Possibile gruppo d' acquisto Laminova oil cooler

Zoop ha scritto:A qualcuno interessa unirsi al mio ordine per degli scambiatori Laminova acqua/olio ( come quelli che vende Ep o Elise-Shop..) ?
Solo lo scambiatore, no tubi ( ne per olio ne' per acqua) , sandwich ecc ecc . Solo lo scambiatore.

Se riesco a mettere insieme qualche ordine il prezzo, spedizione inclusa dovrebbe stare intorno a 240 euro ( piu' o meno, dipende da quanti siamo a dividerci le spese di spedizione).

Se interessa, fatemi sapere cosi' sento la disponibilita'.
tempo max per pensarci 2 o 3 giorni

Ciao

Lotus70 ha scritto:Stiamo parlando di questo?

polluce ha scritto:ragazzi occhio ad allungare il circuito olio
poi la pompa non spinge a sufficenza, la testata resta a secco e il motore fa BUM! :-)
ve lo dico per esperienza
io purtroppo ho avuto la sfiga che era su un turbo benzina e l'olio incendiato dalla turbina s'è divorato l'intera auto.
fate vobis ma occhio ;-)

Lotus70 ha scritto:Io sono interessato, ma sinceramente non saprei poi come risolvere la questione tubi, e vorrei una cosa cotta e mangiata, non vorrei diventare matto.

Non so Andrea, sono indeciso.

Zoop ha scritto:metto on line un' altra foto convincente che mi ha girato un utente italiano ( spero non me ne voglia...)


per ora siamo in due. Andrea, con te saremmo in tre, vedi tu.

imho una paratia anticalore farebbe poco vista la vicinanza.
la moria di alternatori cotti dal calore dello scarico nonostatnte la paratia e nonostante sia ben piu' lontano lo dimostra

ciao

Teopiù ha scritto:Mi aggrego all'acquisto.
Unico dubbio! Quanto l'olio scalderà l'acqua?

naimah ha scritto:

Zoop ha scritto:metto on line un' altra foto convincente che mi ha girato un utente italiano ( spero non me ne voglia...)


per ora siamo in due. Andrea, con te saremmo in tre, vedi tu.

imho una paratia anticalore farebbe poco vista la vicinanza.
la moria di alternatori cotti dal calore dello scarico nonostatnte la paratia e nonostante sia ben piu' lontano lo dimostra

ciao

Beh, visto così... E' sicuramente troppo

alessio81 ha scritto:mmm in effetti non semprerebbe una gran bella posizione...
forse spostando il tutto da qualche parte sopra al cambio e facebdo passare i tubi in treccia lontano dalla zona scarico la cosa diventa più sicura...
ma domanda da novellino mettere il classico radiattore ad aria???

Haahahaahah la risposta la trovi a pagina 1!!

Zoop ha scritto:
ora: lo scambiatore olio è utilissimo per preservare il motore in caso di uso tirato perche' l' olio , senza aiuti arriva tranquillamente a 120/130 gradi.
Quello aria/olio ha bisogno di un discerto flusso d' aria per funzionare ( andrebbe bene in pista, ma non in montagna ad esempio).
Io pero' messo come lo mette EP non lo metto di sicuro ( a parte il pericolo d' incendio, nella migliore delle ipotesi di arroventa )

ciao

Eccola qui.

Comunque ti quoto, a questo punto visto lo sbattimento e sopratutto i rischi, direi che se anche meno efficente, forse la soluzione migliore è lo scambiatore aria/olio.
Il vantaggio è anche quello di non scaldare ulteriormente l'acqua del motore, e trovarsi in una posizione molto più lontana dai collettori.

alessio81 ha scritto:comunque messa alla frusta a che temperatura arriva l'olio sulle lotus?
e soprattutto sul'exige il doppio radiattore non è montato davanti???

Si sulle Exige è montato davanti, ma li abbiamo un motore toyota con una pompa olio completamente diversa.

Penso che arrivino a superare i 120° come ridere se usata in pista.

Scusa Andrea ma cosa ne pensi di un radiatore con una bella ventola come questo?



Perché Andrea è vero come dici tu che serve un flusso d'aria maggiore per raffreddare uno scambiatore Aria/olio, ma devi anche considerare che l'aria è pur sempre più fresca dell'acqua che esce dal motore a 90°, e con una ventola anche in montagna dove l'aria è gia più fresca che non sopra l'asfalto di un circuito, magari riesci ad ottenere un giusto compromesso.

Io non me ne intendo, ma tenendo in considerazione tutto, da averlo a non averlo, sara sempre meglio.

E se consideri che costa molto meno il kit con radiatore compreso di tubi, forse per chi non deve fare il campionato FIA, si può comunque accontentare o no?

Dammi un tuo consiglio Andrea che sei più esperto in questo campo, e scusa se sono fuori tema dal gruppo d'acquisto.