Aiutiamo Patrizio ad acquistare una Lotus!

Th3 J0k3r N01r ha scritto:Inoltre dal numero di telaio ci si accorge subito che l auto e' stata convertita..quoto raffa io eviterei onde evitare spiacevoli situazioni in caso di colpa grave...
Piuttosto prendila rhd senza conversione!

thesharknet ha scritto:è in vendita da tantissimo tempo.. un anno fa ho acquistato la mia e poco dopo è stata messa in vendita! è convertita (ha l'etichetta relativa al telaio sul lato DX) Il resto non saprei.. andrebbe provata!

daniele345 ha scritto:Io non comprerei una convertita... Almeno se non avrebbe un prezzo davvero basso!! Se aumenti la cifra ti vendo la mia!! Tra l'altro con motore nuovo!! :-) e appena riverniciata!

patrizio_65 ha scritto:sisi infatti ora le sto cercando con più calma e me le sto studiando tutte! L'unica cosa che ho notato che le exige non hanno ne il paraurti davanti e ne quello dietro!!! Peccato ci stavo facendo un pensierino..

patrizio_65 ha scritto:Lotus S2 2002/2003 se non sbaglio ha il paraurti davanti e dietro smontabili mentre l'exige esempio del 2006 è tutt'unico con il cofano.

Scusa se rido e ti prendo in giro, avevo capito dove volevi andare a parare, ma è bello scherzare ogni tanto con quelli che non conoscono l'auto.

Ti sbagli patrizio non esiste nessuna Lotus nessun modello dal 1996 ad oggi che ha i paraurti separati, quella linea che per dire la verità non si è mai ben capito perché il designer ha voluto metterla, è solo una rientranza, una linea che crea una finta separazione, tanto per distinguerla dalle Exige S2.
Come vedi sulle Elise S1 o S2 non era presenta quella linea, introdotta sulla Elise S2, pochi anni dopo quando hanno messo in produzione l'Exige S2 hanno deciso di tornare alle origini togliendo la linea come si vede sulle Exige S1.

Detto questo sulla Lotus non esistono paraurti ma Clam, si chiamano Clam anteriore e posteriore, è tutto un pezzo unico che parte dal muso fino all'abitacolo, poi ci sono le porte, il copri roll bar, e per finire il sotto porta, ovviamente anche i cofani anteriori e quello motore, questo completa la carrozzeria dell'auto.

Le linee che vedi su queste foto sono solo finte, in realta è una rientranza nella vetroresina ma se smonti il clam dalla parte interna non si vede nulla.

Lotus70 ha scritto:

patrizio_65 ha scritto:Lotus S2 2002/2003 se non sbaglio ha il paraurti davanti e dietro smontabili mentre l'exige esempio del 2006 è tutt'unico con il cofano.

Scusa se rido e ti prendo in giro, avevo capito dove volevi andare a parare, ma è bello scherzare ogni tanto con quelli che non conoscono l'auto.

Ti sbagli patrizio non esiste nessuna Lotus nessun modello dal 1996 ad oggi che ha i paraurti separati, quella linea che per dire la verità non si è mai ben capito perché il designer ha voluto metterla, è solo una rientranza, una linea che crea una finta separazione, tanto per distinguerla dalle Exige S2.
Come vedi sulle Elise S1 o S2 non era presenta quella linea, introdotta sulla Elise S2, pochi anni dopo quando hanno messo in produzione l'Exige S2 hanno deciso di tornare alle origini togliendo la linea come si vede sulle Exige S1.

Detto questo sulla Lotus non esistono paraurti ma Clam, si chiamano Clam anteriore e posteriore, è tutto un pezzo unico che parte dal muso fino all'abitacolo, poi ci sono le porte, il copri roll bar, e per finire il sotto porta, ovviamente anche i cofani anteriori e quello motore, questo completa la carrozzeria dell'auto.

Le linee che vedi su queste foto sono solo finte, in realta è una rientranza nella vetroresina ma se smonti il clam dalla parte interna non si vede nulla.

fulmine ha scritto:Una cosa che di sicuro cambia è che tutte le lotus motorizzate toyota hanno l'abs. Il cambio inizia ad essere un reale problema sulle versioni compressate, quindi potenze che vanno da i 220cv in su. Il controllo della trazione (totalmente disinseribile) se non erro era un optional messo dal 2006/2007 in poi, ma di elise che lo hanno credo ne troverai pochissime se non zero. Sulle exige, invece, è molto probabile che lo trovi sulle 240/260.

LucaDM ha scritto:Il problema cambio fragile si presenta solo sulle compressate (Elise sc, Exige 220/240/260/255/240R), per un 136 cv o 190 cv Toyota, il cambio sopporta benissimo tali potenze, soprattutto sulla 136 cv, conosco molti proprietari che ci hanno fatto oltre 100.000 km e mai un problema al cambio. Ovvio che poi se ne fai un uso intenso in pista, prima o poi parte qualsiasi cambio, oltre che motore, a meno di manutenzione scrupolosa e costosa.
C'è anche da dire che dal 2007/2008 qualsiasi versione Toyota ha due airbag, che personalmente non sottovaluto.
Di vantaggio andando a segliere una motorizzata Rover, dicono (ma non tutti) che hai un motore piu' pronto rispetto alla 136, che sinceramente ne dubito, anche perchè ad un Toyota con qualche modifica soft in tutta affidabilità, guadagni non poco in cavalleria e ripresa.
Poi, ovvio che un Rover essendo vecchia concezione ha costi di manutenzione molto ridotti rispetto un Toyota, ma tanto che buttiamo i soldi su un'acquisto inutile, buttiamoli bene :-), secondo me queste opinioni puoi ritenerle molto valide, non dal punto di vista tecnico, ma dal punto di vista che non sono di parte (non ho lotus) :-) ed il lotussaro spesso tende ad essere snob e "avercelo sempre piu' lungo dell'altro" anche se ha un'elan di 30 anni fa...:-)