potenziare 1600 136 cv cosa fare?

Ciao V.A.D questa notizia mi riempie il cuore di gioia, visto che anche io ho il 1.6. Che collettori e cat hai montato?

collettori artigianali fatti da romani a sezione ridotta rispetto all'originale troppo grande ed eliminato il cat..... finale stage 1 che già avevo...

ciao a tutti!!!
venerdi scorso ho fatto un salto da romani e parlando del 1.6 mi sono ricordato che v.a.d. ha fatto il lavoro su questo motore montando de-kat, colli artigianali e mappa. Romani mi ha detto che la macchina cambia di molto..
Non per farmi gli affari di v.a.d. ma volevo chiedere quanto è costato questo lavoro tra manodopera e pezzi....grazie   
PS: un salutone a tutti quelli del forum (soprattutto all'enciclopedia vivente lotus70 e kennex) :st, visto che è da un bel pò che non mi facevo sentire....  

Drega ha scritto:ciao a tutti!!!
venerdi scorso ho fatto un salto da romani e parlando del 1.6 mi sono ricordato che v.a.d. ha fatto il lavoro su questo motore montando de-kat, colli artigianali e mappa. Romani mi ha detto che la macchina cambia di molto..
Non per farmi gli affari di v.a.d. ma volevo chiedere quanto è costato questo lavoro tra manodopera e pezzi....grazie   
PS: un salutone a tutti quelli del forum (soprattutto all'enciclopedia vivente lotus70 e kennex) :st, visto che è da un bel pò che non mi facevo sentire....  

Ciao, come stai?
E' si non ti vedevo da un pezzo, che fine hai fatto?

Ciao lotus70!!!!! Sono ancora vivo, ancora più innamorato di queste bestioline 
soprattutto dopo essere stato da romani e averci piazzato il culetto sopra...
Romani penso che sia una persona veramente cordiale e disponibile......secondo te una modifica tra colli, dekat, e centralina quanto può costare.....(a livello di pezzi e manodopera)
Romani mi ha detto che quei venti cavalli cambiano radicalmente l'auto....
Alla domanda se è migliore il 1.8 136 o 1.6 136, mi ha detto che il 1.8 ha più coppia in tutti i regimi e un cambio rapportato meglio è più affidabile.....a sto punto penso che in un futuro, spero il più vicino possibile, di puntare sul 1.8 136 cv....

Dipende da quello che vuoi montare, comunque ti faccio una lista:

Collettori in acciaio inox 4-2-1 600/800 euro
De kat 100 euro.
Finale di scarico 400/700 euro.
Riprogrammare la propria centralina 300/900 euro.
Centralina Emerald programmabile 800 euro.
Riprogrammare la centralina Emerald su misura con prove al banco 600/900 euro.

Più o meno è cosi, ma i prezzi possono variare anche di molto, dipende da chi vai e dalla qualità di quello che vuoi montare, per esempio con il quicksilver in titanio, si spende molto di più.

grazie mille !!!!! Aspetto v.a.d per sentire cosa ha pagato per i lavori 
Se si mettesse kat 200 0 100 celle più finale di scarico, la centralina del 1.8 toyota 136 (o toyota in generale),riuscirebbe ad adeguarsi da sola, senza nessun intervento? Avrebbe problemi di perdita di coppia ai bassi? grazie  

Ciao Ragazzi, ciao Drega....in effetti Romani ti ha detto bene, come avevo già detto e come ho potuto constatare di persona, il 1.6 con le modifiche apportate ha cambiato volto! E' più lineare e pieno nell'erogazione e ha stupito perfino Alessandro che mi ha detto di non essere convinto del suo potenziale prima della prova in strada. io ho speso 1.100 euro cambiando i collettori, eliminando il cat e rimappando la centralina di serie. il tutto per raggiungere i 160 cv e un incremento di coppia su tutta la linea di erogazione. Sono moooooolto soddisfatto anche se ahimè questi giochi sono come una droga, tanto che la prossima modifica credo sarà il terminale stage 2 e l'adozione di un filtro più performante, speranzoso di poter incrementare ancora la cavalleria fino alla soglia dei 170!

V.A.D. ha scritto:Ciao Ragazzi, ciao Drega....in effetti Romani ti ha detto bene, come avevo già detto e come ho potuto constatare di persona, il 1.6 con le modifiche apportate ha cambiato volto! E' più lineare e pieno nell'erogazione e ha stupito perfino Alessandro che mi ha detto di non essere convinto del suo potenziale prima della prova in strada. io ho speso 1.100 euro cambiando i collettori, eliminando il cat e rimappando la centralina di serie. il tutto per raggiungere i 160 cv e un incremento di coppia su tutta la linea di erogazione. Sono moooooolto soddisfatto anche se ahimè questi giochi sono come una droga, tanto che la prossima modifica credo sarà il terminale stage 2 e l'adozione di un filtro più performante, speranzoso di poter incrementare ancora la cavalleria fino alla soglia dei 170!

Ciao VAD, scusa ma tu hai ancora il filtro e lo scarico originale?????

Hai solo montato un Dekat (ho kat sportivo?) i collettori presumo 4-2-1 e flesshato la centralina con un nuovo programma fatto a DOC da Romani?

io ho i collettori 4-2-1 terminale stage 1 e il filtro che lotus include nel power pack 1.6 che alti non è che un pannello con maggiore capacità aspirante..quindi presumo ci sià ancora margine di miglioramento...

e il catalizzatore ce l'ho accanto al letto..... è stato tagliato e messo un tubo dritto...
  

V.A.D. ha scritto:io ho i collettori 4-2-1 terminale stage 1 e il filtro che lotus include nel power pack 1.6 che alti non è che un pannello con maggiore capacità aspirante..quindi presumo ci sià ancora margine di miglioramento...

Sicuramente hai ancora margine, con un filtro a pannello K&N o Airbox in carbonio della ITG, puoi migliorare molto.
Poi uno stage 2 è perfetto, perché se apri il filtro devi aprire anche lo scarico in uscita.

V.A.D. ha scritto:e il catalizzatore ce l'ho accanto al letto..... è stato tagliato e messo un tubo dritto...
  

Scusa ma non ho capito, tagliato?????

Ti hanno rovinato il Kat originale, oppure hanno messo un Dekat (tubo dritto con foro per sonda lambda)?

E per la spia motore come hanno risolto?
La centralina come è stata rimappata?

il catalizzatore è stato tagliato nel senso che al suo posto è stato messo un tubo diretto con alloggiamento per la lambda... un domani basterà risaldarlo.... per la spia motore ci stà ancora lavorando ma mi ha detto che è risolvibile. vediamo all'imminente tagliando....ma comunque la macchina non dà problemi..

V.A.D. ha scritto:il catalizzatore è stato tagliato nel senso che al suo posto è stato messo un tubo diretto con alloggiamento per la lambda... un domani basterà risaldarlo.... per la spia motore ci stà ancora lavorando ma mi ha detto che è risolvibile. vediamo all'imminente tagliando....ma comunque la macchina non dà problemi..

Ma stai scherzando spero!      

Tagliato per poi risaldarlo un domani?    

Mamma mia che lavoraccio, io non lo avrei mai fatto.
Smontavo il Kat e montavo un tubo dritto o Kat sportivo come questo:


Non capisco proprio perché hanno dovuto tagliarlo:

V.A.D. ha scritto:io ho i collettori 4-2-1 terminale stage 1 e il filtro che lotus include nel power pack 1.6 che alti non è che un pannello con maggiore capacità aspirante..quindi presumo ci sià ancora margine di miglioramento...

Il power pack prevede airbox TRD, filtro TRD e stage 1.
Se hai già l'airbox, l'unica per migliorare l'aspirazione credo sia solo ITG.
Rileggendo i lavori fatti, in pratica i cv extra sono quasi solo dovuti allo scarico e al dekat (grossa fetta).
Certo che lasciarti con la spia accesa causa dekat.....
Al massimo, se non ci sono altri problemi, metti un pezzo di nastro adesivo nero sul quadro strumenti e non la vedi piú. Ahahahahaha

Ciao

Collettori 4-2-1 e dakat, possono dare molti cavalli, poi ha anche rimappato.

Per la spia motore, compra il MIL Eliminetor.

Scusate l'intromissione:
anche se ho un Rover VVC,
sulla mia familiare Verso Toyota, monto lo stesso 136 CV vostro. E per guadagnare spunto (e cavalli), basta togliere il retro-filtro dell'aria, quello fisso, che dopo un po' di anni è completamente intasato e inutile (ma attenti a cambiare invece il filtro vero e proprio ogni anno).

Comunque sia 23cv. Un bel po'. Bene
Argomento già trattato sicuramente ma ... come la pensate circa il discorso dekat? Ovviamente non é legale, ma credo che l'auto non rispettando piú le norme anti inquinamento vada incontro a fermo + la sanzione ha qualche risvolto penale?
Curiosità.....

averatel ha scritto:Comunque sia 23cv. Un bel po'. Bene
Argomento già trattato sicuramente ma ... come la pensate circa il discorso dekat? Ovviamente non é legale, ma credo che l'auto non rispettando piú le norme anti inquinamento vada incontro a fermo + la sanzione ha qualche risvolto penale?
Curiosità.....

Penale non credo, sicuramente la multa più revisione obbligatoria.

Ma è pieno di Lotus senza.

che dici Andrea...tutte catalitiche euro 0

Ho fatto qualche ricerca ma non trovo gli articoli esatti nel codice della strada.
In molti peró riferiscono l'eliminazione del catalizzatore come un reato ambientale (quindi poco c'entra il codice della strada).
Ho trovato peró una testimonianza molto simile (da prendere con le pinze o comunque verificare):

http://www.pitstopadvisor.com/forum/discussion/277/togliere-il-filtro-antiparticolato-testimonianza-di-un-autista-multato-dal-centro-revisioni-mobile/p1

Un qualsiasi scarico non omologato (ma strutturalmente identico all'originale) dovrebbe rientrare nell'articolo 78 del codice della strada (circa 400 euro di multa + revisone)

Il discorso del potenziamento del 1.6 toyota mi sta molto a cuore.. ho chiamato anche io romani per avere qualche info in più su questa modifica.. Vorrei sapere da V.A.D. quanti km ci ha già percorso per valutarne anche l'affidabilità. Per quanto riguarda il discorso mappa, mi ha detto che volendo è reversibile e può rimettere quella standard e che la centralina nel caso fosse interrogata in lotus in caso di avaria grave ( la mia è ancora in garanzia) on si accorge del cambio e quindi sostanzialmente che in casi estremi questa modifica è ampiamente reversibile.. secondo voi è ragionevole come cosa?

grazie mille v.a.d.!!!!!! solo 1100 euro per tutto il lavoro, compreso di mappa e prova sul banco!?!?!?!?!  
Se dovessi mettere mani alla mia elise io ci metterei il cat 200 celle (max 100). perchè del dekat non mi fido per i controlli e per paura di perdere troppo ai bassi.
mai i collettrori originali delle toytate sono corti o lunghi con la curva a sinistra come quelli della supersprint?
Infatti guardando le immagini postate da lotus70 si vede che il cat della supersprint è più corto rispetto a quello della larini, postato sempre da lotus70   

... se non sbaglio lo scarico SuperSprint e' studiato specificamente per il 1.8 compressato.

grazie averatel....ma i colli del toyota originali che forma hanno?
Parlando dell'aspirato, ad esempio quelli della pb racing appena si riuniscono i quattro colli il collettore "finisce" e cè un catalzzatore lungo......mentre in quelli della quicksilver, supersprint, quando i colli si riuniscono, il collettore "continua" facendo una curva a sinistra, collegandosi ad un collettore più corto....
Scusate per la scrittura un pò contadina.....