Lotus Europa S o SE

Lotus Europa prodotta in 2 versione S o SE.


Europa SE:






Europa S:

È proprio una gran bella Lotus !!!

Sono d'accordo, va rivalutata come si merita, soprattutto perché ha anche un gran bel motore.

spulciando i forum ho letto che è stata una lotus veramente molto snobbata...io l'ho sempre trovata una bellissima alternativa con un po' di comfort...

se andiamo a riprendere vecchie discussioni si sente parlare di linee già viste, che la si ama od odia ecc ecc (e si potrebbe aggiungere che non esistono più le mezze stagioni così concludiamo la serie di frasi scontate).

secondo me (e purtroppo mi devo basare ad un livello prettamente estetico più che tecnico dato che non ho occasione di andare ancora a provarne una) è semplicemente un'auto uscita nel periodo sbagliato.

l'elise s2 secondo me esteticamente è molto più bella, ma l'europa ha cmq un bellissimo aspetto leggermente meno appariscente (e non sempre è un male) e degli interni da brividi.

inoltre ne sono state prodotte veramente poche e questo a parer mio potrebbe renderla cmq un'auto interessante a livello di quotazioni (soprattutto la SE).
anche perchè parliamo sempre di un'auto da meno di 1000 kg e un ottimo motore che sento spesso dire sia molto affidabile.

vi dico...purtroppo a livello personale devo aspettare almeno metà settembre per avere dei giorni liberi...ma arrivati lì sono disposto ad andare a vedere anche quella in spagna o in belgio per potermi fare questo regalo dei 30 anni...

ps: ne avevano postata una su autoscout vicino a monaco che è rimasta in vendita meno di 7 giorni............

spero che quella dell'amico di kennex a cittadella non la venda subito...perchè se è tenuta davvero bene come dice spero di potermela portare a casa...

Sono sicuramente rarissime, e ancora di più la versione SE, per tanto è sicuramente un ottima scelta anche per la futura quotazione.
A me piace molto di più di prima, con il tempo ho iniziato ad apprezzare le sue linee meno estreme.
Diciamo che però qualche ritocco per renderla un pochino meno anonima sicuramente lo farei.

Come linea non mi ha mai entusiasmato. Carina (rossa amaranto o bianca non era male), ma secondo me si poteva fare di più. Ottime dovevano essere invece le prestazioni, con 200 cv e 1.000 kg, diciamo un po' inferiori a quelle dell'attuale Elise S.
Gli interni evidenziano lo sforzo della casa per rendere l'abitacolo più accogliente rispetto alla "sorella" Elise.
Comunque una Lotus degna del marchio.

Il motore può essere elaborato abbondantemente.
L'esterno con qualche trucco è qualche modifica di buon gusto può diventare veramente aggressivo.
Bisogna mettere in risalto quel poco di prese d'aria che ci sono, giocando con i pieni e vuoti enfatizzando le forme giocando con adesivi neri o giochi d'ombra.

Come quella di Emilio ad esempio, che opportunamente modificata, ha acquistato un aspetto molto più figo:


Così assomiglia un po' alla v6 cup







Ed è bastato warpare alcuni particolari di nero opaco, quindi con un costo minimo, l'auto è completamente cambiata.
Come motore so che lui è arrivato oltre i 500 cv!!







L'interno comunque specie quello della SE, rimane uno dei più belli che abbia mai visto su una Lotus, e anche su altre sportive di razza come le astonmartin.

Anche a me piaceva molto però aveva quel non so cosa che ....
Oltretutto i giornali a suo tempo l'hanno un po' massacrata per il fatto che si proponeva come alternativa "comoda" all'Elise ma in realtà era un'Elise (soprattutto internamente gli spazi erano identici anche se rivisti come finiture). E avevano riscontrato (nella S) dei problemi con freni e handling (se non sbaglio poi risolti con la SE. Freni maggiorati, ruote più larghe, sospensioni riviste)
Di mio posso dire che ho potuto provare sia l'Europa S che un'Elise R (stesso giorno presso concessionaria di Amsterdam. Li funziona che se vuoi comprare un'auto te la danno per un'oretta o più e vai a provarla come vuoi, DA SOLO).

Aveva 200cv ma qualcosa che non mi ha convinto.
Bellissima auto, interni stupendi, ma un'erogazione poco cattiva e una guida "appesantita" (1000kg alla fine dei conti). Non sono sceso col sorrisone come quando poco dopo sono salito sulla Elise R.
Sembrava di essere nuovamente sull'ottovolante ...      

Quindi, per me, Elise R 1000 volte. Ma un'Europa in garage me la terrei comunque molto volentieri.

Si ma è facile elaborare quel motore.
Il peso volendo lo si recupera un pochino anche sulla Europa.

In realta' l' Europa e ' una vauxhall VX200 (Opel speedster)Infatti la lotus le costruiva per conto di GM e commercializzate come Vauxhall e Opel.
La catena di montaggio si trovava a fianco di quella dell'Elise.E' vero il telaio e' derivato dall'Elise ma profonadamente modificato per allogiare il motore Vauxhall-Opel,viene migliorata in modo "sensibile" l'entrata in abitacolo,viene ricavato un po dispazio in piu' all'interno ma soprattutto viene allungato il passo e leggermente allargata la carreggiata.
Nel 2006 GM decide di sostituire la piccola spider con la nuova GT, prodotta dalla Opel.In lotus si trovano ancora telai e motori e la catena pronta , allora si decide di fare l'Europa.
La macchina rimane in pratica un speedster ma vengono riviste sospensioni e carrozzeria , migliorati gli interni e viene insonorizzata il piu' possibile.Risultato una piccola Gt che a me piaceva e piace moltissimo, ma troppo troppo cara.Piu' di 60000€ erano un po' tantini rispetto alla concorrenza. Da tenere presente che era rivolta a una clientela Lotus persa oramai da anni (quella delle Elan ed Esprit) probabilmente spostata  verso altri lidi.Il fatto poi che non e' stata commercializzata in USA (almeno le prime) ne decreto' il fallimento e nel 2010 esce di produzione.
Il disegno comunque e' bello,c'e' uno sforzo non indifferente, il collegamento padiglione posteriore
parafanghi-coda e' un opera d'arte, la parte ant. invece vista di profilo e' un po' troppo corta e smilza rispetto al post. il tetto con la presa d'aria e bello. Nel complesso non e' male e' moderna e tradizionale allo stesso tempo ma la domanda spontanea e' ...ma dove si colloca una macchina cosi' rispetto ad Elise ed Exige ?
Non credo arrivera' mai ad avere grosse rivalutazioni,come molte lotus non piaceva alle signore,ma non piaceva nemmeno ai giovanissimi, non piaceva ai velocisti ,ma non andava bene neppure per il passeggio, era rivolta ai 30-40 anni ma la concorrenza era spietata.
La cifra ad oggi secondo me e' sui 20000 ma deve essere bella, se proprio tanto tanto bella poco di piu'.
Io comunque la comprerei, certo meglio una SE ,ma con il prezzo dei bolli gia 200cv possono bastare...

Più passa il tempo più mi piace.
Faccio parte di quelli schierati sul giudizio: "ha qualcosa di già visto" soprattutto al posteriore, ma un pensierino su questa GT, fuori dagli schemi classici ce la farei

Le ultime due foto sopra si riferiscono a una Porsche e un'Aston Martin.

Come quotazioni credo siano elevate. Ho dato un'occhiata su autoscout.................

ma quelle foto servono per far capire che le finiture sono da premium. A me la trapuntatura piace parecchio e come le cuciture a contrasto. Il primo abitacolo che è dell'Europa la parte in pelle sul cambio fa la sua porca figura e fa tanto stile italiano: guardate la cinghia sul lato del cambio è molto "ricercato". Peccato per le cuciture nere ma va bene così.

Omihalcon ha scritto:ma quelle foto servono per far capire che le finiture sono da premium. A me la trapuntatura piace parecchio e come le cuciture a contrasto. Il primo abitacolo che è dell'Europa la parte in pelle sul cambio fa la sua porca figura e fa tanto stile italiano: guardate la cinghia sul lato del cambio è molto "ricercato". Peccato per le cuciture nere ma va bene così.

Quoto!
Quando Lotus vuole sa come fare gli interni di una sportiva, hanno artigiani bravi, solo che la maggior parte delle volte devono contenere i costi.
Ma la sezione timer della Lotus, ha realizzato degli interni su misura per i loro clienti veramente spettacolari.





http://www.lotuscars.com/handmade-in-hethel-experience

Pilota54 ha scritto:Le ultime due foto sopra si riferiscono a una Porsche e un'Aston Martin.

Come quotazioni credo siano elevate. Ho dato un'occhiata su autoscout.................

Si le ho messe apposta per fare un confronto con l'interno della Lotus che si vede nella prima foto.
E per me non ha nulla da invidiare all'interno della altre sportive.

Si, l'avevo capito, era per farlo notare a qualche profano che si collega per caso.......:-)

Personalmente non scommetterei su una futura rivalutazione dell'Europa.
Raramente, quasi mai in realtà, un modello che è stato un mezzo flop sul mercato beneficia di una nuova giovinezza tra i collezionisti.
In questo caso la rarità dei pezzi costruiti un pochino potrebbe aiutare, soprattutto le ultime SE costruite e preservate originali al 100%, ma tenderei a pensare più a un mantenimento degli attuali valori piuttosto che una crescita.
Magari sbaglio.
Concordo, comunque, che è invecchiata bene e forse è più bella oggi che allora.

È lo stesso discorso della Ferrari Mondiale che non piace a nessuno e si trova a prezzi stracciati sul mercato dell'usato?

Non sono d'accordo, a livello storico esistono fior fior di esempi anche con marchio Ferrari di flop che dopo 50 anni o più, sono diventate auto rarissime e super quotate.
Tanti flop degli anni 20 o 30 adesso valgono una fortuna.
Ovviamente sono tanti i fattori che devono coincidere per far si che un auto non rimanga solo un ferro vecchio da buttare.

la andai a vedere e la stavo anche andando a prendere prima dell'exige... ma il concessionario non volle trattare il prezzo neppure di un euro... e rimase li. Peccato.

Lotus70 ha scritto:Non sono d'accordo, a livello storico esistono fior fior di esempi anche con marchio Ferrari di flop che dopo 50 anni o più, sono diventate auto rarissime e super quotate.
Tanti flop degli anni 20 o 30 adesso valgono una fortuna.
Ovviamente sono tanti i fattori che devono coincidere per far si che un auto non rimanga solo un ferro vecchio da buttare.

Concordo con te Ale, per esempio l' Esprit S4 dieci anni fa con soli 15/20 mila euro si trovava.
Oggi se ne vuoi acquistare una in " buono stato " il prezzo lievita sino a 40 mila e in alcuni casi c'è chi offre anche di più.

Secondo me ogni modello lotus è una forma di investimento che si rivaluta con il trascorrere del tempo acquisendo storicità, e questo accadrà sicuramente anche per l' Europa.

Ciao !

La rivalutazione futura di una Europa e' pari a quella di altre auto ne piu' ne meno. Come la maggior parte delle lotus non avra' mai un altissimo valore.E' vero, la quotazione esprit e' salita in modo particolare ma, una esprit a 40.000 € rimane li .Il prezzo giusto e' tra i 25000 e 28000 poco di piu' se molto bella, molto meno se trascurata e maltrattata.Le Elan si aggirano tra richieste tra i 13000 e i 15000,spesso piu' alte di elise S1) ma il loro prezzo e'9000 -10000 di piu' non va via e oramai e' stabilizzata li.
E' vero alcune Ferrari o macchine simili hanno cifre spaventose ma altre costano soltanto molto, d'altra parte costavano molto anche da nuove.
Discorso a parte per automobili che hanno corso o sono state costruito per correre.
Questo tipo di auto ad un certo punto vola in alto.
Lotus di sicuro investimento che  costavano e costano ... a mio avviso la lista lotus e' questa.

Tutte le auto f1 e formula 2
Lotus 11
Lotus Elite
Lotus Elan type 26 R
Lotus Cortina type 28
Lotus Europa type 47
Lotus Sumbeam
Lotus Esprit x180R
Lotus Esprit x 180R IMSA Race
Lotus Esprit sport 300
Lotus Esprit sport 350 v8
Lotus Esprit GT1
Lotus Elise  Gt1
Tutte queste auto superano i 50000 euro nel caso della Elite anche i 100.000 alcune fino a pochi anni fa si aggiravano a cifre ragionevoli.Le lotus cortina costavano sui 20000/30000 ora sembra che la quotazione internazionale sia tra i 50000 e 80000.Stesso discorso per le Esprit sport 300,costavano poco piu' di s4, ma oramai meno di 60000 non si trovano.
Le Sumbean costavano nulla e adesso trovarne una bella a meno di 25000 e' un affare.

Non che tutte le altre non valgano, ma valgano i discorsi generici,il prezzo lo fa il numero costruito e la richiesta di mercato se tenute bene e belle uno le usa se le gode e poi si riprende i suoi soldi.(nel caso Lotus non pochi)ma per il resto per fare il vero affare bisogna investire e rischiare e poi ...sperare.
Detto cio come ripeto una Europa s oggi ?non piu' di 20000 € ,qualcuno dice anche meno, nel futuro prossimo puo' solo scendere... (forse ha ragione)

Sono anch'io tra quelli che l'hanno snobbata appena uscita sul mercato, perchè la ritenevo prestazionalmente meno agressiva dell'Elise/Exige e con una linea poco convincente.
Mi sbagliavo, perchè con il tempo ho iniziato ad apprezzare le sue linee piuttosto pulite, non la vedo adatta a colori vistosi come il giallo, l'arancione o il verde Krypton però nelle tinte blu, nero o rosso rubino non è affatto male e la sua rarità oggi la rende una macchina piuttosto interessante.
Con quel motore la vedo perfetta come sportiva da sfruttare in strada, su qualche passo di montagna per esempio, sfruttando la coppia ai bassi garantita dal turbo, potrebbe essere la Lotus giusta per chi cerca un ibrido tra la vettura da utilizzare in strada a 360 gradi e le potenze di una Exige con il compressore ma senza avere la macchina troppo orientata per un utilizzo pistaiolo.
Forse il suo punto di forza potrebbe essere proprio questo, ma in termini di successo commerciale questo ne ha decretato il suo fallimento.
Magari la Lotus avrebbe dovuto puntare subito sulle specifiche tecniche della versione SE al momento del lancio della vettura nel 2006 per ottenere migliori riscontri in fatto di vendite e anche per darle un maggiore appeal come vettura sportiva, ma la mia è solo una supposizione.
Mi stavo chiedendo se il propulsore utilizzato sull'Europa è il GM 2.0 turbo che montava la Speedster anche la trasmissione era la stessa della Speedster giusto ? Se non sbaglio era un cambio Getrag a 5 rapporti ?

Precisiamo che è più una moda tutta Americana questa, ma li spesso catorci anni 50 e 60 sono arrivati a quotazioni stellari.
Da quelle parti se una Ferrari è stata di proprietà di Steve Mcqueen, vale già 7 milioni di dollari in più delle altre Ferrari 275 GTB4 .

La Trucker per esempio è uno dei più famosi flop nel mondo delle auto, che adesso si vendono da 1 a 3 milioni di dollari.
Una cosa assurda se si pensa che era nata per essere un auto per tutti.

Detto questo non credo che la Lotus Europa possa mai raggiungere livelli simili, soprattutto in Europa dove neanche se avessi la chitarra di Toto Cutugno con tanto di firma riuscirei a venderla
Ma è probabile che tra 50 anni o più, visti i già pochissimi esemplari prodotti, e visto che nel tempo molte andranno distrutte, possa raggiungere quotazioni interessanti, ma sempre da comuni mortali.

...intendiamoci io non la ho mai snobbata, quando comprai la esprit ci feci un pensierino ma usate all'epoca non se ne trovavano.Per certi aspetti posso anche preferirla ad una Elise.Dico pero'che al momento attuale ,nonostante ce ne siano poche ,la richiesta e' quasi nulla e se la cifra e' troppo elevata un appassionato lotus preferisce una elise la quale e' un assegno circolare con molto piu' mercato.Era difficile venderle nuove,usate ancor di piu'.
Comunque eì una speedster a tutti gli effetti,stesso telaio ,stesso motore,insomma la stessa macchina con forma diversa,molto, molto piu' bella