La mia nuova Elise SC: GREEN LIZARD

molto bella una rara restyling col 2zz.

Sul posizionamento batteria non mi pare stabilissimo con la fibbia, in pista (se ci vai) è abbastanza rischioso. consiglio staffa rigida (come monta lotus motorsport esempio).

taglio ha scritto:molto bella una rara restyling col 2zz.

Sul posizionamento batteria non mi pare stabilissimo con la fibbia, in pista (se ci vai) è abbastanza rischioso. consiglio staffa rigida (come monta lotus motorsport esempio).

Taglio, non ti dimenticare che stiamo parlando di 1.400 grammi!!!!

Non crea nessuna resistenza, è talmente leggera, che potrebbe restare ferma con i cavi, e una striscia di biadesivo.

La forza centrifuga in curva, agisce su un peso ridicolo.

Però, sono d'accordo con te, che la sicurezza non è mai troppa, quindi oltre alla fascia (che non deve aprirsi) io metterei del biadesivo, infatti sulla mia che pesa 5kg l'ho messo, e vi garantisco CHE NON SI STACCA PIU'.

Quando sono andato per toglierla , ho dovuto tribolare per 10 minuti per staccarla.

Appena ho visto le foto della ely sporca ho subito pensato a Lotus70 che ti avrebbe fatto il mazzo ahahaha
Comunque cresce bene

A su una cosa sono rimasto un po di sasso: il cruscotto in carbonio (supporto casse) è solo una cover..infatti mi è scesa la scimmia...ma me né salita un altra

Capo20 ha scritto:Appena ho visto le foto della ely sporca ho subito pensato a Lotus70 che ti avrebbe fatto il mazzo ahahaha
Comunque cresce bene

A su una cosa sono rimasto un po di sasso: il cruscotto in carbonio (supporto casse) è solo una cover..infatti mi è scesa la scimmia...ma me né salita un altra

Ma guardate che alla fine io scherzo, anche la mia non è sempre pulita, ma per deformazione professionale, avendo venduto per anni impianti di lavaggio per auto, ho questa fissazione delle auto pulite.    

PS: in che senso è una cover?
Volete dirmi che la mezza luna in carbonio dove ci sono le due casse, è semplicemente una cover applicata sopra la mezza luna in plastica?

Ho capito bene o mi sbaglio io?

Lotus70 ha scritto:

Capo20 ha scritto:Appena ho visto le foto della ely sporca ho subito pensato a Lotus70 che ti avrebbe fatto il mazzo ahahaha
Comunque cresce bene

A su una cosa sono rimasto un po di sasso: il cruscotto in carbonio (supporto casse) è solo una cover..infatti mi è scesa la scimmia...ma me né salita un altra

Ma guardate che alla fine io scherzo, anche la mia non è sempre pulita, ma per deformazione professionale, avendo venduto per anni impianti di lavaggio per auto, ho questa fissazione delle auto pulite.    

PS: in che senso è una cover?
Volete dirmi che la mezza luna in carbonio dove ci sono le due casse, è semplicemente una cover applicata sopra la mezza luna in plastica?

Ho capito bene o mi sbaglio io?

Purtroppo è cosi caro Andrea....Cover...

Per la batteria, oltre alla fibbia, ho applicato del velcro sul fondo della batteria e il piano di appoggio del baule. Una striscia larga quasi come la batteria per tutta lunghezza. Non si sposta di un millimetro!!!!

Il supporto casse non è una cover
È un pezzo intero in carbonio che sostituisce la parte superiore del cruscotto
Nella parte centrale ho fatto applicare il rivestimento in alcantara

DADINO ha scritto:Questo non te lo so dire..........
Ma, eventualmente, ci sarebbero un paio di soluzioni
Bisogna procedere per gradi, provare le modifiche e poi decidere
I lavori sui freni e sull'assetto li farò la prossima settimana e poi il 01 Marzo uscitina in pista a provare il tutto

Ti serve un po' di compagnia?

DADINO ha scritto:Per la batteria, oltre alla fibbia, ho applicato del velcro sul fondo della batteria e il piano di appoggio del baule. Una striscia larga quasi come la batteria per tutta lunghezza. Non si sposta di un millimetro!!!!

Il supporto casse non è una cover
È un pezzo intero in carbonio che sostituisce la parte superiore del cruscotto
Nella parte centrale ho fatto applicare il rivestimento in alcantara

Ma a me LM corse ha detto che è una cover da applicare sopra..c'è anche il pezzo intero ma prima cosa costa di più, seconda cosa per montarlo devi smontare mezza auto..di solito LM corse lo fa completo per chi corre in pista che ha bisogno di leggerezza.. questo è quello che mi hanno detto più di una volta..poi non so se tu l'hai visto smontato..

Re: LMCORSE - COMPONENTI IN FIBRA DI CARBONIO il Mer 13 Giu 2012, 15:53
LMCorse

Rivenditore

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in vendita la qui presente cover DANNEGGIATA (come visibile in foto1)... praticamente nuova!




va applicata sopra al top panel originale.

Prezzo di listino 550,00

prezzo "seconda scelta" 320,00

ritirabile in sede


Questo lo scrisse tempo dietro LM..

Ciao Marco!
Confermo quello che sai
Costa un botto (oltre 450 caffè) e bisogna smontare tutto il cruscotto
Credo di aver postato una foto qualche pagina fa (no era sul 3D di presentazione)


Ora mi metti un grosso dubbio..........................................
Questi giorni ti verifico che tipo di lavoro è stato fatto

DADINO ha scritto:Ciao Marco!
Confermo quello che sai
Costa un botto (oltre 450 caffè) e bisogna smontare tutto il cruscotto
Credo di aver postato una foto qualche pagina fa (no era sul 3D di presentazione)


Ora mi metti un grosso dubbio..........................................
Questi giorni ti verifico che tipo di lavoro è stato fatto

E mi spiace Dadino farti venire il dubbio..a me LM lo faceva a 473 euro..poi sabato dovevo passare da loro ma per un contrattempo non sono più riuscito quindi ho chiamato e stando un po' al telefono ho chiesto quello che mi interessava e mi è stato detto più di una volta che il cruscotto che ho postato è una cover che viene applicata sopra la plastica originale... hanno anche quello completo che dovrebbe avere una profondità di 10cm (perchè l'originale è appunto 'alto' 10cm) ma di solito lo mettono a chi fa gare e ha bisogno di leggerezza, in più devi smontare mezza macchina per montarlo..e costa soprattutto molto di più..

Ciao ragazzi!
Oggi Green Lizard è entrata in officina per una serie di lavoretti e piccoli affinamenti

Per prima cosa rullatina veloce
Purtroppo non funzionava il plotter ma nel pomeriggio cerchiamo di rimediare



Piccola delusione...............................come vedete dal video il banco legge 144 Kw + 14 Kw (correzione) a 8200 giri per un totale di 158 Kw che sono circa 215 CV
A detta del concessionario con l'impianto quicksilver montato dovevo guadagnare 10 CV
A questo punto mi viene da dire....................meno male che non ne ho persi!!!!!

Non c'è il riscontro grafico ma la vettura è un po' vuota in basso per poi diventare bella piena ad alto numero di giri.
Sembra quasi che tirando ancora (oltre gli 8200 giri) la potenza tenda ad aumentare

Un saluto,
Daniele

Caro Daniele..è un peccato che tu non abbia provato la vettura prima con scarico originale e poi con il 'completo' per vedere se noti differenze.
Io per esempio sulla mia mettendo il completo l'auto è diventanta ancora più pronta..e sotto mi è sembrata più 'piena'..boo magari è solo una mia sensazione..

Ciao Marco!
Questo è il vero cruccio che abbiamo (il mio meccanico ed io)
Solo che mi sembra assurdo dover smontare tutto, rimontare l'originale e comunque rismontare di nuovo
Diciamo che in proiezione, per gli ulteriori up-grade che andrò a fare, di sicuro il quicksilver ci aiuterà!!

no be certo.. non andare a smontare tutto..purtroppo la scelta dello scarico non è mai facile, o meglio per me è difficile trovare qualcosa che ti soddisfi in tutto, prestazioni e suono...quindi si va un po' alla cieca cercando di seguire le opinioni di altri utenti che ne montano già uno..

Il punto è che stiamo parlando di motori volumetrici che a differenza del turbo che lavora separatamente, far salire cv sulle nostre c'è ne vuole.
Montando la linea completa di scarico (colli cat o dekat e scarico) non è detto ti faccia salire cv, l'unica cosa certa è che se monti un dekat ai bassi regimi perdi, perdipiu' con la tua che non ha l'intercooler ancora peggio a temperature estive.
Sulla mia prima di prenderla montavo: collettori 4-1 2bular comprensivo di dekat e stage 3, rimontato tutto originale (colli e catalizzatore) ai bassi è piu' pronta, il 3 canta da paura, sicuramente ho rimesso su 4 o 5 kg.
L'unica cosa che se ne ha un vantagigo certo montando uno scarico (o linea completa) sono 2: il sound, ok è sempre un 4 cilindri ma almeno canta e il peso, per il resto sono solo sensazioni.
Per quando riguarda la rullata, bisogna prima considerare quanto sia attendibile il banco, stanne certo che se vai su un'altro banco la potenza potrebbe scendere ancora, poi altri fattori come la distanza, la T ect ect
Io consiglio una cosa sola: ste baracche, soprattutto le compressate vanno gia tanto, anzi per il tipo di macchina gli avanza, piuttosto mi dedicherei a godermela e fare modifiche sull'assetto che piu si addice ad ognuno, oltre a sperperare soldi per migliorarla sulle piccole magagne...

Ciao Luca!
Condivido quello che dici
Il banco del mio meccanico è molto attendibile, anzi, sono sicuro che su altri banchi é più facile leggere potenze superiori...................
Per assetto e freni................aspetta e vedrai  
Un saluto,
Daniele

Sui freni ancora ancora, ma che vuoi fare all'assetto? Non è sportivissima già così?

Ciao Pistone!
Nulla di che............................solo montaggio del kit regolazione altezza
In realtà la parte più importante riguarderà il montaggio delle semislick e l'aggiornamento degli angoli in base alle indicazioni che ho raccolto qui sul forum

Con le semislick in estate vedrai che numeri     

Ciao Daniele,
sulla mia ho montato lo Stage 3 con airbox e filtro TDR e dopo rullata ho preso poco come cavalli (221 rispetto ai 220 DICHIARATI anche se Andrea di Lotus Roma mi ha detto che le rullate fatte da lui su modelli appena usciti dalla fabbrica senza alcuna modifica hanno dato valori massimi in cv pari a 216!!!) ma, in compenso, ho guadagnato ben 11 nm (261 rispetto ai 250 nm DICHIARATI).
Questa al momento è la mia esperienza. Attendo che LARINI EXAUST inizi la consegna del collettore completo 4 in 1 specifico per il mio modello (S del 2012) e del relativo cat 200 celle per vedere quanto altro riesco a spuntare in termini di cv e nm.
Spero possa esserti utile.
Un abbraccio amico  

Ciao Guerino!

Grazie delle preziose indicazioni!!
Aggiorniamoci sulle reciproche esperienze e novita!  

Intanto oggi sono stati montati i coil over







Un saluto,
Daniele

E' sempre un piacere amico mio. Ciao  

Complimenti per la macchina, davvero stupenda ..gli interni poi li adoro

Grazie Ale90!
Davvero gentile