Sulle compressate il kat è un tappo, come sulle aspirate del resto; tuttavia, a toglierlo sulle seconde sarebbero più i contro dei pro. Quoto in tutto StonefaceGT, il rischio di smagrire nella fase di incrocio è altissimo; inoltre, la totale perdita di contropressione ai bassi, ammazzerebbe ulteriormente la spinta dell'aspirato che già fatica non poco. Altri svantaggi immediati, oltre alla rumorosità, sono ovviamente le emissioni, di cui va tenuto conto ad ogni revisione... Un vantaggio su tutti sarebbe probabilmente l'abbattimento delle temperature nella zona dello scarico alle quali, il kat, contribuisce in modo determinante.
Quanto sopra non vale ovviamente in caso di rimappatura.