Oggi faccio una volata

Il grasso e' un antigrippante (esempio loctite 8009 8150) che se si spalma sulla filettatura la protegge nel tempo. Alcuni dei bulloni che ho toto, che ha tolto, si sono spezzati; quelli integri o sostituiti son stati spalmati prima di riavvitarli. Per quelli rotti, ora, viene la parte delicata dell'estrazione e vi raccontero' quando la vedro'.

Una foto dalla buca di quando mi presero col carro attrezzi



Poi in officina.

Intanto senza clam...



Il particolare delle ventole montate sul radiatore nuovo:



Ho preso, come hai detto tu, Andrea, i kit di montaggio in alluminio, che quelli originali non sono neanche proponibili e radiatore nuovo di alluminio.

Quando abbiamo smontato il radiatore, la ventola era attaccata per soli due supporti, penzolava, era inchiodata, il fusibile era andato. La nuova funziona: attacca a 102 e stacca a 98, ma funziona. La seconda la metto con un relais e un bottone che arriva sotto il cruscotto, da azionare a mano.

Corrosione? Hai visto il fuso per il traino? mi ha dato l'impressione di quei manufatti abbandonati in riva al mare, che si squamano quando li tocchi.

Il vero lavoro da fare a quasta macchina sara' di farla tornare splendente.

Le torte sul banco: leggi il post di ferragosto  :-)

Certo, falla uscire dall'antro dell'orco, poi, e soprattutto per il 22, sara' lucida e incerata.

Ora fammi godere gli ultimi scampoli di stagione con la macchina marciante in sicurezza, poi la prendero' pezzetino a pezzettino per risistemarla e pulirla tutta.

Quando le faremo l'assetto andranno presi i triangoli, sabbiati, sabbiate le pinze freni, tutto riverniciato a polvere o come dev'essere. Andra' via tutta la salsedine, tranquillo.

Mi farebbe piacere. La riparazione la faccio lo stesso, cosi' almeno si vede come viene e resta di scorta.

Cosa devo fare per averlo? :-)