Quando ormai ogni speranza sembrava perduta

Johnny76 ha scritto:Luca complimenti per il tuo giocattolo !! stupendo io mi rendo sempre più conto che la mia Elise mi butta stretta per via dei miei due pupi ma sto pensando sempre più all'acquisto di un'amica Evora e vaffanculo superbollo !! Lo pagherò contro volontà dato che per me è un sopruso ma come dici tu alla passione non si comanda specie per i motori !!

Lotus70 ha scritto:

Luca ha scritto:

Lotus70 ha scritto:Allora Luca tu hai fatto una domanda: Come mai non si vedono molte Exige V6 in Italia.

La risposta alla tua domanda è complessa, ma semplificando:

I possessori di Lotus Elise/Exige 1.8 non prendono in considerazione un Exige V6 perché pesa parecchio di più.
I Possessori di Lotus Elise/Exige 1.8, sono felici cosi, perché hanno un auto facile da mantenere, che risulta anche più divertente di una Exige V6 che pesa di più.
I Possessori di Lotus Elise/Exige,1.8, sanno che mentre la loro Lotus si rivaluta, una V6 di solito tiene meno il valore.
Chi non è possessore di Lotus, in Italia preferisce la Porsche, più famosa e auto da dottori e dentisti.
Chi vuole prendersi una Sportiva, ci pensa 2 volte prima di comprare un modello che non solo paga il superbollo, ma è più soggetta a controlli fiscali da parte della GdF.

E' poco conosciuta.
La rete di vendita e assistenza è meno capillare di altre marche più famose.

Caro Andrea ,

Lungi da me contraddire uno dei massimi esperti di Lotus in Italia, mi sono avvicinato da poco al mondo Lotus ma ti posso dire cosa mi ha spinto ad acquistarne una.

Tu sai che , senza la tua consulenza, avrei acquistato una 380 liscia, l'avrei fatto per 3 motivi

1 giudico la Porsche una macchina da bar , col tempo hanno aumentato sempre più le dimensioni dell'ala per renderla più comoda per appoggiarci i drinks negli aperitivi.

2 per il mio utilizzo volevo un'auto leggera , con un telaio resistente, affidabile e con un rapporto peso/potenza che mi permettesse di giocarmela con macchinoni più blasonati  ( anche qui si fa per dire vista la tradizione che vanta la Lotus)

3 volevo  un'auto esotica, che non avessero tutti ( non mi piace far parte della massa e tu lo sai ) non ho assolutamente pensato alla possibilità di una eventuale rivalutazione ma solo al puro divertimento

Mi sfugge una cosa, sai di possessori di Exige 1.8 che abbiano guidato una 3.5 e abbiano effettivamente detto che sia meno divertente?

Sicuramente le prime Exige pesavano meno , circa 800kg se non erro , però erano anche poco" cavallate" ed aspirate, al contrario il v6 spinge come un reattore la cavalleria supplisce all'aumento del peso e soprattutto la tecnologia va avanti e su auto come le nostre fa la differenza , però i gusti sono gusti e a me la vecchia Exige piace anche molto

Per quanto riguarda la rete di vendita ed assistenza mi sembra che ce ne siano di più di Lamborghini e Mclaren  

Luca ha scritto:
Andrea, siccome ti devo pagare la Fee di consulenza e tra capelloni ci si intende, sarai il primo a provare la cup , secondo ci mettiamo Manlio, a proposito ma si dice lotussisti o lotussari?

Johnny76 ha scritto:Qui tutti sbaviamo !!complimenti ancora credo che insieme all'ultima Elise Cup stavolta Potus abbia creato la perfezione anche se preferivo il posteriore con i doppi fari ma si puoi chiudere un occhio per tutto il resto che è a dir poco fantastico !!

Luca ha scritto:Domenica scorsa sono andato a Monza per il Lotuscupit, ho visto la belva nera di Piero super cavallata.
Il ragazzaccio ha girato in 1:59.3 con una velocità di punta in rettilineo di 270Km/h, tutti i 20' dedicati alla speed championship a 33 gradi senza il minimo cedimento di freni od altro
Mezzo pazzesco e gran manico , conosco pochissima gente che gira sotto i 2'

Pilota54 ha scritto:Ragazzi, girare a Monza sotto i 2 minuti con una vettura non da corsa è comunque mostruoso. Le GT da corsa girano in 1.48.

stefanogreco5 ha scritto:

Luca ha scritto:Domenica scorsa sono andato a Monza per il Lotuscupit, ho visto la belva nera di Piero super cavallata.
Il ragazzaccio ha girato in 1:59.3 con una velocità di punta in rettilineo di 270Km/h, tutti i 20' dedicati alla speed championship a 33 gradi senza il minimo cedimento di freni od altro
Mezzo pazzesco e gran manico , conosco pochissima gente che gira sotto i 2'

come impianto frenante però monta quello della f430 con i dischi carboceramici, con 500cv non è difficile fare quel tempo, celima a prima uscita fece 2.02 con 370cv e impianto frenante originale della elise

de pain ha scritto:

Ma sei sicuro con impianto frenante originale?
370 cv con pinze a 2 pot avanti e pinza brembo dietro?

stefanogreco5 ha scritto:

Luca ha scritto:Domenica scorsa sono andato a Monza per il Lotuscupit, ho visto la belva nera di Piero super cavallata.
Il ragazzaccio ha girato in 1:59.3 con una velocità di punta in rettilineo di 270Km/h, tutti i 20' dedicati alla speed championship a 33 gradi senza il minimo cedimento di freni od altro
Mezzo pazzesco e gran manico , conosco pochissima gente che gira sotto i 2'

come impianto frenante però monta quello della f430 con i dischi carboceramici, con 500cv non è difficile fare quel tempo, celima a prima uscita fece 2.02 con 370cv e impianto frenante originale della elise

stefanogreco5 ha scritto:

Pilota54 ha scritto:Ragazzi, girare a Monza sotto i 2 minuti con una vettura non da corsa è comunque mostruoso. Le GT da corsa girano in 1.48.

Cosa manca per essere definita "non da corsa"? Della exige originale è rimasto poco o niente...a monza servono solo cv a volontà e freni adeguati per fare il tempo, sulle piste lente ha fatto gli stessi tempi delle elise cup pbr con 270cv, li si fanno sentire i 200 kg in più

Luca ha scritto:
La Elise da 370 cv ha fatto un gran tempo ma è impiccato e sotto non scende, al contrario l'auto di Piero ha ancora margini .
Comunque 3" sono una eternità.

stefanogreco5 ha scritto:riguardo al best lap della exige, quella monta cambio sequenziale bacci, mentre la elise ex celima fece 2.02 con cambio ad H honda, i 3 secondi non sono molti considerata la differenza tecnica dei mezzi

come top speed la elise faceva 260kmh sul rettilineo principale mentre Piero 270kmh, il vantaggio secondo me è solo a monza, su altre piste lente e tortuose i 200-250kg di differenza sono parecchi