Unichip - Lotus S1 Rover

Mi fa piacere che si possa discutere di rullate in maniera serena e tranquilla, che solitamente quando si tocca questo tasto si solleva un polverone.
Per quel che so, e per esperienza diretta di rullate su TA, anche con diff. autoblocc., 40 cv su una una 2WD mi sembrano molti, sono valori degni di una 4Wd che assorbe molta più potenza. Non so se la vettura in questione ha l'autobloccante, ma sarebbero tanti comunque.

Riguardo le rullate in generale, concordo sul fatto che vanno presi come valori indicativi e non come valori assoluti

Potevi dirlo che hai usto una macchina del tempo, per tornare in dietro e truccare la rullata.

Tornando seri.
Non ho capito adesso dove escono i 40cv,
La sua elise S1 in origine ne ha 118, quindi al massimo ne ha presi 25.
Ma se anche fossero 15, va bene uguale, l'importante è non perderli, cosa che non è così scontata come si pensa.
Sopratutto in relazione alle ultime rullate di Exgie v6 o Evora, che dichiarano 350cv e ne hanno poco più di 300, o almeno così sembra dalle rullate fatte da supersprint.
Per non parlare di Exgie S 220cv, che appena si scaldano vanno poco più di un 192cv.

Stavo continuando il discorso dei 40 cv dissipati, che nella prima rullata sono addirittura di più.

E' che mi sembrano molti per una 2wd, 40-50 cv li dissipa una 4wd con tutti i differenziali che ha.

Riguardo i cv mancanti, vedo che anche la Lotus ha il brutto vizio di essere ottimista nel dichiarare le potenze.

A ok chiaro, mi ero perso.

Ma io ho preso La unichip per ottimizzare il tutto.....senza dover stravolgere o cambiare centralina cablaggi ecc...una volta che la rivoglio originale stacco tutto senza problemi e via.
Poi se ci sono cavallini extra meglio:)

Devo ammettere che ho sempre sottovalutato l'unichip, ma sembra che faccia davvero la differenza in una preparazione soft:



2500 : 125,4 -- 44,0
3000 : 157,4 -- 66,3
3500 : 169,7 -- 83,4
4000 : 173,1 -- 97,2
4500 : 170,8 -- 107,9
5000 : 168,1 -- 118,0
5500 : 163,8 -- 126,5
6000 : 151,8 -- 127,9
6500 : 134,6 -- 122,8

Lotus Elise 1.8 DOHC fitted and tuned with UNICHIP Q
See before and after flywheel horsepower
RUN2 is stock. RUN3 is with open pod air filter. RUN6 is after tuning with UNICHIP Q.
See also before and after air fuel ratio graph
The engine gained power by carefully tuning the air fuel ratio to a more efficient 13:2 to a safe 12.8 at high RPM
Ignition timing and air fuel ratio has been optimized
Car pulls strongly through out the rev band
http://www.geocities.ws/robyndigital/charts.htm