Seconda presentazione, seconda Elise

La mia 1.6 in piena estate o in pista (ci sono andato 2 volte in 2 anni per un turno da 25 minuti quindi comunque fa poco testo) non ha mai visto oltre 91 gradi (temperatura indicata al cruscotto). Anzi, mediamente sta sugli 88-89 max. A motore spento dopo una bella corsa estiva segna 93-94 max.
Concordo con Polluce comunque.
É corretto avere un'occhio di riguardo vista la particolarità del mezzo, ma il motore é pur sempre quello di un'utilitaria (parliamo del 1zr-fae 1.6)
Personalmente, piú per la passione di fare 4 chiacchiere in officina, lo cambio ogni anno, ma considerato che forse faccio 5.000 km all'anno é ridicolo. Quando lo tolgono é ancora trasparente.
Quindi come consiglio ti direi di cambiarlo solo perché non sai la storia precedente.

Stupenda........... Veramente bella.......

Grazie a tutti per le dritte.
Fortunatamente ho la certezza di chi ha fatto l'ultimo tagliando (Ruedi   ) quindi mi sento più che tranquillo. Ho preso quest'auto anche perchè l'ha seguita lui come officina.

Farò qualche uscita, tanto più che non intendo portare in pista questa elise ma usarla per girullare sui passi alpini. A inizio prossima stagione farò un bel cambio liquidi e filtri e via.
Probabilmente ripristinerò la linea scarico/aspirazione originale, valuterò nel corso dell'anno ma non sono un amante del rumore eccessivo...
ps. questa foto dell'Elise è di ieri, lago di Brail, prima uscita dal giorno del ritiro. Giornata a Mentone al carnevale delle arence e dei limoni, giusto per mimetizzarsi un po'  
La macchina è davvero magnifica

Bellissima!!!

Guardando nel vano motore vedo questo. A logica è la cassa filtro.
Considerato che il precedente proprietario mi ha dato il tubo e la cassa filtro originale in una scatola, avete idea di che filtro sia questo e qualitativamente se sia una modifica apprezzabile o se sia meglio l'originale?



Ho notato che non è presente il tasto sport. Sul tunnel ho solo un tasto che apre e chiude le portiere, chiusura centralizzata.
Ma i controlli di trazione, curiosità, sono un accessorio sull'S3? l'air bag e l'abs ci sono, controlli no, ho provato e non ho alcun intervento elettronico che limita la sbandata.


non ho resistito dal farle un'altra foto nel frattempo

Quello è l'airbox TRD originale Lotus Sport, è senza dubbio un ottima modifica, quando farai il prossimo tagliando, fai mettere il Filtro K&N lavabile.

Penso sia già dentro. La cassa filtro originale nella busta e' corredata da filtro a pannello in carta quindi montato sù ho qualcosa di diverso.

Rimettestti il terminale originale meglio ripristinare anche cassa filtro e filtro originali per te?

DANIELE CN ha scritto:Penso sia già dentro. La cassa filtro originale nella busta e' corredata da filtro a pannello in carta quindi montato sù ho qualcosa di diverso.

Rimettestti il terminale originale meglio ripristinare anche cassa filtro e filtro originali per te?

Per avere la massima prestazione le due cose devono andare di pari passo, più aria entra più deve uscire, se rimetti lo scarico completamente originale, dovresti prima provarla cosi, e se poi senti che ti sembra strozzata, rimonta la scatola filtro originale, magari sempre con un pannello K&N.

Per quanto riguarda l'AirboX TRD, in origine viene fornito con filtro in carta TRD, che è più grande di quello di serie, quindi non è detto che hai già il pannello K&N, al massimo chiedi al vecchio proprietario che cosa aveva montato.

PS: io comunque non rimonterei lo scarico di serie, troppo silenzioso, secondo me te ne penti, al massimo potresti provare con uno Stage 1.

sicuramente hai ragione ma credimi, cosi' mi sembra di guidare un'auto del WRC! siamo andati al mare nel week end, traffico intenso, velocita' media 40/50 km/h per tre ore.
Arrivati a casa avevamo le orecchie che fischiavano come quando esci da una discoteca
in piu' in galleria ha dato un'esplosione talmente forte che mi sono spaventato e quello dietro mi ha suonato il clacson

E' bellissimo il suono così, ma in un viaggetto da tre ore metteresti qualsiasi cosa nella marmitta pur di placare un po' i db. Poi questione di abitudine, io la S2 l'avevo con lo scarico originale, preferisco passare "inosservato"

Come detto da Lotus70 hai il TRD. Lascialo li dov'e' e metti su un k&n al massimo. L'auto e' piu' pronta.
Circa DPM ... non hai una CR quindi niente DPM in modalita' sport.
Nelle prime S3 1.6 poi niente DPM del tutto (mi sa il tuo caso).
Circa lo scarico, prima cerca di capire cos'hai su.
Solo terminale, linea completa, cat200/decat etc. etc. 
Il filtro TRD fa solo rumore quando affondi il gas ma poi tutto si stabilizza.
Lo scarico invece ti puo' sfasciare le orecchie se risuona (io avevo lo stage 1 e l'ho fatto togliere perche' a velocita' autostradale mi staccava le orecchie).
Adesso ho 2bular e va molto meglio.
Lo scarico originale pero' non te lo consiglio. 
Oltre al peso (e' gigante) il sound e' da Fiat Panda.
Un'auto cosi' merita di meglio.

Walter mi ha detto che sotto ho un quicksilver in titanio (a detta sua costosissimo) e pacchetto TRD completo (scatola + filtro) preso da Lotus Roma. In più ho sotto un serbatotio alleggerito in alluminio a capacita' aumentata e radiatore completamento in alluminio + manicotti rossi (messi per estetica) rispettivamente presi da Lotus parts / Hangar111

Mi dice inoltre che siccome la macchina è un 2010 all'ultimo tagliando Ruedi aveva consigliato di fare un aggiornamento centralina in Lotus. Magari faccio un salto in concessionaria, ha aperto da poco Gino Lotus a CN

a quanto pare sta' carretta fantastica non ha davvero piu' nulla da fare... non ci sono abituato



MIO DIO!!! Ho controllato per curiosità ora quanto costano gli up grade che ha su la macchina!!!!
ma il serbatoio costa un rene e lo scarico anche!!!!! Il serbatoio mi ha lasciato basito, gli davo un valore due/trecento eurozzi, si parla di oltre 2000€! non ne capisco bene l'utilità ma a stò punto... ben venga.
Tra hard top originale, serbatoio, radiatore, scarico batteria e kit TRD ne avrà per 5000€! Sempre piu' convinto e contento dell'acquisto!!

Allora se rimonti lo scarico originale, riprendi almeno 8kg di peso a sbalzo, perché lo scarico in Titanio è veramente molto leggero, però è anche uno dei più rumorosi che ci sia.

Ti manca solo la batteria a Litio e 4 cerchi forgiati e ci sei.

... ha anche la batteria al litio

Secondo me .... lasciala cosi'.
Se proprio non reggi lo scarico passa a qualcosa di meno rumoroso ma evita l'originale.
Trovare l'abbinata che fa per te comunque non sara' semplice.
Io ti posso dire che mi trovo bene con 2bular perche' consente di non farsi notare come pure di fare casino.
Oltretutto la macchina sembra andare meglio che con lo stage 1.
Pero' e' tutto suggettivo. Specie la questione suono.
Forse ti conviene andare a qualche raduno e sentire un'altra 1.6 con configurazione diversa dalla tua e poi valutare ....
Se vai al Garda credo ci siano sia 1.6 con tutto stock che altre con stage 1 e varie ...

si, hai ragione.
La lascio così, mi faccio un'idea alla prima occasione del suono delle altre gemelline e poi decido.

Forse ci sono io con un 1.6 Stock che posso farti provare.

Tutto dipende da quanti anni vuoi fare un upgrade auricolare. Amplifon la marca più conosciuta sul metcato. Costo tra i 3k€ e i 5k€.
Al quarto anni di stage1 sono ripassato allo scarico 111s originale. Provato per bene nel we devo dire che non è male

L70 con un Toyota???
qui facciamo nevicare all'inferno!

è solo per quel giorno, non farti venire strane idee in mente

Era indeciso se partecipare al raduno o meno.
Poi ha pensato che essendo l'organizzatore non poteva non venire.
Quindi una bella Lotus "affidabile" e via!
:-))))

Hahaha spiritosi.

Ho chiamato su consiglio del vecchio proprietario e di Polluce Lotus Cuneo, concessionaria Gino, chiedendo se per Elise 1.6 del 2010 esiste un'aggiornamento della centralina prevista da Lotus.
Polluce mi spiegava che il primo software aveva una taratura di carburazione magra, poco adatta a uno scarico libero. Con up grade di va meglio.

Mi hanno risposto in Gino che al momento non conoscono più di tanto la macchina, essendo da poco autorizzati "Lotus", che la diagnosi è tutta in inglese e i meccanici non parlano questa lingua e che Lotus risponde alle loro richieste mail in inglese. Si deve procedere alla cieca andando a tentativi.
gentili e disponibili ma pensavo che per essere officina autorizzata di un marchio fosse prevista formazione accurata...

vedremo che dicono, per ora ho inviato copia del libretto come da richiesta. Vediamo come se la cava Lotus CN... se poi butta male prendo un giorno di ferie e vado a Monza, li' ero stato per la mia vecchia e mi ero trovato molto bene. Spero di evitarmi il giro... Ho notato tra l'altro che il led diurni, quando accendo i fari di posizione/anabbaglianti, calano di intensita' solo nel faro sinistro. Si nota poco perchè la luce dell'anabbagliante maschera ma me ne sono accorto nei riflessi sulle altre auto e ieri sera ho controllato bene. Boh, magari con la centralina si risolve anche questo. Per fortuna sono abituato e sono solo stupidate

L'aggiornamento c'e' eccome, ma e' di qualche anno fa (2014).
Magari il vecchio proprietario l'aveva fatto.

http://lotususedapproved.com/news.php?news_id=833

Questo il dettaglio da Lotus

http://vsic.lotuscars.com/downloads/software?field_models_tr_tid=All&field_model_years_tr_tid=All&field_gearbox_tr_tid=All&field_engine_type_tr_tid=113&field_chassis_spec_tr_tid=64&field_restraint_tr_tid=All&field_diagnostic_codes_tid=&field_serial_number_range=


Facilmente hai anche la vecchia versione del sw del cruscotto (display contakm, etc. etc.)

http://vsic.lotuscars.com/system/files/documents/TSB_2014_03_I.P_USA_Software_Update_Elise-Exige.pdf

Certo che una concessionaria ufficiale Lotus che ti risponde che i meccanici non sanno l'inglese mi fa ridere. Vendono Lotus, mica DR. Basta poi una sola persona che sappia leggere un documento in inglese e che spieghi la procedura ... vabbe'.
E comunque e' una procedura da fare tutta al PC col software Lotus.
A me l'ha fatto direttamente Trivellato in persona per farti capire di che complessa attivita' stiamo parlando ;-)

Grazie Pennarelli! ho girato direttamente i link a Gino Lotus CN, immagino possa essere d'aiuto per loro per capire di cosa stiamo parlando

Mi ha ricontattato il proprietario della concessionaria in persona! A quanto pare è un appassionato di auto, corre nei rally e guida un Evora

mi ha dato il riferimento del capo officina e mi ha detto di fare riferimento a lui. A quanto pare abbiamo un santo in paradiso... stai a vedere che a CN salta fuori una realtà seria ed affidabile vicina al mondo Lotus... sarebbe un terno al lotto! Vediamo come se la cavano con questo intervento, sono ottimista. Qui di Lotus ancora non se ne vedono in giro, se il concessionario dimostra di essere serio e l'assistenza presente e competente sicuramente qualche appassionato in più nella zona esce. Vi aggiorno