erano ossidate???