BOOST COOLER - Iniezione acqua per raffreddare aria

L'alcool etilico presente nel vino e nella grappa ed affini è quello che ti da la gradazione alcoolica e quindi certo che si beve.
L'alcool denaturato ha una gradazione superiore ai 90 gradi ed è colorato essenzialmente per motivi fiscali, in quanto viene venduto senza la tassazione che invece viene applicata all'alcool etilico puro che viene utilizzato ad esempio per la fabbricazione di alcuni superalcoolici.
Non è velenoso ma chi sano di mente se lo berrebbe? Come minimo ti si torcerebbero le budella, una volta ho assaggiato del rum a 80 gradi che serviva per cucinare la selvaggina e ti assicuro che un sorso mi è bastato....

Luciano51 ha scritto:L'alcool etilico presente nel vino e nella grappa ed affini è quello che ti da la gradazione alcoolica e quindi certo che si beve.
L'alcool denaturato ha una gradazione superiore ai 90 gradi ed è colorato essenzialmente per motivi fiscali, in quanto viene venduto senza la tassazione che invece viene applicata all'alcool etilico puro che viene utilizzato ad esempio per la fabbricazione di alcuni superalcoolici.
Non è velenoso ma chi sano di mente se lo berrebbe? Come minimo ti si torcerebbero le budella, una volta ho assaggiato del rum a 80 gradi che serviva per cucinare la selvaggina e ti assicuro che un sorso mi è bastato....

    

Tutto chiaro grazie, era solo per capire se era velenoso o meno.

ste ha scritto:Ma Andrea ....sembra che non sei in forma ultimamente!

Ovviamente non si tratta dei spruzzini sul intercooler, anche se aggiungo qui, che ho anche questi,
ma di un sistema che inietta acqua/alcool nel aria, nel mio caso dopo l'intercooler prima del corpo farfallato.
L'acqua e fine fine e vaporizza nel aria calda.
Per trasformarsi dalla liquido nel gasoso ha bisogno di energia....il calore del aria,
togliendo calore si trasforma e raffredda cosi l'aria..

Per la questione del alcool: io so 50%acqua del rubinetto e 50% alcool etilico, cioe quello rosa del supermercato a 90% denaturato.

Ste, il funzionamento è chiaro, ma dicci una cosa: sono 400 Eurozzi spesi bene ?

Assolutamente si!

Anni fu, avevo con il intercooler originale del Kit Dbilas, senza iniezione ad acqua e senza spruzzatori sul intercooler oltre 100°C di temperatura d'aria in pista.

Con iniezione ad acqua, spruzzi di acqua sul intercooler grande sono arrivato a temperature intorno ai 40°C, nonostante che ho alzato anche la pressione del turbo da 0,6 bar a 1,4 bar e i cv da 240 a 320.

Tutto aiuta in quell contesto, ma la cosa piu importante e la iniezione ad acqua.

ma solo per pura curiosità, visto che non sono girellato, che autonomia ha ?

Dipende dal nozzle usato, dalla grandezza del serbatoio (Da 3 a 22 litri) dal punto di pressione in quale viene accesso.....etc.

Ma per darti una idea.
in strada il consumo e circa pari al pieno di benzina.
in pista mi rimane poco dopo un turno da 30 minuti.

Ho il serbatoio da 3 litri

tempo fà mi dissero che l'iniezione d'acqua su volumetrico portava vantaggi prestazionali ma era rischioso alcuni avevano tritato il compressore..impianti settati male oppure è stato incolpato questo tipo di impianto e magari i motivi erano altri?

sasso ha scritto:tempo fà mi dissero che l'iniezione d'acqua su volumetrico portava vantaggi prestazionali ma era rischioso alcuni avevano tritato il compressore..impianti settati male oppure è stato incolpato questo tipo di impianto e magari i motivi erano altri?

Mi pare strano imputare la rottura del compressore a questo sistema: gli ugelli vengono posizionati a valle, quindi il compressore non è neanche sfiorato dalla vaporizzazione...

La iniezione ad acqua viene SEMPRE montato dopo il turbo/compressore e dopo l'intercooler!

Quindi se uno ha tritato il compressore per questo impianto lo ha montato male!

infatti è quello che pensavo anche io, e in effetti la cosa ha perfettamente senso, forse sul kit sc dato che è un blocco unico con i collettori non è possibile montarli..

Si e possibile, devi montarlo nei condotti e quindi ti servono 4 nozzle