Vado controcorrente: alleggerire!

sasso ha scritto: se è reale il peso dei sedili che ha citato lotus 70:
aria condizionata-12/15kg
serbatoio -5
sedili -20
recupero vapori -1
vetro posteriore in lexan -4 (circa)
sarebbero -45 kg..

naimah ha scritto:

Si narra che ogni 4,5Kg i meno, si guadagni virtualmente 1cv: nel migliore dei casi, a -60Kg, ne avresti guadagnati 13.

Y={[190*(X*2,2)]/[1984-(X*2,2)]} in cui Y sono i cavalli e X il peso espresso in kg.

Teopiù ha scritto:
Che il peso conti molto è scontato, il fatto è che costa troppo toglierlo.

GALLO NERO ha scritto:Personalmente, se si ha voglia di leggerezza la soluzione reale e' una sola, uno sfilatino da 400 kg con un bel hayabusa sotto !! Il resto mi sembra che lasci un po' il tempo che trova.

GALLO NERO ha scritto:Ribadisco che la vera differenza alla fine la fa il manico !!!!! Una volta raggiunto il reale limite delle nostre carrette solo in quel momento sarebbe logico pensare ad upgrade, tutto ciò che modifichiamo, alleggeriamo o potenziamo e' principalmente dettato dalla voglia di sfamare la scimmia piu' che da una reale necessita' (ed e' anche giusto che sia così) .

naimah ha scritto:Il problema Teo lo conosci bene: il 2ZZ pecca in erogazione... E per tutto il peso che tu riesca a togliere, il gap fra i medi e gli alti - seppur attenuato - rimarrà sempre.

GALLO NERO ha scritto:... tutto ciò che modifichiamo, alleggeriamo o potenziamo e' principalmente dettato dalla voglia di sfamare la scimmia piu' che da una reale necessita' .

Pilotone68 ha scritto:Nico, mi sa che arriverai a guidare solo in boxer pur di risparmiare kg... potresti anche farti i cerchi in magnesio che pesano anche meno dei forgiati, però occhio a prendere le buche... non sono gratuiti ma tolgono peso dalle masse rotanti quindi... nun me ricordo per quanto devi moltiplicare il peso tolto da ogni ruota, però il buon Andy probabilmente lo saprà!