Colori Alfa Romeo 4C

Ho sempre piu' il pallino della 4C.
Sia inteso, la Exige non la vendo, è un affiancamento!
Alcune domande:
Come mai il rosso competizione è raro? cioè in vendita ce ne sono poche, ma anche quelle che ho visto, tutte rosso alfa che è un colore pastello. Bello, ma è un pastello, ed alla lunga sbiadisce, o sbaglio? Il rosso competizione è bellissimo, ma ovviamente delicato.
Poche scelte! Un verde scuro a me garba, un bellissimo blu notte, invece nulla, 2 tii di grigi, 2 di rosso, giallo e nero...poca scelta, perchè secondo voi?
La coprereste? anche tenendo la Lotus?
Io l'ho provata, a sensazioni è un po diversa dalla Lotus, meno estrema della mia exige e piu' granturismo.

Non hai sbagliato forum?
A me piace il bianco opaco.
Mentre il rosso Alfa è bello ma classico e lo puoi trovare anche su altri modelli del biscione, mentre il rosso competizione è molto più bello e particolare, oltre che raro.

assolutamente giallo.
Visto dal vivo è spettacolare

Anche il rosso pastello è bello, alla lunga sbiadisce, penso, sbaglio?
Il rosso competizione se lo fanno pagare, ma è sublime!







Assomoglia molto al rosso fiorano per le Ferrari, vista per strada è un colore stupendo!
A me piacerebbe anche blu notte coi interni marroni, insomma un po presidenziale, del perchè ce cosi poca scelta nei colori mai capito....

Gialla

Rosso competizione o gialla bellissima!
Poi a me piace spider (so che costa di più ma mi piace di più!) e con i fari in vetro non i ragno in carbonio.

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Gialla? Mai vista! Pare carina, ma a me le auto sportive piacciono elegenti e sportive, cioè non mi piacciono colori sgargianti!
Cabrio....naaaa sono solo 3 le auto che mi piacciono aperte: elise, aston martin e lambo aventador!
Certo che pero' una 4c che sfiora i 100k fa spavento!

Ho letto che la 4C è molto piu' comoda delle nostre Elise per via di una maggiore comodità salita/discesa. Il motore dalle prove è generoso e moderno e l'elettronica da quanto ho letto non invasiva e di qualità. Parlano persino bene del cambio automatico che avrei visto con il fumo negli occhi.
Sembra solo penalizzata dallo sterzo molto pesante a macchina ferma per via degli pneumatici piu' larghi con conseguente attrivo.
Ho visto il rosso competizione dal vivo a Torino, è mooooolto piu' bello del pastello che a confronto, per me, pare la scelta povera come il bianco.

Bella macchina, sicuramente un bell'acquisto visto anche nel tempo.

Anche io vista rossa competizione, è sublime!
Io l'ho anche provata, in fatto di comodità, i sedili preferisco Lotus, con la mia ci ho fatto 400 km di autostrada e se non fosse quel "uuuuuuuu" del mio stage 3 a velocità di crociera, potrei dire che sia una bentley in fatto di seduta.
L'alfa vince in fatto di comfort, oltre l'ingresso, anche per via del mcpherson osteriore (anteriore doppi bracci oscillanti) a differenza di Lotus chi li monta anche al posteriore.
Comunque la Lotus, rimane Lotus, unica, inimitabile e spirito inglese come non mai. Troppo estrema per un utilizzo polivalente, ma un auto cosi' non ne trovi un'altra ed è la classica auto che o ami alla follia o per niente.

Rossa rossa e ancora rossa.....cabrio ......e........ udite udite....fari col plasticone in carbonio o simil carbonio

Mi piacciono parecchio...credo di essere l'unico

Ciao Luca, io ho preso una 4C circa un mesetto fa. E' rosso pastello, l'ho trovata così e quindi avevo poco da scegliere. Dal vivo appare molto meglio che in foto, ma è pur sempre un pastello, quindi non aspettarti grandi riflessi. Discorso diverso il rosso competizione che, parer mio, è tanto bello quanto delicato: se per qualsiasi ragione devi sistemarlo, fatti il segno della croce.

Credo sia più raro fondamentalmente perchè nella produzione "di serie", ovvero quella successiva alle launch edition che se non sbaglio erano tutte rosso competizione, è diventato un optional a caro prezzo. Quanto al resto beh... Secondo me, se compri questa la Lotus la vendi dopo 1 mese.

Vista rossa pastello dal vivo .......a me piace

Naimah ha scritto:Secondo me, se compri questa la Lotus la vendi dopo 1 mese.

   

Provata:  veramente divertente.
Peccato per il prezzo. Il mio divertimento si ferma all'Elise

paolo111s ha scritto:

Naimah ha scritto:Secondo me, se compri questa la Lotus la vendi dopo 1 mese.

   

Provata:  veramente divertente.
Peccato per il prezzo. Il mio divertimento si ferma all'Elise

@ Paolo: spero che non sia solo una questione di prezzo....

Per quanto mi riguarda, un'auto con il cambio da videogame, sebbene sia performante, velocissimo, ecc. ecc....., non entrerà mai nel mio box !! Ho visto la 4C dal vivo, ma non ho mai avuto l'occasione di provarla...è senz'altro un mezzo superlativo e ben progettato, ma la trovo troppo contaminata dalle cagate elettroniche/digitali che ormai campeggiano su qualsiasi auto e che, a mio avviso, non fanno che limitare le forti sensazioni di guida che si possono assorbire da una sportiva.
E' vero, le nostre baracche sono scomode (nell'accesso, perché una volta a bordo sono PERFETTE), rumorose, scricchiolano...ma hanno sospensioni FANTASTICHE !
Hanno un cambio pessimo... che comunque, una volta raggiunta la temperatura d'esercizio, dà un feedback senz'altro più piacevole di una banale levetta di plastica...

Diciamo che per molti aspetti, è un oggetto pensato per un mercato - quello USA - nel quale i cambi manuali non sono considerati "sportivi"... Confermo che la mancanza del pedale della frizione un po' si fa sentire, sebbene il TCT sia un cambio davvero notevole, tanto per i tempi di cambiata che la silenziosità/comfort in marcia, che fa a pieno il suo lavoro. Ma si sa, la diatriba è eterna (basta leggere le paginate di forum sui PDK piuttosto che sui DSG...), alla fine credo sia un fatto più ideologico che pratico. Quanto al resto dell'elettronica, devo dire che è molto ben progettata e sembra quasi sia stata pensata più da gente "che guida" anzichè da dei semplici ingegneri: sono previste 4 modalità e vi assicuro che sono immediatamente riconoscibili, tanto cambiano il carattere della macchina. Se ripenso alla mia vecchia Exige, quando l'elettronica tagliava il gas non appena l'autobloccante iniziava a fare il suo dovere, mi sembra di essere su un altro pianeta...
In generale è molto più "macchina", ma in senso buono: non è affatto filtrata come si può pensare, ma va provata per capire... Io stesso sono rimasto impressionato da quanto sia "rude", pur essendo più digitale che analogica. Il motore è il pezzo forte, è in assoluto il più gustoso da guidare che abbia mai avuto: l'entrata in coppia del turbo è da calcio nel culo, pure difficile da gestire in certe situazioni... Per non parlare del sound, più che un rombo sembra un ruggito. Insomma, se vi capita provatela e non abbiate pregiudizi: arriviamo sempre tardi, ma quando ci mettiamo, noi Italiani facciamo le cose per bene.  

Ho fatto un canale su YouTube dove metterò i pochi video che farò. Se vi va, iscrivetevi!

DEVO per forza partecipare a questo topic!
Amo la 4C così come amo la elise ed anche la mx5.
Qualcuno dirà che sono auto tutte differenti tra loro ... assolutamente vero - ma non venitemi a dire che preferireste a queste auto una TTS o una SLC o altre amenità.
La 4C è la baby supercar tecnologica - l'elise è il classico "affinato" e perfezionato - la mx5 (specie nell'ultima versione la ND) è un prodotto molto cresciute oltre che il roadster più venduto al mondo (e ci sarà un motivo!).

Perché non si trovano tante 4C rosso competizione? La vernice è tristrato e costa sensibilmente di più (mi pare 2.500 euro) i colori che vanno per la maggiore tra le pronta consegna e le import sono:
- rosso alfa (un classico ... un po come il cacio sui maccheroni);
- nero (autentica bat-mobile la adoro);
- bianca (colorazione da miami-vice o in alternativa da principe azzurro moderno ... bellissima).

Paragonare la 4C alla elise S 220 ... purtroppo (in termini di prestazioni) non ci sta: la 4C "va di più", è turbo ed ha una progettazione di quasi 20 anni più moderna (sebben abbiano raccattato in giro pezzi e pezzetti di Fiat - Alfa Romeo e compagnia bella).

E' innegabilmente il mio sogno proibito insieme alla elise S220 - mi ci sono seduto dentro tante volte e calarsi nell'abitacolo di carbonio è roba davvero fuori dal mondo. Qualcuno dirà che con gli stessi soldi si prende una Cayman ... verissimo e la Cayman è più fruibile, meglio rifinita e ti offre anche di più. Io sono un "anormale" e mi piacciono le auto che emozionano ... la 4C lo fa e forse anche più dell'elise.

Volendo fare una affermazione che magari farà incacchiare qualcuno ... quando l'ho seguita (nella sua uscita) e poi l'ho vista per strada a me la 4C ha suscitato le stesse emozioni folli di quando vidi le prime elise nel 1996/1997 ... ma attenzione visto il prezzo folle la 4C è ancora più esclusiva e ne vedremo ancora di meno in giro.

La scelta del cambio "automatico" - TCT è stata fatta per una questione di risparmio di kg - così come il telaio in carbonio che blocca l'asticella a 67 kg (contro i 71 della elise) - attenzione però questo dato è riferito alla Coupè perché sulla spider pesa di più.

La verità è che oggi come non mai per circa 50 mila euro ci si porta a casa una stupenda elise S220 - che è una "targa" - che diventa coupè con l'hard top. La 4C ha un listino molto più alto e quelle realmente esistenti presso i concessionari ufficiali (diffidate da AS24 ... le auto neppure le hanno se vai a vederle) partono minimo minimo da 62/63/64 mila su strada con pochissimi accessori per la coupè e circa 70 mila per la spider.

Tra le 2 ... la mia malattia mi fa propendere per la coupè ...

Ti rispondo su due considerazioni: quando ho preso la mia, nel garage accanto avevano parcheggiato una Cayman bianca. Non me ne vogliano gli amanti del genere, ma con tutto il rispetto sembrava un lavandino a confronto. Elegante si, ma una linea soporifera e troppo anonima per i miei gusti.

Quanto ai paragoni prestazionali, non voglio essere azzardato, ma sul classico sparo l'Elise neanche la vede la 4C e pure una 240 sta dietro, neppure di poco. Considera che io con la mia ex 240 avevo uno 0-150 in 10", la 4C lo fa in 8"... Guarda che è una differenza abissale per due auto che di fatto, sui freddi numeri, si assomigliano molto. La girella fa miracoli... Sulle curve la differenza la fa il manico.


Video della 240PP di mia proprietà:


Video della 4C preso a caso sul tubo:


Video della Exige V6 preso a caso sul tubo:

La 4C "spacca" ... a differenza di tanti valori dichiarati ed "ineffettivi" l'Alfa (perché oggi è "L" Alfa e non me ne voglia la Giulia QV) ... i suoi numeri sono relai:
- alcuni test hanno addirittura rilevato meno di 4,5 sec. sullo 0-100;
- mentre lo 0-200 (testato) spazia dai 18,2 ai 18,5 secondi (un mostro!).
Merito del turbo (sicuramente - che non è il compressore) della "novità" del telaio e molto altro ancora.
Non ho avuto la fortuna di guidarla ma il sound con il solo terminale racing (offerto a 600 euro) fa PAURA!
Ti dico ... ti ammiro per il bolide che hai ... meno "pura" di una elise ma abbondantemente più prestazionale anche se "molto meno auto da corsa" e per certi aspetti più "oggetto di design" ... favolosa!

Ti ringrazio, a me ha stupito sotto tutti i punti di vista. In effetti quella che ho preso ha lo scarico racing, in pratica ha solo il catalizzatore... Per quello fa tutto quel baccano. Ne ho sentita una "di serie" e non era altrettanto "coinvolgente".

Ti ho inviato un MP per chiederti qualche info in più - sono rarissime ... ad Ancona ce l'ha solo un ragazzo ... ufficiale Italia ... ES rosso alfa come la tua pelle e microfibra scarico racing cerchi 18/19 - favolosa e gusci dei fari in carbonio ...

Per "PIUMA" anch'io adoro i fari da insetto ... per me sono un feticcio ... poi col guscio in carbonio ...

Aggiungo ... visto lo scarico Akaprovic da 4 mila euro circa ... ma soprattutto sentito? Altro UP da maniaco ...

Si ho visto quello scarico ed in effetti è (e costa come) un'opera d'arte. Per i sedili ho avuto la fortuna di trovarli totalmente in pelle con solo due inserti laterali in microfibra. Quelli totalmente in microfibra a me non sono piaciuti, hanno un effetto traslucido/sbrilluccicante che non mi fa impazzire... Pelle tutta la vita.

Su un paio di aspetti concordo Damiano: il motore è veramente tanto migliore del nostro vecchio Toyota sovralimentato.
Ed il sound è stupendo ! Ma anche il sibilo del compressore non è male quando metti un filtro dell'aria "giusto" !
Sulla linea niente da dire, stupenda, anche se l'Exige rimane a mio avviso più bella. Soprattutto la restyling 2010 che avevi tu....INEGUAGLIABILE !
E alla fine pace se prenderò bastonate nelle partenze da fermo (e ci mancherebbe con un cambio iper veloce che fa gran parte del lavoro !), sono ben altre le situazioni che mi fanno godere quando sono a bordo della mia baracca...

Ciao mitico !

PS bel ferro comunque...

Ahahah grande! Si, diciamo che le baracche offrono una gamma di emozioni (positive e negative) che difficilmente si ritrovano su altre auto... Su questo non si discute! Io stesso, come molti altri, mi sono trovato in difficoltà nel momento in cui ho deciso di cambiare, per la semplice ragione che nulla è come una Lotus: ti abituano così tanto ad un modo di guidare che dopo, tutte le altre, ti sembrano solo elettrodomestici

Ciao!!!

LucaDM ha scritto:Ho sempre piu' il pallino della 4C.
Sia inteso, la Exige non la vendo, è un affiancamento!
Alcune domande:
Come mai il rosso competizione è raro? cioè in vendita ce ne sono poche, ma anche quelle che ho visto, tutte rosso alfa che è un colore pastello. Bello, ma è un pastello, ed alla lunga sbiadisce, o sbaglio? Il rosso competizione è bellissimo, ma ovviamente delicato.
Poche scelte! Un verde scuro a me garba, un bellissimo blu notte, invece nulla, 2 tii di grigi, 2 di rosso, giallo e nero...poca scelta, perchè secondo voi?
La coprereste? anche tenendo la Lotus?
Io l'ho provata, a sensazioni è un po diversa dalla Lotus, meno estrema della mia exige e piu' granturismo.

Luca, lascia perdere l'imitazione della Lotus anche se fatta bene. Affianca la tua Exi con un' Elise 250 Cup ! Estrema !