ecco la mia bambina @@

A vostra richiesta ecco la mia piccola Elise.
in verità ho pensato di più a giocare con lei che a un reportage fotografico..

Beeeeelllllllllaaaaaa

Grande, complimenti!!!
Altre foto, altre foto!!!

Mi ripeto ... (sto seriamente pensando di essere del tutto rincoglionito) ... quando vedi una elise (qualsiasi serie colore allestimento) in foto o dal vivo resti senza parole: è bellissima, sembra un prototipo, una scultura ...

Complimenti.

ci vuole un po' di pulizia .....e iniziare qualche lavoretto semplice semplice visto che non sono bravo con la tecnica...
Ah.....il radiatore perde ....




che dite ? può andare per un neofita come me ?

ho caricato delle foto.....spero di non aver fatto casino.
non le vedo !!!

Bellissima Claudio...tra 15gg pubblicherò anch'io le foto della mia...non vedo l'ora...

Dovrebbero esserci ora ....(ditemi se si fa così per inserirle-grazie)
attendo commenti e suggerimenti.....a me sembrano in buone condizioni

















consumo molto omogeneo...sia anteriore che posteriore

Ciao complimenti per la macchina, poi è una laserblu, rare in Italia.
Ti chiedo una cortesia visto che sei con il clam anteriore smontato, puoi togliere la paratia di plastica davanti al radiatore e fare un paio di foto che devo verificare dei collegamenti sulla mia?

Hai il radiatore triplepass?

Prima lista della spesa.....

1 x alluminio pneumatici Valvole
1 x acciaio inossidabile Tubi Freno
1 x S2 Sport Side Scoop
1 x splitter anteriore S2
1 x Steering rimovibile Kit
1 x argento Toyota Elise / Exige Ruote
1 x AP Racing 308 millimetri Dischi & Bells
1 x pinza freno anteriore distanziali
1 x AP Racing 290 freno dischi & Bells
1 x Raccordo valvola a farfalla
2 x scarico staffa di montaggio
2 x filtro dell'olio
4 x Interruttore di allarme
1 x Camber spessori
1 x Castor Shim rondelle




Questo il prossimo desiderio......APPENA MI FANNO UN MUTUO !!!
Mancano dei pezzi dell'impianto di scarico tra collettore e terminale che non so con esattezza ordinare (Il terminale doppio credo che sia già quello che c'è montato ma non sono sicuro ).....qualcuno mi aiuta per favore ??

scusami ma non so come fare per rispondere in sequenza al tuo messaggio, sai dirmi come fare ?

In ogni caso mi dispiace ma sono foto dello scorso anno e non posso aiutarti, non ne ho altre del radiatore.
Posso dirti che il mio è in alluminio ed ha due ventole (ma una credo sia dell'aria condizionata), non so se è originale così...
non so dirti se è un triplepass perché come ho scritto io di tecnica non sono granchè, e l'elise la sto pian piano conoscendo, non ne conosco assolutamente i dettagli. Sono più vicino alle due ruote e la mia auto precedente era un M3 E30 del 1989......

Sorry....

Omihalcon ha scritto:Ciao complimenti per la macchina, poi è una laserblu, rare in Italia.
Ti chiedo una cortesia visto che sei con il clam anteriore smontato, puoi togliere la paratia di plastica davanti al radiatore e fare un paio di foto che devo verificare dei collegamenti sulla mia?

Hai il radiatore triplepass?

Ma cos'è adesso sta storia del triplepass?
Sembra che tutti i triplepass debbano scoppiare da un momento all'altro perché l'ha detto un utente.
Ma su dai ragazzi non scherziamo, sarà sempre 100 volte meglio di un radiatore con delle culatte di plastica e ripeto plastica, ingraffettato con decide di graffette in alluminio, e ripeto graffette in alluminio che con il tempo e le dilatazione prima o poi cedono.

Avete presente quando una linguetta di metallo la piegate sue e giù per decine di volte fino a quando diventa tenero?
Ecco è quello che succede con il nostro radiatore.

Per 2 o 3 casi o anche 10 to di radiatori triplepass conosciuti che hanno avuto una perdita, io ne conosco a centinai di quelli in plastica che sono scoppiati e ripeto SCOPPIATI, che è diverso che trovarsi con una perdita per la strada e riuscire a tornare a casa, dal trovarsi con un radiatore esploso che non ti lascia scampo e sei costretto a chiamare un carroattrezzi.

Per favore coerenza.

Ciao Claudio e benvenuto sul forum.

Complimenti per la bellissima Lotus Elise Laser blue, è la sosia della mia solo che hai il soft top blu il mio invece è nero, perché prima di consegnarmi l'auto ho chiesto di cambiarlo con un nero, perché secondo me ci stava meglio con tutti i dettagli neri.
Si capisce che sono di parte.
Mi sembra di averla vista qualche tempo fa in vendita in un salone di Padova.

Ma di dove sei?

Non mi è chiara tutta la lista dei tuoi interventi:

1 x alluminio pneumatici Valvole  COSA INTENDI?
1 x acciaio inossidabile Tubi Freno
1 x S2 Sport Side Scoop
1 x splitter anteriore S2
1 x Steering rimovibile Kit
1 x argento Toyota Elise / Exige Ruote ????
1 x AP Racing 308 millimetri Dischi & Bells
1 x pinza freno anteriore distanziali
1 x AP Racing 290 freno dischi & Bells
1 x Raccordo valvola a farfalla ???
2 x scarico staffa di montaggio ???
2 x filtro dell'olio
4 x Interruttore di allarme
1 x Camber spessori
1 x Castor Shim rondelle

Io ti consiglio anche di cambiare la vaschetta dell'acqua insieme al tappo e al liquido del radiatore.
Fai una bella pulizia dell'impianto e monta un liquido OAT rosso per basamenti in alluminio.

Pulisci per bene i braccetti e i trapezi perché vedo un inizio di corrosione a causa del calcare.

Hai ancora il catalizzatore e il filtro originale, pensavi di cambiarli?
Comunque monti anche il mio stesso scarico.

1 x alluminio pneumatici Valvole COSA INTENDI?...........valvole per i nuovi cerchi in lega
1 x argento Toyota Elise / Exige Ruote ????....................cerchi in lega color titanio
1 x Raccordo valvola a farfalla ???.................................potenziometro valvola a farfalla
2 x scarico staffa di montaggio ???................................staffe di montaggio per lo scarico

Gli ultimi due sono pezzi che si possono guastare e puoi stare a piedi (potenziometro) .....così non mi rovino le vacanze.

Ho già fatto una pulizia del liquido ma non credo di essere riuscito a farla bene per cui ho rimesso del liquido verde anche se di nuova generazione.

Vorrei sostituire collettore, decatalizzare e sostituire filtro, airbox e corpi farfallati con quelli di eliseparts ma non conosco perfettamente tutto ciò che mi serve, non parlo inglese e mi è difficile capire......puoi aiutarmi ?

Ho messo delle foto con lo scarico, vero che il silenziatore è già un pezzo buono da tenere? , è inox se non sbaglio...
Non voglio roba che fa rumore ma solo che mi aiuti a guadagnare cavalli.

Per i trapezi volevo smontare tutto e farli trattare anche se è un lavoraccio....tu cosa mi consigli ?

comunque sono vicino a Torino.........molto comodo per le sgasate in Savoia dove se incontrano a palate di auto così o formula Renault (tutte straniere)

La macchina l'ho presa nel cuneese ed era ferma da un po' .....proviene da Astrocar

Claudio57 ha scritto:1 x alluminio pneumatici Valvole  COSA INTENDI?...........valvole per i nuovi cerchi in lega
1 x argento Toyota Elise / Exige Ruote ????....................cerchi in lega color titanio
1 x Raccordo valvola a farfalla ???.................................potenziometro valvola a farfalla
2 x scarico staffa di montaggio ???................................staffe di montaggio per lo scarico

Gli ultimi due sono pezzi che si possono guastare e puoi stare a piedi (potenziometro) .....così non mi rovino le vacanze.

Ho già fatto una pulizia del liquido ma non credo di essere riuscito a farla bene per cui ho rimesso del liquido verde anche se di nuova generazione.

Vorrei sostituire collettore, decatalizzare e sostituire filtro, airbox e corpi farfallati con quelli di eliseparts ma non conosco perfettamente tutto ciò che mi serve, non parlo inglese e mi è difficile capire......puoi aiutarmi ?

Ho messo delle foto con lo scarico, vero che il silenziatore è già un pezzo buono da tenere? , è inox se non sbaglio...
Non voglio roba che fa rumore ma solo che mi aiuti a guadagnare cavalli.

Per i trapezi volevo smontare tutto e farli trattare anche se è un lavoraccio....tu cosa mi consigli ?

Ok allora per la lista mi è tutto chiaro e capisco, ma cosa intendi per staffe di montaggio per lo scarico? i gommini dove è appeso?
Tu hai lo scarico Lotus Sport in acciaio inox che pesa 6kg circa, uno dei più leggeri ed è bello spinto, ma purtroppo serve a poco fino a quando hai filtro, catalizzatore e collettori di scarico originali.

Per il collettore di scarico, ricordati che quello di Elise Parts sono fatti a posta per essere montati con il loro De-kat dotato di flex, cioè la parte che smorza il movimento e le vibrazione dello scarico e del motore.

Per i corpi farfallati, tu hai solo un corpo farfallato, con un collettore d'aspirazione.

PS:Ho cambiato 2 potenziometri ma non mi hanno mai lasciato a piedi, al massimo hai il minimo irregolare o l'acceleratore che strappa un po'.

Puoi sostituire il collettore d'aspirazione in plastica e vetroresina del 120cv con la farfalla in alluminio da 42mm, con il collettore d'aspirazione in alluminio del 160cv con il Corpo Farfallato da 52mm per guadagnare cavalli.

Che unito ad un filtro in carbonio, ad un collettore di scarico 4-2-1, e un de-kat ti possono restituire circa 20cv o qualcosa di più.

Ma i tub dei frenii in treccia li hai già da quello che vedo nelle tue foto, come mai li hai messi in lista?

Ciao...

Andrea..a titolo info..
Avevo tempo fa in vendita il radiatore 3 pass Pro Alloy! Se non ricordo male,Un interessato all acquisto chiese in Pro Alloy se poteva andare bene sulla sua S1...Gli hanno sconsigliato di montarlo su Rover..!Non ricordo le motivazioni..!
Alcuni sconsigliano il 3 anche sulle altre....bhoo

E vai, Claudio!!!

quella lista sono i pezzi già sostituiti, più alcune parti in carbonio come le prese d'aria, le coperture in carbonio laterali e degli altoparlanti, il volante removibile e altre amenità

X Lotus70
come faccio ad inserire un tuo post nella mia risposta in modo da evidenziare a cosa mi riferisco ?

de pain ha scritto:Ciao...

Andrea..a titolo info..
Avevo tempo fa in vendita il radiatore 3 pass Pro Alloy! Se non ricordo male,Un interessato all acquisto chiese in Pro Alloy se poteva andare bene sulla sua S1...Gli hanno sconsigliato di montarlo su Rover..!Non ricordo le motivazioni..!
Alcuni sconsigliano il 3 anche sulle altre....bhoo

Si è abbastanza corretto come consiglio, almeno in parte, per una questione di portata massima della pompa dell'acqua, il triple pass mette sotto sforzo l'impianto, obbligando l'acqua a fare i tre passaggi.
Però ci sono anche dei vantaggi, ma sono più utili se si usa l'auto in pista e con una pompa maggiorata.
Ecco perché io sono il primo a consigliare il semplice radiatore IN ALLUMINIO da 42MM massimo.
Quello che vende Elise Shop per capirci, che fa un solo passaggio come quello originale.

Claudio57 ha scritto:X Lotus70
come faccio ad inserire un tuo post nella mia risposta in modo da evidenziare a cosa mi riferisco ?

In basso ad ogni messaggio scritto da ogni utente, trovi il tasto Citazioni Multiple, lo premi e cosi diventa rosa evidenziando che l'hai premuto.
A quel punto premi in basso su Post Repley, e ti appare in automatico il messaggio che vuoi quotare.

Mi sembrava strano infatti.

Il tubo li sotto potrebbe essere uno scarico per l'acqua, sulla mia non mi sembra di averlo mai visto, magari è stato inserito dopo dal precedente proprietario.

Lotus70 ha scritto:Puoi sostituire il collettore d'aspirazione in plastica e vetroresina del 120cv con la farfalla in alluminio da 42mm, con il collettore d'aspirazione in alluminio del 160cv con il Corpo Farfallato da 52mm per guadagnare cavalli.

Che unito ad un filtro in carbonio, ad un collettore di scarico 4-2-1, e un de-kat ti possono restituire circa 20cv o qualcosa di più.

Lotus70 ha scritto:

de pain ha scritto:Ciao...

Andrea..a titolo info..
Avevo tempo fa in vendita il radiatore 3 pass Pro Alloy! Se non ricordo male,Un interessato all acquisto chiese in Pro Alloy se poteva andare bene sulla sua S1...Gli hanno sconsigliato di montarlo su Rover..!Non ricordo le motivazioni..!
Alcuni sconsigliano il 3 anche sulle altre....bhoo

Si è abbastanza corretto come consiglio, almeno in parte, per una questione di portata massima della pompa dell'acqua, il triple pass mette sotto sforzo l'impianto, obbligando l'acqua a fare i tre passaggi.
Però ci sono anche dei vantaggi, ma sono più utili se si usa l'auto in pista e con una pompa maggiorata.
Ecco perché io sono il primo a consigliare il semplice radiatore IN ALLUMINIO da 42MM massimo.
Quello che vende Elise Shop per capirci, che fa un solo passaggio come quello originale.

Claudio57 ha scritto:X Lotus70
come faccio ad inserire un tuo post nella mia risposta in modo da evidenziare a cosa mi riferisco ?

In basso ad ogni messaggio scritto da ogni utente, trovi il tasto Citazioni Multiple, lo premi e cosi diventa rosa evidenziando che l'hai premuto.
A quel punto premi in basso su Post Repley, e ti appare in automatico il messaggio che vuoi quotare.

Mi sembrava strano infatti.

Il tubo li sotto potrebbe essere uno scarico per l'acqua, sulla mia non mi sembra di averlo mai visto, magari è stato inserito dopo dal precedente proprietario.

Io pensavo a questi ….però quelli nella tua foto sono bellissimi, è la tua ? di che marca sono ?

https://www.eliseparts.com/products/show/41/1438/k-series-throttle-bodies-1996-2005/
https://www.eliseparts.com/products/show/41/1508/fuel-rail-for-ep-tuning-throttle-bodies/
https://www.eliseparts.com/products/show/41/1507/carbon-fibre-airbox-and-trumpets-induction-system/
https://www.eliseparts.com/products/show/42/313/trophy-160-52mm-throttle-body/    
su quest’ultimo elise parts dice che serve a poco


Per lo scarico i pezzi che mi servono dovrebbero essere questi......manca qualcosa ?
https://www.eliseparts.com/products/show/39/301/ep-stepped-bore-manifold/
https://www.eliseparts.com/products/show/39/543/cat-replacement-pipe-flexi-s2/


quel tubo potrebbe essere uno scarico dell'aria condizionata ?
Mi trovo ad avere questo problema : con l'aria condizionata accesa se supero i 160/170 mi escono parecchie gocce acqua dalla griglia anteriore sopra il battitacco passeggero......qualcuno sa dirmi cosa potrebbe essere ?
Se spengo l'aria condizionata sparisce tutto

E cavolo bellissimi i 4 corpi farfallati con air box in carbonio di Elise Parts, se NON costassero una follia!!
A comprare tutto non ti bastano 2.000 euro, e non puoi montarli senza comprare una centralina Emerald e farla mappare, quindi altri 1000/1400 euro.

Va da se che una modifica simile ti regala molti cavalli, nulla di paragonabile con il semplice CF da 52mm (quello che Elise parts dice che serve a poco ma non è vero) che ti fa recuperare solo 5cv.

Esatto quello è lo scarico completo di Collettore 4-2-1 e tubo dritto e De-kat con lo snodo flessibile.
Sono fatti molto bene completamente lucidi e leggerissimi.
Se punti a meno di 170cv prendi la versione small bore, se punti a più di 180 cv prendi i big bore.

Il mio collettore d'aspirazione è quello originale della Elise 111S da 160cv, con il CF da 52mm di serie.
Si trovano usati in UK per circa 300 euro completi di CF.

Può essere che il tubo che scarica la condensa che si crea sullo scambiatore del climatizzatore, sia ostruito e quando lo accendi ti entri acqua nell'abitacolo attraverso le bocchette dell'aria, almeno che non ci sia una perdita nel radiatore, ma allora dovresti sentire odore di refrigerante, e vedere il liquido nella vaschetta che scende.

Ma non ti entra in abitacolo.