Migliorare exige

naimah ha scritto:Come dice Pino, prendere a riferimento quella Exige è una martellata sui maroni, perchè lì credo sia stato fatto più di quanto si possa immaginare. Personalmente credo che i Nitron siano tanto fumo e poco arrosto, molto validi però per fare i fighi al bar, dove ci si può mettere in mostra giocherellando con le rotelline dell'idraulica, almeno prima che si blocchino del tutto, quindi entro un mese circa dal montaggio.

Personalmente ritengo che Bilstein sia un ottimo prodotto che non ha NULLA da invidiare a Nitron, anzi... Se si vuole il top, allora Ohlins (a patto poi di rivedere sapientemente angoli ecc), diversamente prenderei in considerazione l'idea di ritarare gli originali, potresti sentire Dal Fiume ad esempio...

Per quanto riguarda il tuo video, credo che anzitutto ci sia da dare una bella sistemata agli angoli perchè così a occhio sembra eccessivamente sovrasterzante.

Quoto e aggiungo, che i Bilstein regolabili sono ottimi, ma se vuoi il massimo a patto di poter spendere 3.000 euro devi prendere Ohlins.

Faccio anche notare se mai fosse sfuggito che quella Exige monta gomme 225 ant e 245 post.

naimah ha scritto:Sulla taratura dei bilstein di serie, ho una teoria tutta personale che mi ha portato alla convinzione che l'assetto, così com'è, sia troppo "lento" a recuperare. In altre parole, non solo non contrasta il coricamento in curva (la barra poverina non può far miracoli) ma oltretutto è lento nel riportare in posizione di riposo. Lo stesso vale per lo sconnesso: nel caso di due avvallamenti in serie, ad esempio, nel primo si ammortizza e nel secondo si va a tampone. La mia idea è di ritarare, indurendo le molle e sfrenando l'idraulica. Farò un cazzata? Boh, ai posteri l'ardua sentenza.

Nicolò ha scritto:Buonasera ragazzi!

Come sapete non mi piace metter mano al motore della mia lotussina, infatti piu' che la potenza cerco piacere di guida nella maneggevolezza, handling assetto eccetera.

Ma vorrei chiedere a voi, cosa potrei fare per migliorarla ? non sono molto contento dei miei ammortizzatori nitron, la sento un po... un po dondolante. Che mi consigliate?

A parole non rende quello che vorrei dire ma ve lo esplico in due video, il primo, della mia auto nell'ultima pistata del mugello, penultima per l'esattezza), l'altro, dell'auto come la vorrei io (tralasciando il motore).

Che dite, mi illuminate?

Nicolò ha scritto:Sento tanti pareri discordanti,

-chi mi dice che i nitron sono scarsi (ma per quel poco che gli ho pagati, eran un'affare)
-chi mi dice che ci vorrebbero degli ohlins (che con tre regolazioni non saprei mai regolare, gia' con una dei nitron non trovo la giusta regolazione)
-chi mi dice che con troppo camber non lavorerebbe bene lo sterzo e se non monti le slick non andrebbe bene l'auto
-chi mi dice che invece dovrei aumentarlo...

io non ci capisco un cavolo.

Cmq dovrei avere:

campanatura ant. di 1,5° e post. di 2,45/2,5°

altezza dell'auto di 10,5 cm

nitron regolati partendo dal tutto duro 6 click anteriori e 8 post.