Da TTs ad Exige

Grazie mille ragazzi siete davvero disponibili e preparati
Sto valutando anche quella grigia di Liuk...sono super confuso

Enrico io sono di Carmagnola-Racconigi :-)

Gallo quella del link l'avevo già vista....è veramente un sogno
Costasse 10k in meno :-(

Provane una prima, dammi retta...

Mastersushi ha scritto:
Costasse 10k in meno :-(

Eh si.... SE il mi' nonno aveva cinque palle era un flipper....

naimah ha scritto:Provane una prima, dammi retta...

anche due....

Aahahahahahha Gallo....naimah come mai?

io da giugno 2007 a luglio 2008 ho avuto una tt 2,0fsi con la centralina rimappata(cerchi da 17 e 1260 kg),devo dire bella macchina.a ottobre 2009 ho preso una exige 243 pp....non sto qui a dirti le mie impressioni perche' tutto e' molto soggettivo...comunque ha ragione naimah provane una e pensaci...io assolutamente non sono pentito ma ci ho riflettuto prima di prenderla.

Il discorso dipende molto da cosa si è abituati a guidare e da cosa si cerca. Personalmente, in due anni ho capito una cosa: non sai cosa significa guidare una Lotus fino a quando non guidi una Lotus. Chi non le conosce e le vede per la prima volta, crede di avere davanti a sé un'auto da corsa, un missile reggichiappe da chissà quanti cavalli... E commette il primo errore.

Lungi da me dal volerti rinchiudere in uno stereotipo, ma solitamente l'acquirente Audi è in cerca di immagine, prestazioni e flessibilità di utilizzo; viaggia a 250 all'ora (ma solo perchè non ha ancora tolto il limitatore) con due dita sul volante mentre con l'altra mano sceglie una traccia dal CD. Se pensi di poterlo fare con una Lotus, commetti il secondo errore.

Altro aspetto è l'affidabilità. Guardando una Lotus pensi che sia indistruttibile, fatta com'è per essere scannata in pista. La compri convinto che tanto, usandola per strada, dal meccanico ci andrai una volta l'anno se va bene. E qui, commetti il terzo errore.

In definitiva, fatti un esame di coscienza e domandati cosa stai cercando. Se la risposta sono i cavalli comodi, dammi retta: tieni il TTS. Se invece vuoi provare una nuova (ma sarebbe più opportuno "vera") esperienza di guida, ti auguro di comprarla quanto prima

Scusate,ma che auto bisognerebbe avere prima di potersi prendere un'exige??

Chi ha avuto un audi non può,al massimo dovrebbe prendersi un'elise...

Ma non è questo il fatto ci mancherebbe, chiunque voglia può comprarla Dico solo di fare attenzione a quello che si vuole, perchè spesso l'apparenza inganna... Tutto qui

Benvenuto!!! E anche io quest'anno ho realizzato il mio sogno dopo esser stato possessore di un TT 3.2.....non ho preso una esige, ma ti assicuro che sono 2 mondi a parte, ma non solo con la tt, con qualsiasi altra auto in giro. Secondo me sono tra le poche auto rimaste in circolazione che ti possono dare emozioni da auto da corsa senza spendere un infinità di denaro, forse l'unica altra alternativa (ma per tanti aspetti più estrema) è prendere una Caterham.

Benvenuto!
Mio fratello ha una mini cooper d e ti dirò che con quella "fidi" di più a correre, a "parità" di velocità ti da più fiducia. L'esprit invece è più intimidatoria, devi sempre essere super concetrato...
Se sei in giro con la tt e incroci un exige o elise e sbavi prendila

naimah ha scritto:Il discorso dipende molto da cosa si è abituati a guidare e da cosa si cerca. Personalmente, in due anni ho capito una cosa: non sai cosa significa guidare una Lotus fino a quando non guidi una Lotus. Chi non le conosce e le vede per la prima volta, crede di avere davanti a sé un'auto da corsa, un missile reggichiappe da chissà quanti cavalli... E commette il primo errore.

Lungi da me dal volerti rinchiudere in uno stereotipo, ma solitamente l'acquirente Audi è in cerca di immagine, prestazioni e flessibilità di utilizzo; viaggia a 250 all'ora (ma solo perchè non ha ancora tolto il limitatore) con due dita sul volante mentre con l'altra mano sceglie una traccia dal CD. Se pensi di poterlo fare con una Lotus, commetti il secondo errore.

Altro aspetto è l'affidabilità. Guardando una Lotus pensi che sia indistruttibile, fatta com'è per essere scannata in pista. La compri convinto che tanto, usandola per strada, dal meccanico ci andrai una volta l'anno se va bene. E qui, commetti il terzo errore.

In definitiva, fatti un esame di coscienza e domandati cosa stai cercando. Se la risposta sono i cavalli comodi, dammi retta: tieni il TTS. Se invece vuoi provare una nuova (ma sarebbe più opportuno "vera") esperienza di guida, ti auguro di comprarla quanto prima

passione a parte, devo quotare naimah, anche io vengo da un'auto molto, molto più potente ( Impreza WRX-STI)e per certi versi più semplice da guidare oltre che più comoda. Però paradossalmente non mi sono pentito del passo su una mooolto meno potente elise (nemmeno un Exige). Anzi mi sono pentito sì ma di non averla presa prima.
Insomma dipende quello che cerchi da un'auto...

benvenutoo!!!!

Di auto più potenti, performanti, affidabili, comode ce ne sono a bizzeffe, ma in linea di massima sono molto simili come sensazioni che trasmettono, una Lotus regala sensazioni di guida realmente uniche, a scapito di comodità ecc... Occorre tenere bene in mente che NON e' un auto da corsa ! La può ricordare per impostazione e linea ma da qui a definirla da corsa il passo e' lungo (occorrerebbe aggiungere il famoso 0 al prezzo d'acquisto), diciamo che può essere una buona base di partenza.
Mi associo al coro, provala prima per capire quello che realmente e', se hai voglia e tempo, fatti una girata a Varano in occasione della Reunion on Track

Wellllcome

Basta non la compri per ingarellarsi in autostrada, altrimenti son dolori La supermegapowwa CUP a 230 si ferma

naimah ha scritto:Basta non la compri per ingarellarsi in autostrada, altrimenti son dolori La supermegapowwa CUP a 230 si ferma

la cup non so ma sabato ho portato per la prima volta la mia carriola ai 200km\h su autobahn ovviamente e mi pareva di essere su un Fokker DR1 della guerra 15-18 !!! Non tanto per la stabilità (mi immaginavo molti più sobbalzi) quanto per il casino moto-aerodinamico!
Non sono baracche nate per il dritto!

higgins ha scritto:

naimah ha scritto:Basta non la compri per ingarellarsi in autostrada, altrimenti son dolori La supermegapowwa CUP a 230 si ferma

la cup non so ma sabato ho portato per la prima volta la mia carriola ai 200km\h su autobahn ovviamente e mi pareva di essere su un Fokker DR1 della guerra 15-18 !!! Non tanto per la stabilità (mi immaginavo molti più sobbalzi) quanto per il casino moto-aerodinamico!
Non sono baracche nate per il dritto!

Infatti è proprio questo il punto! Spesso mi sento domandare "ma quanto fa?!?!" come se dovesse decollare da un momento all'altro... poi gli dico come stanno le cose e vanno via così

Dati rilevati dall'ECU, a 226 la guida è mooolto impegnativa, buono l'assetto, hanno lavorato bene e l'ala maggiorata sicuramente fa la sua parte, ma come dice higgins a causa dei i vari rumori pareva di stare dentro una betoniera, sembrava dovesse smontarsi da un momento all'altro, mentre tempo fa ho provato un' A4 Avant TD preparata di centralina ed altre poche cose e a 265 potevi "ascoltare i tuoi pensieri", detto questo amo la mia betoniera...

naimah ha scritto:

higgins ha scritto:

naimah ha scritto:Basta non la compri per ingarellarsi in autostrada, altrimenti son dolori La supermegapowwa CUP a 230 si ferma

la cup non so ma sabato ho portato per la prima volta la mia carriola ai 200km\h su autobahn ovviamente e mi pareva di essere su un Fokker DR1 della guerra 15-18 !!! Non tanto per la stabilità (mi immaginavo molti più sobbalzi) quanto per il casino moto-aerodinamico!
Non sono baracche nate per il dritto!

Infatti è proprio questo il punto! Spesso mi sento domandare "ma quanto fa?!?!" come se dovesse decollare da un momento all'altro... poi gli dico come stanno le cose e vanno via così

A me qualla faccia la fanno quando gli dico la cilindrata, sarei curioso di vedere l'espressione con la V6..... sicuramente rimarrò con quella cusriosità ....

naimah ha scritto:

higgins ha scritto:

naimah ha scritto:Basta non la compri per ingarellarsi in autostrada, altrimenti son dolori La supermegapowwa CUP a 230 si ferma

la cup non so ma sabato ho portato per la prima volta la mia carriola ai 200km\h su autobahn ovviamente e mi pareva di essere su un Fokker DR1 della guerra 15-18 !!! Non tanto per la stabilità (mi immaginavo molti più sobbalzi) quanto per il casino moto-aerodinamico!
Non sono baracche nate per il dritto!

Infatti è proprio questo il punto! Spesso mi sento domandare "ma quanto fa?!?!" come se dovesse decollare da un momento all'altro... poi gli dico come stanno le cose e vanno via così

è il problema di tutti gli "ignoranti" di auto... non ho ancora capito perchè tutti continuano a fare quella domanda, come se la velocità massima fosse l'unica cosa importante di un'auto sportiva...
dovrebbero iniziare a chiedere piuttosto "quanto fà da 0 a 100?"

Mrk ha scritto:

naimah ha scritto:

higgins ha scritto:

naimah ha scritto:Basta non la compri per ingarellarsi in autostrada, altrimenti son dolori La supermegapowwa CUP a 230 si ferma

la cup non so ma sabato ho portato per la prima volta la mia carriola ai 200km\h su autobahn ovviamente e mi pareva di essere su un Fokker DR1 della guerra 15-18 !!! Non tanto per la stabilità (mi immaginavo molti più sobbalzi) quanto per il casino moto-aerodinamico!
Non sono baracche nate per il dritto!

Infatti è proprio questo il punto! Spesso mi sento domandare "ma quanto fa?!?!" come se dovesse decollare da un momento all'altro... poi gli dico come stanno le cose e vanno via così

è il problema di tutti gli "ignoranti" di auto... non ho ancora capito perchè tutti continuano a fare quella domanda, come se la velocità massima fosse l'unica cosa importante di un'auto sportiva...
dovrebbero iniziare a chiedere piuttosto "quanto fà da 0 a 100?"

La domanda più "azzeccata" sarebbe: "in quanto gira a Misano / Monza / Imola ( o altri autodromi che ne esaltano la guidabilità...) "

Si infatti ormai mi avete preso per cretino solo perchè ho una TT hihihi
La mia senza limitatore fa i 270 ma non me ne è mai importato nulla tanto che sopra i 220 ci sono andato UNA volta....preferire un'auto che fa i 150 e che faccia lo 0-100 in 3 sec e che quando ci salgo credo di essere su un kart

Trovo che ci sia un pò di supponenza verso chi ha comprato Audi e non è giusto....naimah probabilmente hai frainteso qualcosa che ho scritto e me ne scuso ma non sono di certo quel tipo di automobilista :-(