mi spiegate la differenza tra le varie motorizzazioni elise???

Inizio con le domande...
Che differenza c'è tra le motorizzazioni 120CV 136CV e 160CV???
Quale sarebbe la meccanica migliore tra le tre??

Allora, innanzitutto la 122 e la 160 (elise 111s) hanno meccanica Rover, nel caso della 160 fasatura variabile.
La 136 ha meccanica Toyota ed è più recente. La differenza sostanziale sta nel peso e nella guida, le Rover sono senza servofreno e ABS, si parla di 750kg per la 122 e poco di più per la 160. Le Toyota si attestano sugli 860 ed hanno i suddetti aiuti alla guida. Detto questo io ho provato solo la mia (Rover 122) quindi non posso dare un giudizio però posso dirti che ha un motore eccezionalmente pronto e senza servofreno sembra di guidare un formulino

ok le cose iniziano a prendere forma se non sbaglio il 160 ha il collettore in alluminio giusto??? e dovrebbe risultare più affidabile o sbaglio?

Si esatto! Per l'affidabilità se prendi una Rover 122 con aria condizionata sono più o meno equivalenti..con l'aria condizionata hai una seconda ventola che parte in automatico quando accendi l'A.C. ed una pompa elettrica che fa circolare il liquido di raffreddamento anche ad auto ferma come la 111s. Detto questo io non ero molto favorevole alla fasatura variabile ed il Rover 122 è famoso per la sua coppia in basso, a mio parere più sfruttabile in strada

Il 160 non ha il clima?!?!
Ma soprattutto ha meno coppia del 120???

Si sulle 160 era praticamente di serie..sulle 122 era un optional poco richiesto sembrerebbe!
Comunque no..non ho detto questo, ho detto che hanno erogazioni diverse...la 111s ha 175 Nm a 4650 rpm, la 122cv ha 168 Nm da 3500 a 4500 rpm..

ok quindi ricapitolando la 160 è un evoluzione del 122 che sfrutta la fasatura variabile per incrementare la potenza.
I punto dolente del rover (guarnizione di testa) però essendo strettamente parenti resta giusto?

Si, purtroppo resta..però con le ultime evoluzioni Land Rover, ossia la guarnizione testa MLS, il problema dovrebbe essere risolto! Preventivamente puoi montare un termostato remoto ( kit che sposta il termostato) che riduce notevolmente gli sbalzi termici del Serie K. Un motore open deck come questo é particolarmente sensibile a questi sbalzi..

si avevo letto di questa guarnizione...
di fatto volevo si conoscere le varie differenze tra i motori K e capire se il 160 mi può dare qualche garanzia in più (visto che ne ho a tiro una che soddisfa le mie richieste)

grazie a tutti per le spiegazioni
vorrei sottoporvi anche l'inserzione di autoscout per avere un parere... ma ho visto che prima di 7 giorni dall'iscrizione non posso

bho mi dice che neanche via pm posso mettere link per 7 giorni...
comunque è quella nera a 23.900 ad agnadello

Quella che ha le foto vicino ad una Mini? è un po che è online!
Io ho il CF da 52 senza collettore in alluminio, secondo te Lotus70 quanti cavalli puó dare? 5?

Esatto proprio quella

Be' io quando ho preso la mia 111 senza S l'AC non era di serie ma costava €1970,00 ....... Nel 2003.....

Ah... quindi non è detto che la 111s lo abbia, che sia per quello che la macchina è da un pò in vendita???

no, ma che...secondo me è solo che in questo periodo non si muove una foglia...

cmq gran bella auto...e sembra anche ben tenuta e con qualche optional tipo parti in carbonio e il volante molto molto bello. più che alttro non ricordop se quel modello ha l'airbag, se così tieni conto che saresti sanzionabile girando senza airbag, tra l'altro la cosa è anche piuttosto facile da riscontrare...

cmq la 111s 160 cv va davvero forte, ha un motore più piatto della 122cv, allunga bene e in modo continuo fino ad oltre 7000 rpm...e si ripara con poco rispetto ai motori toyota...e quel prezzo è anche buono.

dato il periodo riesci anche tirare giù un prezzo da affare.

ovvio che l'auto va vista e provata prima.

saluti, carmine.

Vederla e provarla è il minimo
il discorso del volante non è un grosso problema e i vari optional che ha mi attirano e non poco...
la mia paura e di eventuali sorprese...

Be' secondo me il 160 e molto pastoso e anche in basso ha sempre parecchi nm il 136 da sentito dire e un po fiacco...... Molto piu fiacco del 122 rover invece il 192 se non lo tiri allo spasmo non va........

Aggiungo alle ottime recensioni.......
Che le S1 non hanno A/C ne la normale ne la S
Nella versione base ha 120cv (come la S2) mentre nella versione S(con variatore vvc) ne ha 145. Mentre la S2 ne ha 160 (piccole evoluzioni)

Il meglio del motore 120 di serie è tra i 2000 e i 4500, oltre spinge poco. Ma il vantaggio è che con pochi lavori (corpo farfallato, scarico, filtro diretto) migliora già molto......, se poi si metto due cam più spinte.....!
In ogni caso è dura superare i 160 cv anche con lavorazine testa centralina e cam spinte.

Mentre la versione Vvc è un pò meno pronto tra i 2000 e i 4000, ma per contro allunga bene fino a 7000 (non 7800. Il limitatore è a 7000/7100).
Il grosso vantaggio è che con pochi lavori lo si porta a 165/170 cv. Per arrivare a 160 cv sul 120 devi spendere u sacco di soldi. Con gli stessi soldi si porta il 145/160cv a 190cv.

Lotus70 ha scritto:Io ho tirato un 160cv a 7.500/7.800giri sulla pista di Adria, sempre che non mi ricordo male, non so se era modificato.

le S1 avevano 118cv le S2 122cv lo sono sono solo 4cv.

Ops si 118!
Per i giri del vvc. Sarà stato modiifcato perchè di serie il limitatore è a 7100.

...... Vvc.......vvc........vvc .......