Pneumatici 175 fuori dai listini

Ciao a tutti,

mi sta sorgendo il dubbio che gli pneumatici anteriori 175 di elevate prestazioni stiano sparendo delle gamme dei vari produttori. In particolare mi sembra che Yokohama non produca più gli AD07 e i nuovi modelli partono da 185.
Che si fa? La mia paura è che a breve si troveranno solo avanzi di magazzino duri e quindi poco prestanti.
Chiedo magari a chi le gomme le vende di illuminarci in merito e proporci alternative valide

Grazie e buona gironata

Luigi

Azz, sarebbe un bel problema... Certo, su S2 (Toyotate in primis) si può ovviare montando le 195 all'anteriore che sono anche meglio, ma su S1 o su S2 che non hanno le 195 a libretto sarebbero ca**i...

beh, nel caso la misura vada fuori produzione la motorizzazione è tenuta ad omologare la misura più prossima gratis.

per uscita di produzione si intende la mancanza della misura a listino di qualsiasi marca.
quindi:
1- se esistono fondi di magazzino ce ne freghiamo perchè quelli non valgono ai fini della valutazione della presenza alistino
2- se esiste anche una sola marca che ha a listino quella misura (fosse anche la china-ciofeca-tyres) lo prendiamo nelle chiappucce perche tocca montar quelle.


resta l'alternativa appunto di montare e omologare le 195, ma francamente con so le politiche di lotus nel rilasciare i nulla osta

mi pare che l'omologazione delle 195 sia cosa comune e semplice tra i possessori lotus mediante lettera proprio alla casa madre. Ma altri particolari non so. Se qualcuno sa...
Per quanto riguarda le gomme, per ora, non mi lamento, avevo montate delle bridge RE040 del precedente proprietario (e che sono ancora in listino) che erano a dir poco marmoree e qualche mese fa ho montato delle AD07 LTS...forse le ultime sfornate da yoko in 175 (sono del 2011)?

L'omologazione non dovrebbe essere un problema perchè credo che quasi tutte le S2 hanno sia la 175 che la 195. Il problema sta nel fatto che per montare le 195 bisogna cambiare i cerchi e, ad esempio, nel mio caso dovrei cambiarli tutti e 4 perchè la 111S ha un disegno esclusivo e quindi non lo fanno di diverse misure. Mi toccherà prendere quelli della exige neri superleggeri...sighh :-)

mitogi ha scritto:L'omologazione non dovrebbe essere un problema perchè credo che quasi tutte le S2 hanno sia la 175 che la 195. Il problema sta nel fatto che per montare le 195 bisogna cambiare i cerchi e, ad esempio, nel mio caso dovrei cambiarli tutti e 4 perchè la 111S ha un disegno esclusivo e quindi non lo fanno di diverse misure. Mi toccherà prendere quelli della exige neri superleggeri...sighh :-)

...che non andranno bene anch'essi...

...che non andranno bene anch'essi...

ops...non si montano sulla S2 111S?

Io sulla mia S1 ho omologato le 195 anteriori. Se interessa spiego come, ma stasera perché e' un po' lunga.

ferbigo ha scritto:Io sulla mia S1 ho omologato le 195 anteriori. Se interessa spiego come, ma stasera perché e' un po' lunga.

Sarebbe interessante avere delle indicazioni passo passo su come fare, purtroppo fino ad ora ho letto indicazioni particolarmente "fumose".

Allora, preciso che io ho fatto tutto alla motorizzazione di Novara, e non so se possa andare a fare l'omologazione a Novara uno residente in un'altra regione, bisognerebbe informarsi.
Comunque questo è il procedimento: si manda la solita richiesta con nome, indirizzo, n° di telaio della macchina (la allego di seguito) NON a Dave Massey come si fa di solito, ma a BRIAN HOPE. Questo è fondamentale, perchè quella di Hope è la firma che la motorizzazione di Novara riconosce in quanto depositata agli uffici centrali di Roma. Lui manda il nullaosta, lo si fa tradurre da uno che lo possa autenticare presso il tribunale a Novara, lo si porta in motorizzazione (meglio mandargli prima una scansione via mail, tanto per non fare un giro a vuoto), ti prenotano una revisione straordinaria, si fa la revisione (con le 195 MONTATE e con una dichiarazione del gommista di montaggio a regola d'arte) in cui controllano solo la corrispondenza del n° di telaio a libretto con quello sul nullaosta e con quello punzonato sul telaio; si aspetta circa 40 / 60 giorni che venga stampato il nuovo libretto con le nuove misure e si va a ritirarlo a Novara. Ovviamente al momento della revisione la macchina deve essere coperta dalla revisione ordinaria che si fa ogni 2 anni.
Costi:- traduzione € 50.00, compresi 2 valori bollati obbligatori per circa € 36.00
- 2 bollettini postali per versare alla motorizzazione circa € 55.00 per le loro pratiche.
E' più il tempo che si deve impiegare per andare e tornare da Novara che il costo, che è abbastanza contenuto, e vista la differenza di prezzo tra una 195 e una 185 si recupera in un paio di cambi gomme nel mio caso.
Riferimenti:

- alla MCTC di Novara: Sig. Golluscio 0321463649 repartotecnico.upno@mit.gov.it

- traduttore: Sig. Forneris Saverio sua-maesta@yandex.ru

Tempo: io ho fatto tutto nella primavera scorsa, ci ho messo un po' ma perchè non avevo fretta, se uno fa di corsa credo che in un paio di mesi massimo abbia fatto la revisione. Chi va sollecitato più di tutti è il Sig. Golluscio, che è spesso via per revisioni ma che è una persona molto disponibile, basta fargli fretta.


Qui allego la lettera da mandare a Brian Hope (Bhope@Lotuscars.co.uk) :

Dear Brian,

I' m having a problem with my Elise series 1, specifically with tyres.
The tyres in the homologated sizes 185/55/15 are no longer available, or very hard to find. In Italy it is not allowed to fit the car with tyres different from what stated in the homologation papers. This means I am not allowed to put on the 195/50/15 !!
The only solution would be an official permit ( nulla osta ) from Lotus Cars, allowing just my car to fit 195/50/15 on the front.
I would need a letter on Lotus Cars official paper stating the new tyre sizes my car can use as an option.
My car means VIN (n° identificativo della tua macchina, lo trovi sul libretto) and italian license plate (targa della tua macchina) .
New tyre sizes should be written in their full form, example 195/50R15 82V or 225/45R16 89Y.
All this information must appear on the approval letter.

Thank you very much for your attention,
best regards,

Qui in fondo si mette il proprio nome e cognome ed indirizzo





La strada di Claus non sempre funziona, o almeno non in tutte le sedi della MCTC, dipende da chi trovi; io sono andato a Novara perchè a Biella (che mi sarebbe stata molto più comoda), nonostante avessero fatto la stessa omologazione per Otzi 2 anni fa, mi hanno risposto che la relazione tecnica non serviva e che non si poteva fare niente se non con delle certificazioni rilasciate dall'ambasciata italiana in Inghilterra, cosa che alla Lotus non avrebbero perso tempo a farmi.

Mi raccomando di fotocopiarsi tutto quello che si porta in motorizzazione, perchè si tengono tutto loro ed è meglio che avere la propria copia. Ovviamente al traduttore si deve far avere l'originale che lui poi allegherà alla traduzione, quindi meglio fotocopiarsi anche quello.

Meglio farsi anche una fotocopia del libretto attuale, perchè il foglio che rilasciano dopo la revisione ha una durata di 60 giorni, e se dovesse tardare il nuovo libretto si avrebbe almeno in mano qualcosa.

Credo di avere detto tutto, sono a disposizione per ulteriori info.

Per inciso, questo è un sistema assolutamente regolare, non serve essere amici di qualcuno in motorizzazione per arrivare alla fine.

dopo stò papiro di roba da fare da gran sbattimento spero veramente che yoko non smetta con le 175
ma siete sicuri che non le fanno più?!?!

Eehh mi spiace Evo, ma questa strada funziona. Non è poi tutto 'sto sbattone, sono io che quando inizio a scrivere non smetto più...

grazie Ferbigo!

ma soprattutto perchè devo cambiare i cerchi??? le 195 montano anche sul canale da 5.5...

Sul 5.5 spanciano abbastanza, la casa madre li monta sui 6.5

Grazie Ferbigo, tra non molto mi imbarcherò anch'io nell'impresa, così potrò montare le Toyo senza problemi!

Il problema e' proprio la scarsa offerta di pneumatici in 185/55/15. Non volendo mettere gomme diverse tra i 2 assi c'e' poca scelta. Se poi consideri che se monti le 185 davanti la vettura e' più equilibrata se dietro monti le 205/50/16, la scelta si riduce ulteriormente. Kumho Ecsta Spt Ku 31 e poco altro; in semislick niente, trovi solo le 195/50/15.
Considera anche che un' omologazione così molte volte viene rifiutata per motivi personali del dipendente della motorizzazione di turno ( in molti sono andati alla MCTC con tutte le carte e non hanno potuto fare niente per svariati motivi, ignoranza o indolenza dell'incaricato), quindi se si vuole quella misura a libretto, conviene fare tutto quando e dove si sa che potrà funzionare.

Le uniche semislick reperibili che ho trovato in 185/55/15 sono le Kumho V70 che, seppur in mescola, sono un meno prestazionali di Toyo R888 e Yokohama 048.

Una domanda: esiste da qualche parte un elenco dei traduttori riconosciuti oppure bisogna chiamare e chiedere ad ognuno?

Non saprei, io mi ero rivolto a lui percheAveva già fatto tutto per un altro ragazzo ( Lorenzo) che mi ha passato la dritta. Ma tu in quale motorizzaIone lo vorresti fare?

ferbigo ha scritto:Non saprei, io mi ero rivolto a lui percheAveva già fatto tutto per un altro ragazzo ( Lorenzo) che mi ha passato la dritta. Ma tu in quale motorizzaIone lo vorresti fare?

Se possibile vorrei sbrigare la pratica a Bergamo (un amico con una Celica l'ha già fatto senza problemi, anche se lui aveva il nulla osta di Toyota Italia) per evitare varie trasferte a Novara...

Ciao a tutti dubito fortemente che le ad07 vadano fuori produzione visto che Lotus le monta sulle elise nuove.. sono le re040 che sono uscite di produzione.
Ciao ciao

devilnet ha scritto:Ciao a tutti dubito fortemente che le ad07 vadano fuori produzione visto che Lotus le monta sulle elise nuove.. sono le re040 che sono uscite di produzione.
Ciao ciao

Ero convinto che le nuove montassero già le YOKO AD08 ? mi sa che Yokohama non terrà due gomme "simili" in listino, o AD07 o AD08...

Mah, probabilmente qualche pneumatico ci sarà sempre, il problema secondo me è la scarsità della scelta e dover poi magari ricorrere a pneumatici diversi sui 2 assi.

Gazza111R ha scritto:

devilnet ha scritto:Ciao a tutti dubito fortemente che le ad07 vadano fuori produzione visto che Lotus le monta sulle elise nuove.. sono le re040 che sono uscite di produzione.
Ciao ciao

Ero convinto che le nuove montassero già le YOKO AD08 ? mi sa che Yokohama non terrà due gomme "simili" in listino, o AD07 o AD08...

Gli AD08 non sono i nuovi AD07.
AD07 sono LTS e continuano a essere la dotazione lotus standard