Infooooo Exige S

bagigio ha scritto:la scelta sarebbe un exige... tuttavia mai dire mai nella vita!

vengo da un 240cv aspirato!

poi meno ci hanno messo le mani meglio è.. le mani ce le devo mettere io!

sasso ha scritto:Lascia perdere quella verde preparata. Punta alle altre

bagigio ha scritto:anche a me è saltato il pallino... ma almeno poteva togliere quello precedente o modificarlo direttamente!  

poi però il MY il prezzo ed i km sono differenti... ok che puoi avere fatto strada ma il MY non cambia con il tempo!

S2000?? Se si allora dimentica la 192cv (a meno di risparmiarci abbastanza da colmare il gap con i soldi avanzati, quindi tanto).

bagigio ha scritto:Ciao a tutti,

che ne sapete di questa? e che ne pensate?.........

di primo impatto sembrerebbe buono, uno di questi giorni dopo lavoro la vado a vedere......

Conoscete la storia?


http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=231196613&asrc=st


il casino è il budget!.

Un giorno, prima o poi cmq l'obiettivo è questo, tanto ormai ho capito che questo marchio automobilistico mi ha conquistato!

da un S2000 ad Exige S è un bel passo!

Un grazie a tutti in anticipo!

Gilles ha scritto:S2000?? Se si allora dimentica la 192cv (a meno di risparmiarci abbastanza da colmare il gap con i soldi avanzati, quindi tanto).
Riguardo il metterci le mani la penso come te, ma se accetti un consiglio, se la trovi già con assetto, scarico e freni giusti ci risparmi un bel po' e puoi investire sul resto. Per esempio sulle SC l'intercooler è cruciale, e l'originale è un po' sottodimensionato.. Insomma, evita quelle troppo pasticciate, ma finchè sono modifiche che non coinvolgono il blocco motore, se l'auto è "sana", vale la pena considerarle. Non tralasciare anche altre cose importanti (che vorrai se non le hai), come cerchi forgiati, differenziale a slittamento limitato e sedili coi fori per le 4 punti.
Buona ricerca!

(scusa non avevo letto che avevi premesso di venire da una S2K)

Quoto tutto!!
Tanti non calcolano le cifre pazzesche che si spendono su questi giocattoli, parliamo di 10 anche 20.000 euro.

Quando trovate una Lotus che ha montato pinze maggiorate all'anteriore e dischi maggiorati, fatevi un giro nei vari shop e guardate quanto costano (2000/3000euro), quando le trovate con un assetto modificato, buttatevi sotto e guardate che sospensioni montano perché il kit più economico parte da 700 sterline fino ad arrivare a oltre 3.000 euro per ohlins.
Per non parlare poi, dei sedili in carbonio, intercooler maggiorati, cinture a 4 punti.
Ci sono delle liste che anche se corte fanno arrivare subito il conto a 10.000 euro in un attimo.

E queste sono modifiche che prima o poi vogliono fare tutti, e pensare che quando la vendi praticamente li perdi tutti questi soldi, perché al massimo può fare la differenza tra tutte quelle in vendita ma solo se il prezzo varia di poco rispetto alle altre, figuriamoci a venderla per il reale valore considerando quello che si è speso, sarebbe impossibile non la comprerebbe nessuno a 55.000 euro tanto per fare un esempio.

Facciamo un esempio Exige in vendita a 35.000 euro con 20.000 euro di modifiche al motore e assetto, valore delle modifiche a metà prezzo quindi 10.000 euro, prezzo finale d ventia 45.00 euro, bhe cosi non la comprerebbe più nessuno.

Perché tanti dicono più tosto che comprarla cosi pasticciata mi prendo una Exige S che poi elaboro io, e dopo 2 o 3 anni avrà pasticciato anche lui la sua Lotus ma spendendo il doppio.