Vaschetta recupero vapori olio

Ciao ragazzi, volevo sapere se c'erano
alternative al contenitore originale dei
recuperi dei vapori olio. Preferibilmente
qualcosa di "ecologico" quindi niente
tubino a penzoloni .
Mi piacerebbe un sacco trovarne uno in alluminio con l'indicatore di carica in
modo da svuotarlo quando comincia ad
essere pieno . Io ho la federal quindi il
sistema è uguale a quello europeo dal
2008 in poi penso

Ma se non mi sbaglio, la tua non ha un "CONTENITORE" per recuperare i vapori, ma lo ributta nel motore.

Comunque la tua è un ottima idea, chiedi a Damiano che ne ha prodotti alcuni esemplari, ma non hanno l'indicatore di carica.

Si già visto ma ne sto cercando uno con la doppia entrata dell`olio per mandare tutti e due i tubi dentro al canister..adesso , seguendo i suggerimenti di Romani ne compro uno low cost e faccio l`impianto io..se volete farò una guida con foto per il montaggio

ale90 ha scritto:Si già visto ma ne sto cercando uno con la doppia entrata dell`olio per mandare tutti e due i tubi dentro al canister..adesso , seguendo i suggerimenti di Romani ne compro uno low cost e faccio l`impianto io..se volete farò una guida con foto per il montaggio

Certo volentieri.

Alla fine direi di prendere il Kit Moroso considerato che quelli low cost non sono studiati in maniera efficace .
L'unica modifica che farò all'impianto è sostituire i tubi di ritorno alla farfalla con due filtri a cono della BMC o K&N in modo da non rimandare aria calda nel sistema di aspirazione.
Quasi quasi mi era venuta l'idea malsana di installare un manometro 0-5 bar per misurare la pressione in uscita dalla testata così da tenere sempre sott'occhio la situazione . Essendo molto piccoli posso lasciarlo anche nel vano motore proprio a fianco dei due canister . Vedremo cosa ci salta fuori

Mi ricollego a questo post per sapere se il kit moroso che si trova su elise shop va bene anche per le s2 rover oppure in alternativa se c'e ne un altro.
Sinceramente sono stufo di stare sempre a pulire sensori, cf, collettori e quant'altro ogni mese

Io ho fatto un passo in piu.

In fondo del mio serbatoio che recupera i vapori, e che separa aria e olio c'e un tubo che rimanda l'olio direttamente nella coppa del olio.

ste ha scritto:Io ho fatto un passo in piu.

In fondo del mio serbatoio che recupera i vapori, e che separa aria e olio c'e un tubo che rimanda l'olio direttamente nella coppa del olio.

Interessante, hai qualche foto del tuo serbatoio?

No Andrea, ma e fatto come tutti questi.

Entrata aria a destra in alto, divisorio in mezzo, quindi l'aria deve andare in giu, e poi uscita aria in alto a sinistra.
In basso dove rimane l'olio c'e un foro con un attacco che porta l'olio direttamente in coppa.

Nella coppa ho usato il tappo scarico olio originale, fatto un foro piu grande, filetto e poi con una attacco "banjo" attaccato. nel link una foto del attacco "Banjo"

http://www.riechertmotorentechnik.de/oel/bild/oelkuehl_06.jpg

ste ha scritto:No Andrea, ma e fatto come tutti questi.

Entrata aria a destra in alto, divisorio in mezzo, quindi l'aria deve andare in giu, e poi uscita aria in alto a sinistra.
In basso dove rimane l'olio c'e un foro con un attacco che porta l'olio direttamente in coppa.

Nella coppa ho usato il tappo scarico olio originale, fatto un foro piu grande, filetto e poi con una attacco "banjo" attaccato. nel link una foto del attacco "Banjo"

http://www.riechertmotorentechnik.de/oel/bild/oelkuehl_06.jpg

A capito, come una vasca di decantazione, un sistema semplicissimo.
Ma non hai messo un filtrino per ripulire l'olio prima che torni in coppa?

Ripulire di che cosa?
L'acqua contenuto evapora al prossimo giro del olio e esce dalla marmitta...del resto c'e ance un filtro d'olio.

ste ha scritto:Ripulire di che cosa?
L'acqua contenuto evapora al prossimo giro del olio e esce dalla marmitta...del resto c'e ance un filtro d'olio.

In effetti non hai torto.

Però scusate, non sapete se c'è un kit apposta senza stare a tagliare, segare, incollare ecc... per rover? Qualche giorno fa da Romani c'era un Elise che aveva il kit moroso ma era una R.
C'è soltanto per toyotate questi oil tank?
Per i rover bisogna inventarsi qualcosa alla "homemade"?

Intervengo su questo topic per condividere quanto suggeritomi da Leo di Cerini.
Premetto che la mia Exy monta l'Oil Catch Tank di Naimah ed ha sempre funzionato benissimo, nessuna irregolarità al minimo, ecc...

Leo mi ha però contestato il sistema per due motivi:
1) i vapori d'olio reimmessi nell'aspirazione sarebbero utili per lubrificare le guide valvole, aumentando la longevità delle stesse;
2) è stata eliminata la valvola PCV, quindi nel basamento non c'è più una pressione corretta.

Cosa ne dite ?
A parte il punto 1) (che comunque è da dimostrare, perchè il ricircolo dei vapori d'olio non è sempre esistito...), secondo voi è possibile montare l'Oil Catch Tank lasciando la valvola PCV ?

I vapori d'olio vanno reimmessi per una unica ragione.

I politici hanno deciso che e meglio per l'ambiente.

Mi ricordo della tubazione che avevo quando il tubo era ancora collegato per il riciclo.
Tutto nero sporco!

Va dentro nel mio caso nella turbina, in caso di un compressore in quello!

Almeno chi porta la macchina in pista, dove si crea più vapori di riciclo dovrebbero staccarlo!