SOS: troppo camber?

BATMAN ha scritto:PS:

Mi dicono anche forse ho solo la convergenza sballata, troppo aperta e comunque il camber lo devo aumentare, non togliere!

Io Batman ho cambiato anche la convergenza da PB racing anni fa, ma non è cambiato niente.

Quando ho smontato l'ultimo treno di gomme RE040 che erano praticamente nuove, avevano gia un inizio di consumo all'interno.

Adesso con lo stesso assetto ma cambiando solo tipo di gomma ho risolto, anzi queste gomme hanno più chilometri delle Bridgestone.

Comunque azzardo un ipotesi molto diversa.

Se due gomme completamente diverse con lo stesso assetto si comportano in modo cosi diametralmente opposto, vuol dire che il problema va ricercato sulla gomma stessa.

E infatti mettendo le RE040 a confronto con le AD07 si nota subito una differenza sostanziale.

Le Bridgeston hanno la spalla che curva tantissimo verso il centro del battistrada, ed è più alto delle Yoko.

Mentre le AD07 hanno un battistrada dritto che crea un angolo retto con il battistrada, è più basso e anche molto rigido.

Ecco perché le RE040 flettendosi tantissimo in curva lavorano solo su di un lato della gomma e si consumano in modo anomalo.

Le AD07 invece, come del resto altre semislick (vedi 048 e R888) che sono più rigide e dritte non spanciano ed il battistrada resta perfettamente piatto, in questo modo il consumo è minore e più uniforme.

Spero di averti chiarito ogni dubbio.

Lotus70 ha scritto:Secondo me ti conviene lasciare le impostazioni di fabbrica, io ho provato altre impostazioni ma alla fine sono tornato a quelle di serie.

Io ti ho risposto per esperienza personale e diretta sulla mia Elise che è uguale alla tua con le stesse gomme e credo anche assetto.

Poi fai tu le tua valutazioni.

BATMAN ha scritto:... Hai ragione Lotus70

Non è che non ti voglio credere, anzi, faccio sempre "tesoro" di tutti i consigli, soprattutto delle persone che ci sono passate prima di me (e hanno sbagliato).

Stavo solo cercando di capire qual'è la soluzione migliore da adottare con le BRIDGESTONE, visto che per ora ho montato quelle.

Sono convinto che a seconda del tipo di pneumatico montato, del modo di guidare e dell'assetto sia necessario regolare di conseguenza anche gli angoli.

PS:

Sono solo al mio 1° treno di gomme... Abbi pazienza con me

Non ti preoccupare io ti capisco, anche io quando non so cosa fare, mi scervello e faccio domande a destra e manca per capire.

E fai benissimo ad ascoltare i pareri di tutti, poi alla fine sei tu che devi fare la summa di tutti i consigli, anche perché i soldi sono i tuoi.

Il mio consiglio è quello di risparmiare soldi e tempo ne cambiare e modificare l'assetto, e risparmiare i soldi per il prossimo treno di gomme, tanto quelle Bridgestone fidati che non ti durano più di 15.000km se usi l'auto come faccio io per strada, quando ad ogni curva o rotonda cerco sempre di portarla a limite, e mi diverto a metterla in crisi per poi gestire la sbandata.

Passa il prima possibile alle AD07, si trovano anche a 690 euro e sono nettamente superiori alle RE040 su tutto, asciutto o bagnato che sia, pista o strada.

E dovresti risolvere cosi almeno in parte il problema del consumo interno.

BATMAN ha scritto:Ho fatto controllare e risistemare la convergenza: era completamente sballata!

Per ora finisco questo treno di gomme... Poi vi farò sapere.

Settaggio attuale:

"Convergenza: anteriore zero e posteriore 1,5 mm chiusa per ruota sia per pista che strada".

"Camber: ant -0,8/-1.0 e post -2,0/2,20. Per pista va bene -1,5/-1,7 ant e -2,7 post".

BATMAN ha scritto:Per ora non l'ho guidata molto...

Però dalle prime sensazioni posso dirvi che avendo ora una convergenza neutra all'anteriore devo cambiare un pochino il modo di guidare: per evitare di "ANDARE DRITTO" devo gestire meglio il gas in entrata/uscita di curva, specialmente in quelle molto decise.

Probabilmente diminuirò la pressione da 1.8 attuale a 1.6 (ant.) e da 1.9 a 1.7 (post.)

Appena possibile farò la classica prova in 2a dalla rotonda più larga per vedere come si comporta

PS: gli angoli (per uso stradale) mi sono stati consigliati da utenti dei forum

Ale S1 Inglese ha scritto:a me è successa la stessa identica cosa, ad impazzire con l'assetto, le ho provate tutte !! e poi ho scoperto che son le bridgestone a consumarsi così di merda !!!!!

Teopiù ha scritto:Batman, ancora con quelle pressioni giravi?
Metti 1.5 ant e 1.6 post. a freddo. (1.8 e 1.9 sono troppo, troppo)

Poi davanti meglio tenerla a zero (come hai fatto) o al massimo -0,5mm totali aperta, ma non di più.

Per discorso Bridgestone, io le ho usate parecchio sulla mia precedente S2 (sia per strada che in pista) e non ho mai riscontrato consumo anomalo all'interno...... basta avere pressioni e angoli corretti.....

Per il Camber ora a che valori sei?

Teopiù ha scritto:Batman, ancora con quelle pressioni giravi?
Metti 1.5 ant e 1.6 post. a freddo. (1.8 e 1.9 sono troppo, troppo)

Fedex ha scritto:Dovevate vedere le mie Bridgestone quando le ho tolte per montare le AD07 Sembravano Slick all'interno...mi sembrava fosse un po ballerina in effetti

Ecco, perché non ci dici come ti trovi adesso con le AD07?

La senti diversa? la tenuta è migliore? in curva hai meno sottosterzo?

Io una volta sono arrivato alle tele sulle anteriore dal lato interno, a momenti mi poteva scoppiare una gomma, questo perché non ci fai caso, il lato interno non lo vedi quasi mai se non parcheggi l'auto con le ruote girate.

Pericolosissimo il consumo anomalo interno.

de pain ha scritto:

Teopiù ha scritto:Batman, ancora con quelle pressioni giravi?
Metti 1.5 ant e 1.6 post. a freddo. (1.8 e 1.9 sono troppo, troppo)

M sono troppo per tutte o solo per quel tipo di Lotus...e su una compressata?Uguale?

Lotus70 ha scritto:

Ale S1 Inglese ha scritto:a me è successa la stessa identica cosa, ad impazzire con l'assetto, le ho provate tutte !! e poi ho scoperto che son le bridgestone a consumarsi così di merda !!!!!

Quoto!

Teopiù ha scritto:Batman, ancora con quelle pressioni giravi?
Metti 1.5 ant e 1.6 post. a freddo. (1.8 e 1.9 sono troppo, troppo)

Poi davanti meglio tenerla a zero (come hai fatto) o al massimo -0,5mm totali aperta, ma non di più.

Per discorso Bridgestone, io le ho usate parecchio sulla mia precedente S2 (sia per strada che in pista) e non ho mai riscontrato consumo anomalo all'interno...... basta avere pressioni e angoli corretti.....

Per il Camber ora a che valori sei?

Anche questo forse è vero Teo, ma io non cambiando niente, ne pressioni ne angoli, da quando ho montato le yoko, non ho più questo consumo anomalo all'interno della gomma anteriore che ho avuto per 8 anni con le bridgestone, e che a quanto pare anno riscontrato anche altri.

Come vedi chi passa alle yoko poi non ha più questo consumo, a questo punto penso che a parita di angoli e pressioni, sia proprio come è costruita la gomma (spalle e carcassa) che fa la differenza.

Teopiù ha scritto:
Ma non saprei.
Questa cosa del consumo anomalo all'interno mi giunge nuova. Sempre che negli ultimi anni non sia cambiata la costruzione della gomma, o che chi le monta (nella maggior parte dei casi) abbia angoli non a posto.
Per le yoko ad07 ovvio che hanno più grip. E' una gomma di categoria diversa e superiore.