potenziare 1600 136 cv cosa fare?

Argomento molto interessante .... premesso che io ho un'elise S2 136 cv 1.8 motore 1ZZFE (e non la nuova S3 con motore 1.6), dopo aver montato il solo terminale (un larini club sport) e un'aspirazione diretta, ma lasciando il catalizzatore e i collettori originali, posso confermare almeno a sensazione quanto affermato da blackbird: un piccolo guadagno di potenza agli alti regimi a scapito di una sensibile diminuzione di coppia ai bassi, cosa di cui mi sono accorto dopo aver rimontato lo scarico originale.

Conoscete chi è in grado di rimappare la centralina per 1.8 1ZZFE ? Io oggi conosco solo quelle vendute da Hangar 111 (komotec). Può esservi qualche beneficio rimappando (acquistando per esempio una nuova mappa da Hangar 111/komotec) e mantenendo catalizzatore e colli originali ?

leggevo con molto interesse la discussione, per quanto mi riguarda, ho montato su una CR 1.6 il filtro TRD e il Quicksilver. In questa configurazione si può apprezzare a mio avviso, un miglioramento dell'erogazione con il motore già pronto dai 3000 giri mentre prima fin quasi ai 4000 era ancora molto sotto coppia e forse un qualcosina sopra, che siano 8-10-12 cavalli conta davvero poco, è l'erogazione che fa la differenza fin tanto che l'aumento di cavalli resta così basso

A mio parere la soluzione migliorativa agli effetti della guida reale è la 16 che, secondo quanto mi ha detto Leo, corrisponde al solo filtro TRD e resto standard. Come si può notare in corrispondenza dell'intervallo 2600-2900 giri la coppia passa da 115 Nm a 140 Nm e la potenza aumenta di conseguenza. In pratica in questa zona il miglioramento è notevole, sopra e sotto non ci sono variazioni importanti, e si dovrebbe sentire la differenza.
Resta da capire come mai la curva 13 di riferimento iniziale, in configurazione standard, riporti valori maggiori di quanto dichiarato dalla stessa Lotus. Probabilmente hanno giocato le condizioni di prova e magari una benzina con maggior numero di ottani, tipo la V-Power o simili?

Ho guardato e riguardato la rullata, ma dovrò chiedere a Leo chiarimenti.

Vorrei capire bene la 13, 16, e 17 in quali configurazioni sono state fatte.

Perché la 13 è troppo sopra i valori dichiarati, ripeto non vorrei che anche la 13, non sia una rullata fatta con impostazioni di fabbrica.

Nei prossimi giorni sento Leo e vediamo cosa mi dice.

Sarebbe bello far iscrivere qui il realizzatore di queste rullate, e proprietario della CR in questione.

Cosi ci potrebbe spiegare, in quali condizioni sono state fatte.

Buongiorno a tutti!!!!
é da un pò di tempo che mi chiedo come mai la lotus non faccia un modello intermedio per l'elise?!?!
Tra il 1.6 e il 1.8 compresso ballano troppi cavalli.
Secondo me per molti il 1.6 è troppo poco e invece il 1.8 è troppo.
Secondo me servirebbe un 1.6 compressato per andare a riempire quel vuoto che cè fra i due modelli.....8o cavalli di differenza tra una e l' altra sono oggettivamente troppi....
voi cosa ne pensate?

Vedrai che arriva, ne sono certo. Prendendo spunto dalla versione 1.6 Cup da 180 cavalli il prossimo anno arriverá il kit di potenziamento e poi, come si è verificato in passato per le varie SC, S ecc., uscirá la versione stradale, magari con il compressore volumetrico da 200 cavalli.
Il motore 1.6 sulla Elise è solo all'inizio della propria vita, ma ha parecchio da far vedere.

Drega ha scritto:Buongiorno a tutti!!!!
é da un pò di tempo che mi chiedo come mai la lotus non faccia un modello intermedio per l'elise?!?!
Tra il 1.6 e il 1.8 compresso ballano troppi cavalli.
Secondo me per molti il 1.6 è troppo poco e invece il 1.8 è troppo.
Secondo me servirebbe un 1.6 compressato per andare a riempire quel vuoto che cè fra i due modelli.....8o cavalli di differenza tra una e l' altra sono oggettivamente troppi....
voi cosa ne pensate?

Sono abbastanza d'accordo con te, ma come dice Luciano, Lotus spesso fa cosi, lancia un modello, e poi lo rende espandibile con dei kit.

Personalmente avrei fatto la nuovaentry level con almeno 160cv, e non 136.

Gia il Kti da 143 cv è poco, quello doveva essere come minimo di serie.
Su queste cose in Lotus sono ridicoli, ma forse anche furbi.

Ciao lotus70!!!......io sinceramente non riesco a capire la strategia di Lotus. Secondo me dovrebbero sviluppare un compressore per il 1,6 e magari venderlo post acquisto auto, come fecero con la r da 192, che poteva montare il compressore delll' SC. È possibile che in Lotus a nessuno li sia venuto in mente di fare una mossa del genere? Non è che forse devono "smaltire" parecchie Elise s 220 invendute e che quindi una versione intermedia andrebbe a farli concorrenza?!?!?!?! Boh misteri della lotus...
Ma un filtro e uno scarico si può definire un kit ?!?!?!?!?  

Qualcuno sa dirmi come è composto il kit Cup da 180 CV per l'Elise 1.6?

Ragazzi ma qualche kit di potenziamento stradale per il vecchio 1.8 136cv Toyota?

Ciao Ragazzi, comani dopo un mese di attesa andrò a ritirare la mia elise 1.6 da adolfo a sala bolognese....prima di pastrocchiarla la rullata al banco dava 142 cavalli e oggi pomeriggio Alessandro mi ha chiamato chiedendomi se mi potevo ritenere soddisfatto di 160 cavalli provati al banco.... tutto ciò rifacendo i collettori, eliminando il cat, mantenendo il filtro a pannello aperto e rimappando la centralina.......se è vero mi sembra un sogno. Alessandro mi ha detto che ha preso qualcosa in coppia e ora a 6500 rpm vicino a limitatore eroga ancora 17 cavalli in più....secondo lui si potrebbe anche spostare il limitatore a 7500rpm. infatti la dove ormai prima aveva gia espresso tutto e si inginocchiava, dice che ha ancora un bel tiro......non stò nella pelle per verificare di persona.....

Ciao, una curiosità: 142cv completamente originale?
Se cosí fosse tornano i conti con le varie rullate da 152-155cv con il power pack montato.
Ciao

io nella mia presa da trivellato avevo già il power pack lotus con terminale stage 1 e filtro ma la rullata dei 142 è stata fatta con questo kit montato su due diversi banchi..... i 152-155 cv sono un miraggio con solo questo kit lotus della casa...

Non ho capito bene "il kit montato su due diversi banchi".... ma in pratica sono 142 con il power pack. Bene e realistico.
Chissà come hanno fatto le rullate dove indicano oltre 150cv
Bo.
Ciao

scusami, intendevo dire che con il power pack montato della casa, sono state effettuate due rullate con due diversi banchi ed entrambe hanno confermato i 142 cv di potenza....

la cosa strana che mi ha fatto notare Romani è che sul mio libretto, traducendo i Kw in cv, erano già riportati i 142 cv di potenza e non i 136 in teoria dichiarati dalla casa....non riesco a spiegarmelo...

Vuoi dire che a libretto non hai 100kw ma 104kw circa?

esatto..........

Molto strano. Non sapevo che il powerpack venisse riportato a libretto.

domani verificherò meglio....sarebbe un vero contro senso...

Anche perché il powerpack viene montato esclusivamente aftermarket e quindi per avere la modifica a libretto dovresti aver fatto qualche pratica in motorizzazione (o Trivellato per te). Comunque si, verifica che sono curioso.
Ciao ancora

V.A.D. ha scritto:io nella mia presa da trivellato avevo già il power pack lotus con terminale stage 1 e filtro ma la rullata dei 142 è stata fatta con questo kit montato su due diversi banchi..... i 152-155 cv sono un miraggio con solo questo kit lotus della casa...

averatel ha scritto:Non ho capito bene "il kit montato su due diversi banchi".... ma in pratica sono 142 con il power pack. Bene e realistico.
Chissà come hanno fatto le rullate dove indicano oltre 150cv
Bo.
Ciao

Hanno usato lo stage 3 e non lo stage 1, sulla rullata da 150cv, lo stage 1 strozza moltissimo lo scarico.
Non mi sembra cosi strano, se lui con i collettori, e togliendo il cat ha fatto 160cv, non vedo dove sarebbe strano arrivare a 150cv con quasi le stesse modifiche, escluso rimappata e collettori di scarico.

Quindi se la matematica non é un'opinione 150 meno 142 fa circa 8cv solo con un terminale di scarico (notoriamente poco realistico).
Non appena avró occasione e solo per curiosità faró rullare anche la mia.

averatel ha scritto:Quindi se la matematica non é un'opinione 150 meno 142 fa circa 8cv solo con un terminale di scarico (notoriamente poco realistico).
Non appena avró occasione e solo per curiosità faró rullare anche la mia.

Da quello che so io, la rullata PRIMA dei lavori, era più o meno di 142cv, dopo che hanno montato il filtro TRD, lo scarico stage 3, ha fatto registrare 150 cv.

Qui per andare bene, si dovrebbe andare a rullare una decina di Elise 1.6 , con varie configurazioni, sullo stesso banco a rulli.
Cosi da poter avere un punto di riferimento.

Buongiorno a tutti, come avevo detto ho ritirato Elise da Romani e ora con la rullata alla mano (che posterò) la mia 1.6 eroga 159 cv con un aumento di coppia anche ai bassi fin dai 3000 giri e 17 cv in più fino al limitatore in sesta marcia. il cambiamento è tangibile. se prima il 1.6 era "brioso" ora è, come si dice dalle mie parti "taraghigno",ignorantello. purtroppo la centralina di questo modello, mi spiegava alessandro, ha una protezione che fa si che andando giù di giri nelle marce alte, cambia gli anticipi in modo impressionante e dopo un pò di andatura a passo lento la macchina perde prestazione, per poi riprendere a funzionare normalmente dopo essersi fermati in prima marcia.....vedremo di risolvere. infine per quanto riguarda la dicitura dedl libretto......Io ho veramente indicati 105 kw...incredibile.....
Comunque ora è divertente e senza buchi nelle cambiate....il mezzo giusto per divertirsi in collina senza strafare, ma il bello che Romani mi ha detto che il motore ha una buona base e ancora potenziale da esprimere...