Lotus Evora GTE

L'unica cosa che non mi piace è l'ala ...... Troppo stretta.....

Si si è bella è andrà pure forte...ma con quello che costerà, io preferisco sedermi nell'abitacolo della gallardo!

su quello ti do ragione......... Pienamente .........Costerà più di una R8........

WOW CHE FIGATA!!!

NON E' PER NIENTE MALE.

Ma quanti scarichi ha 4?

Anche lo spoiler visto da dietro non è malvagio, comunque i cerchi sono stupendi!!

Poi mi piace tantissimo il colore bianco perlato.

Si inizia a ragionare cosi è tutta un altra auto, un altra storia.

L'angolazione nella prima foto postata da X111 rende tantissimo,bella......!!!
Certo che se avessero fatto una cosa del genere su una Exige dell'ormai così detta vecchia era,rendendola ancora più cattiva,sarebbe stata tutt'altra cosa e avrebbe reso molto di più....,ma quì poi si và a finire ai soliti discorsi.....

Be bella e bella........

SPETTACOLARE!! Certo, bisognerebbe vedere il cartellino del prezzo..qui per me siamo in zona R8

Molto ma molto cattiva...l'unico freno potrebbe essere il prezzo!!!... Aspettiamo...

Mi piacerebbe provarla da Bormio al passo dello Stelvio......

Bè,se è per provarla....a mè piacerebbe provarla anche sotto casa

La prima cosa che ci comunica Lotus annunciando la nuova Elise S e -soprattutto- la bestiale Evora GTE, è che le sorprese in programma per il Salone di Francoforte non sono tutte qui. Il che dà da pensare e basta a tenerci sulle spine in attesa dei veri piatti forti. Detto questo, concentriamoci su quanto reso noto dalla casa. Che non è roba da poco.

Il piccolo costruttore di Hethel, innanzi tutto, si appresta ad ampliare la gamma dell'Elise con la variante sportiva S. Erede dell'SC, la nuova proposta beneficia di una versione aggiornata del 1.8 volumetrico, che mantiene la potenza massima di 220 CV ma cresce in termini di elasticità, riuscendo al contempo a ridurre le sue richieste di carburante e le sue emissioni di CO2.

Prima di passare alla Evora più cattiva che ci sia, giriamo anche a voi lettori i suggerimenti che Lotus ha passato alla stampa internazionale in merito alle sue grandi novità in programma per Francoforte: "la prima sarà una delle Lotus stradali più veloci di sempre, l'altra segnerà il ritorno del marchio in un'adrenalinica disciplina del motorsport".

Tornando alle informazioni certe, veniamo alla Evora GTE. Strettamente imparentata con il modello da competizione, la coupé britannica eroga la bellezza di 444 CV, quanto basta a configurarla come la Lotus più potente di tutti i tempi. Quello che la GTE non avrà in comune con la macchina da corsa sarà naturalmente il livello di comfort a bordo, per ovvie ragioni più curato sulla stradale.

Inizialmente pensata per i soli mercati asiatici, la variante estrema della Evora sarà commercializzata in tutto il mondo. Una delle caratteristiche salienti di questo modello è il largo impiego di fibra di carbonio, che la rende più leggera di ben 105 kg rispetto alla Evora base. Portiere, fascioni paraurti e appendici aerodinamiche sono interamente in fibra.

Dalla sola Cina sono già arrivati nel giro di pochi giorni ben 114 ordini per la GTE. La vettura, naturalmente, in virtù della sua filosofia senza compromessi, che passa per aspetti come la voce particolarmente aggressiva allo scarico e l'assetto decisamente pistaiolo, punta dritto a quella nicchia di clienti che fa dei track day e della frequenza delle piste una vera e propria ragione di vita.

Non va poi trascurato che Lotus porterà in Germania anche un paio di novità tecniche tutt'altro che secondarie: la prima si chiama SPS (Serial Precision Shift) ed è un inedito cambio sequenziale che verrà offerto come optional sulla Elise 1.6. La trasmissione in questione è un robotizzato particolarmente leggero utilizzabile anche in modalità manuale grazie ai paddles al volante.

Seconda proposta in fatto di trasmissioni sarà l'IPS (Intelligent Precision Shift), cambio automatico destinato alla Evora S e dotato analogamente di paddles al volante per la modalità manuale. La trasmissione debutterà sulla Evora Model Year 2012, che beneficerà inoltre di un significativo lavoro di affinamento sul piano della finitura e della qualità costruttiva.

Pare che quest'anno per i lotussari Francoforte non delude....una scappatella ne vale la pena! male che va la birra teteska non delude...
De pain...non è un barcone quella, è che la elise/exige che sono piccole, penza la larghezza 1,72, come un'utilitaria...e comunque le sportive oggi hanno un'altezza tra i 115 e i 130 cm, per non parlare della lunghezza...3,79, meno di un'utilitaria...
per me le misure giuste sono: 1,90 larghezza, 4,00/4,20 lunghezza, 1,10/1,15 altezza...

Lotus70 ha scritto:Ma dove trovi super car alte 1,10 1,15?

qull'altezza e riferita insieme alle altre misure (L 4/4,20 mt larg. 1,90 e altezza tra i 1,10/1,15 cm)

e comunque volendo ce ne sono....lamborghini gallardo 117 cm, diablo 112 cm, aventador 114 cm, murcielago 115 cm, ferrari enzo, porsche gt (ma credo un pelino sopra) ford gt 40...

ah de pain...ma l'avevo capito che era in confronto ad elise ed exige, infatti ho detto che son piccole anche messe vicino ad una punto, quanto le vorrei un pelo piu' larghe e lunghe...diciamo 15 cm piu larga e 20/30 piu' lunga...

no non snaturiamo niente, è la exige che di natura non assomiglia a nessuna, anche se farebbero l'alfa 4c non avrebbe lo stesso fascino, in comune avrebbe solo le misure...

Mamma mia quanto è bella !!!!!! Mi sembrano molto azzeccati gli abbinamenti cromatici..... concordo che convince poco l'ala posteriore ma la prenderei lo stesso così