IndiceVolevo far ricontrollare gli angoli della mia EXIGE S ,qualcuno mi sa dire quali sono quelli consigliati x uso stradale?
LOTUS DRIVER
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Messaggio [Pagina 1 di 2]
2 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 11:14 am
Gilles
Test Driver
Ne approfitto per chiedere se qualcuno ha consigli da dare per gli angoli giusti per uso in pista..
3 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 11:28 am
Semeru
Test Driver
Anche a me interesserebbe sapere gli angoli uso stradale. Immagino che fra elise e exige non ci siano differenze negli angoli, right?
4 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 12:46 pm
fulmine
Champion
Sul libretto d'istruzioni della mia sono riportati gli angoli dell'elise e dell'exige e sono leggermente differenti. Io sulla mia ho usato gli angoli dell'exige.
5 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 1:07 pm
Scaccia81
Test Driver
Se ho i distanziali, cambia qualcosa?
6 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 1:08 pm
Semeru
Test Driver
Perché quelli exige e non elise?
P.s. Non è che qualcuno ha un libretto d'istruzioni formato PDF o simili?
Io ho la mia usata e ne sono sprovvisto.
P.s. Non è che qualcuno ha un libretto d'istruzioni formato PDF o simili?
Io ho la mia usata e ne sono sprovvisto.
7 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 1:40 pm
fulmine
Champion
Qui c'è tutto quello che ti serve e ti spiega pure un pò di nozioni sull'assetto. Quello dell'exige ha un camber più negativo ed una convergenza posteriore più accentuanta verso l'interno. Ciò diminuisce leggermente il sottosterzo e migliora la stabilità in curva del posteriore. L'exige ha degli angoli differenti perchè sono ottimizzati per le semislick e per gli ammortizzatori di serie che sono un pò più rigidi. Ancora le semislick non le monto, ma gli ammo exige già li ho montati.
8 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 2:01 pm
Semeru
Test Driver
Scusa fulmine, sarò toccato io ma... Qui dove?
Io allora continuo con angoli standard!
Io allora continuo con angoli standard!
9 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 2:08 pm
Scaccia81
Test Driver
David 80 ha scritto:Volevo far ricontrollare gli angoli della mia EXIGE S ,qualcuno mi sa dire quali sono quelli consigliati x uso stradale?
Da chi lo fai il lavoro? Da Romeo?
Io volevo farlo ma in concomitanza col cambio gomme..........appena ho 10 min x vedere dove prenderle......cosa prendere e ad un prezzi decente......ma mi sa tanto che si va fine Aprile almeno, xchè ora ho un mese di fuoco col lavoro..........
10 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 2:10 pm
fulmine
Champion
Scusa, colpa mia, ho dimenticato di mettere il link 
http://wiki.seloc.org/a/Geo_Setups
http://wiki.seloc.org/a/Geo_Setups11 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 2:14 pm
fulmine
Champion
Comunque, non sarò un "fulmine" in pista, ma devo dire che col mio setup il sottosterzo in curva è quasi nullo. In generale la trovo quasi neutra. Poi dipende dalla curva e da come guidi. Dovrei controllare la stampata ma forse al posteriore forse ho camber a -2.0 invece che -1.8.
in pista, ma devo dire che col mio setup il sottosterzo in curva è quasi nullo. In generale la trovo quasi neutra. Poi dipende dalla curva e da come guidi. Dovrei controllare la stampata ma forse al posteriore forse ho camber a -2.0 invece che -1.8.12 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 3:29 pm
Semeru
Test Driver
Grazie fulmine, stasera studio.
In effetti farebbe piacere anche a me ridurre un poco il sottosterzo. Venendo da una mx-5 sono più abituato a perdermi il posteriore!
In effetti farebbe piacere anche a me ridurre un poco il sottosterzo. Venendo da una mx-5 sono più abituato a perdermi il posteriore!
13 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 7:02 pm
naimah
Outstanding
Per uso stradale consiglio:
Convergenza anteriore: 0 o leggermente aperta (0,1 mm per lato, 0,2 totale)
Campanatura anteriore: - 0,5° almeno
Convergenza posteriore: 1,5 mm chiusa per lato, 3,0 mm in totale
Campanatura posteriore: -1,8° almeno
Per chi soffre di sottosterzo, portare a 1,0° la campanatura anteriore e ridurre la convergenza posteriore fino a 0,5 mm chiusa per lato. Non andrei oltre, il rischio è avere un minor controllo del posteriore e un consumo anomalo all'anteriore.
Pressioni gomme a freddo 1,6 anteriore 1,7 posteriore.
Convergenza anteriore: 0 o leggermente aperta (0,1 mm per lato, 0,2 totale)
Campanatura anteriore: - 0,5° almeno
Convergenza posteriore: 1,5 mm chiusa per lato, 3,0 mm in totale
Campanatura posteriore: -1,8° almeno
Per chi soffre di sottosterzo, portare a 1,0° la campanatura anteriore e ridurre la convergenza posteriore fino a 0,5 mm chiusa per lato. Non andrei oltre, il rischio è avere un minor controllo del posteriore e un consumo anomalo all'anteriore.
Pressioni gomme a freddo 1,6 anteriore 1,7 posteriore.
14 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 7:55 pm
fulmine
Champion
Quoto in tutto Damiano. Per le pressioni io ho 1.6 e 1.8.
15 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 9:56 pm
Lotus70
Admin
Pressioni gomme sulle AD07 io consiglio 1,4-1,5 al massimo 1,5-1,6 perché poi a caldo salgono di brutto fate una prova.
Per uso pista non andate oltre 1,4-1,5 su elise Rover che pesano 750kg!!
Per uso pista non andate oltre 1,4-1,5 su elise Rover che pesano 750kg!!
16 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 10:07 pm
fulmine
Champion
In pista io metto 1.4 e 1.6. In piena estate anche 1.3 1.5
17 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 10:14 pm
Lotus70
Admin
Quoto ma perché fai questo salto di 0,2 bar tra ruote anteriori e posteriori, da libretto Lotus consigliano 1,8 e 1,9 se non ricordo male, e per me 0,1 è più che giusto, alla fine la mescola è la stessa e anche se il battistrada è più piccolo e la spalle è diversa non credo sia necessario saltare di 0,2 bar.fulmine ha scritto:In pista io metto 1.4 e 1.6. In piena estate anche 1.3 1.5
Magari potrei sbagliarmi ma io cosi ho aumentato l'aderenza al posteriore (dura farla andare diva in controsterzo rispetto a prima con 1,9 e gomme bridgestone che sembrava di essere sul giaccio), e all'anteriore ho ridotto notevolmente il sottosterzo.
18 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 10:20 pm
naimah
Outstanding
Ragazzi, io ho scritto USO STRADALE. E' chiaro che in pista, partire con 1.6 1.7 significa farle esplodere.
In pista dunque, considerato un aumento da freddo a caldo tipicamente entro gli 0,3bar, consiglio di partire da 1.3 e 1.4 rispettivamente per anteriore e posteriore.
In pista dunque, considerato un aumento da freddo a caldo tipicamente entro gli 0,3bar, consiglio di partire da 1.3 e 1.4 rispettivamente per anteriore e posteriore.
19 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 10:28 pm
fulmine
Champion
Sul libretto c'è scritto 1.8 e 2.0. Forse visto la differenza di peso del toyota al posteriore lotus consiglia 0.1 bar in più rispetto alle rover.
20 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 10:36 pm
Lotus70
Admin
naimah ha scritto:Ragazzi, io ho scritto USO STRADALE. E' chiaro che in pista, partire con 1.6 1.7 significa farle esplodere.
In pista dunque, considerato un aumento da freddo a caldo tipicamente entro gli 0,3bar, consiglio di partire da 1.3 e 1.4 rispettivamente per anteriore e posteriore.
No no vanno benissimo anche per uso stradale sulle elise rover che pesano 150kg in meno della tua.
Io avevo messo 1,4 e 1,5 quando sono andato in pista a Franciacorta ed era marzo, ma da quel giorno mi sono trovato talmente bene anche su strada che non ho mai più modificato la pressione, ricordo che la mia Elise monta le AD07 e non le 048 e poi parliamo di tanto peso in meno, quindi rimangono comunque belle rigide anche con 1,4 e 1,5 visto il peso e la spalla ad angolo retto delle ad07.
21 Re: Angoli assetto Mer 20 Mar 2013, 10:37 pm
Lotus70
Admin
Perfetto allora i conti tornano, sul mio è scritto 1,8 e 1,9 perché il rover pesa parecchio di meno del motore toyota si parla di quasi 70kg in meno tra cambio e motore.fulmine ha scritto:Sul libretto c'è scritto 1.8 e 2.0. Forse visto la differenza di peso del toyota al posteriore lotus consiglia 0.1 bar in più rispetto alle rover.
22 Re: Angoli assetto Gio 21 Mar 2013, 12:10 am
naimah
Outstanding
fulmine ha scritto:Sul libretto c'è scritto 1.8 e 2.0. Forse visto la differenza di peso del toyota al posteriore lotus consiglia 0.1 bar in più rispetto alle rover.
1.8 2.0 è troppo, non tanto per la tenuta (che comunque è minore perchè la gomma "spancia" al centro) quanto perchè dopo ti saltano le otturazioni...
23 Re: Angoli assetto Gio 21 Mar 2013, 1:10 pm
Zappaterra
Racing Driver
Quando finira' sta 'zzo di pioggia e verra' sta ..oia di primavera che si attendere, cerchero' di capire le mie gomme; ho sotto le Potenza.
Ricordo dalla moto, che in estate mettevo le gomme un punto in piu' per tenerle piu' fresche, in inverno un punto in meno perche' si scaldano prima. Col Toy ho visto che l'anteriore lo gonfio due punti in piu' altrimenti si consumano male.
Certo l'Elise non e' ne' una moto ne' un pickup, ma prima voglio vedere come si comporta per un po' di chilometri e poi mi regolero'.
Ricominciando tutto d'accapo con le AD... :-)
Ricordo dalla moto, che in estate mettevo le gomme un punto in piu' per tenerle piu' fresche, in inverno un punto in meno perche' si scaldano prima. Col Toy ho visto che l'anteriore lo gonfio due punti in piu' altrimenti si consumano male.
Certo l'Elise non e' ne' una moto ne' un pickup, ma prima voglio vedere come si comporta per un po' di chilometri e poi mi regolero'.
Ricominciando tutto d'accapo con le AD... :-)
24 Re: Angoli assetto Gio 21 Mar 2013, 2:46 pm
Lotus70
Admin
Zappaterra solo una cosa ti posso dire, cambia subito quelle gommacce.
1) ora mai è risaputo e confermato da tutti che le AD07 sono un altro pianeta per le nostre Lotus.
2) le Bridgestone si consumano non si trovano quasi più e non tengono una mazza sia sul asciutto che sul bagnato.
3) Chi sa quanti km o ANNI, hanno su le tue Potenza.
Fai tu ma io le cambierei senza pensarci e senza ripensamenti.
PS: per le pressioni non pensare al caldo al freddo a tenerle fresche al consumo, pensa solo ad avere il migliore grip, sulle tua Elise l'importante è non finire nel fosso, quindi conta l'aderenza, tienile più basse le pressioni fidati.
1) ora mai è risaputo e confermato da tutti che le AD07 sono un altro pianeta per le nostre Lotus.
2) le Bridgestone si consumano non si trovano quasi più e non tengono una mazza sia sul asciutto che sul bagnato.
3) Chi sa quanti km o ANNI, hanno su le tue Potenza.
Fai tu ma io le cambierei senza pensarci e senza ripensamenti.
PS: per le pressioni non pensare al caldo al freddo a tenerle fresche al consumo, pensa solo ad avere il migliore grip, sulle tua Elise l'importante è non finire nel fosso, quindi conta l'aderenza, tienile più basse le pressioni fidati.
25 Re: Angoli assetto Gio 21 Mar 2013, 8:34 pm
paolo111s
Outstanding
Fai tu ma io le cambierei senza pensarci e senza ripensamenti.
PS: per le pressioni non pensare al caldo al freddo a tenerle fresche al consumo, pensa solo ad avere il migliore grip, sulle tua Elise l'importante è non finire nel fosso, quindi conta l'aderenza, tienile più basse le pressioni fidati
Parole sante!!!!
Quoto a pieno
E' la prima cosa che cambiai sulla mia dopo testa coda in uscita di rotonda. Attento che le bridgestone tendono a indurirsi e sembra che non si consumano mai: vuol dire che sono arrivate alla fine.
Non fare come me cambiale prima di trovarti girato nel senso opposto di marcia.
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