Interessati all'Oil Catch Tank?

Sarei interessato anche io , prima di listarmi volevo aspettare il prezzo dofinitivo e vedere bene le foto di dove viene installato , questo perche in zona ho varia roba aggiunta .

Vorrei chiedere una cosa : dalla testa ci sono 2 tubi , come dice Damiano il flusso dell'aria è forzato ; il tubo dopo la farfalla è normalmente in depressione , quindi tira i vapori dal coperchio delle valvole , l'altro prende aria da prima della farfalla e va nell coperchio delle valvole.

Quindi c'è sempre un certo passaggio di aria che passa nel coperchio valvole e alla fine viene va nei colli , eliminando questo passaggio c'è la possibilita di variare la stabilità del minimo?

Ottima osservazione! La risposta è NI!

Parlando seriamente, in effetti con questa modifica la quantità di aria al minimo diminuirebbe sensibilmente, ma in realtà il regime minimo non subisce variazioni grazie all'opera della valvola IACV che riesce tranquillamente a sopperire a questa piccola carenza. Del resto, parliamo di una quantità di aria esigua: per capirlo è sufficiente vedere la sezione della PCV, il cui diametro interno sarà si e no 2mm... Personalmente sto utilizzando questa configurazione da oltre un mese e non ho rilevato alcun problema. Tuttavia, se anche fosse, si potrebbe tranquillamente risolvere inserendo un piccolo tubicino di bypass sul corpo farfallato, al posto dei due tappi che vedi in foto



Per la piazzatura ho previsto una staffa avvitata anzichè saldata, così da poterla adattare o sostituire a seconda delle necessità!

Perchè sia chiaro poi, a tutti i "dubbiosi" rispondo che il setup in questione non è una mia invenzione: ho solo riprodotto i catch-can più famosi, come il BOE o il Saikou Michi (che costano almeno il doppio) dall'efficacia oramai comprovata:

http://www.boefabrication.com/index.php?/boe/product/boe-catch-can

http://www.saikoumichi.com/Stage3_ORB3_DesignPage.html

Per l'exige io Ho montato questo.

http://www.saikoumichi.com/Stage1_ExigeDualOcc.html

rasty ha scritto:Per l'exige io Ho montato questo.

http://www.saikoumichi.com/Stage1_ExigeDualOcc.html

Come ho già scritto, i serbatoi come questi (sebbene utilizzino delle camere all'interno) non impediscono del tutto ai vapori di raggiungere il collettore, ragione per cui ho optato per una soluzione più radicale

Allo stato attuale, mancano all'appello i tappi, alcuni raccordi e ovviamente l'anodizzazione del serbatoio! Stay tuned

Che carini che sono...Complimenti Damiano..!!


Ma fanno pure il caffè..??

Io ne voglio uno, poi però mi dirai passo passo come montarlo.

Ovviamente! Sto già preparando anche tutta la documentazione per il montaggio!

Fammi sapere quando sei pronto

ah ah ah, sei davvero troppo un perfezionista, non smetterò mai di dirtelo... ottimo lavoro, complimenti, lo aspetto al più presto per montarlo

me piaCe.....

In coda anchio:-)

...mitico..

Amici ci siamo quasi, i primi cinque oil catch sono qui che vi aspettano! Il risultato è superiore alle aspettative, ho curato tutto nei minimi dettagli Ho anche previsto due diverse staffe di supporto a seconda del modello di auto sul quale dovranno essere installati Finisco le istruzioni di montaggio e poi si parte con le dovute presentazioni! Intanto un assaggino...

Infatti lo sono! Sono andato a ritirarli oggi, ho finito poco fa di assemblarli!

Aahuahauahaha Li ho fatti così perchè li volevo 100% anonimi! L'anodizzatore può farli anche blu e rossi, per gli altri colori non saprei... Ma onestamente ho preferito il nero proprio per integrarli al meglio nel vano motore

ottimi....

quindi resta il filtrino in altro e il foro sotto per lo scolo dei despositi d'olio e dell'eventuale acqua che filtra da sopra?

Esatto Manuel! A breve posto le foto da montato

ottimo...

Qui potete vedere la diversa staffa di supporto, a seconda che si tratti di una aspirata o di una compressata. Su quest'ultima infatti, il routing della fuel line è diverso dalle precedenti. Ad essere onesti, non so se questa diversità riguardi solo le compressate oppure tutte le R/S/SC a partire dal 2007... Casomai ditemi voi!

Ohhh.... ecco finalmente il mio regalo di natale !!!!!

Ricambio con un paio di giri alle "bandierine"....

interessato, ma quindi si monta senza problemi sulle compressate ?

per svuotarlo cosa togli il filtro e aspiri con la siringa?

in quanto s idovrebbe riempire? più o meno?

L'oil catch tank si può installare su qualsiasi auto! Questo che ho realizzato è fatto per essere 100% plug % play sulle nostre carrette, siano aspirate o compressate. Per svuotarlo ho previsto un tappo sul fondo: è sufficiente svitarlo ed il gioco è fatto



Tuttavia, come ho spiegato nelle pagine precedenti, è molto difficile che si riempia: in condizioni normali, con un motore in buono stato, la quantità di condensa che si forma nella ventilazione è pressochè nulla. Il discorso cambia leggermente quando si utilizzano olii "racing" o additivi fluidificanti, che risultano essere molto più volatili, oppure quando si ha a che fare con un motore usurato, nel quale fasce e tenute in genere iniziano ad avere un gioco eccessivo.
I benefici dell'eliminazione del ricircolo sono tuttavia notevoli: temperatura inferiore in aspirazione e una drastica riduzione delle morchie in tutto il condotto. Nel caso di una compressata soprattutto, questo impedisce l'imbrattamento che nel tempo subiscono i lobi del compressore e le camere dell'IC in un motore di serie.