forse faccio una cazzata

ruggeracing ha scritto:alla fine lo so ke nn la prenderò e mi butterò su 2 vecchie fiamme....tvr(purtroppo guida a dx e quindi quasi inutilizzabile su strada)o z3M da metter giu cattiva....

Certo che non hai mica le idee molto chiare.

Stai parlando di 3 auto completamente diverse.

Perdonami se te lo dico e chiedo, ma con quale criterio tu scegli le auto?

Voglio dire essendo giocattoli quelli che hai elencato, io sceglierei quella che più mi piace o mi fa battere il cuore.

E sinceramente il fascino di una Esprit o TVR non è paragonabile a quello della Z3 anche se la versione M.

Poi fai tu la scelta è tua.

ruggeracing ha scritto:tvr è IL SOGNO ed è anke arrivabile ora...ma la guida a dx mi fa desistere e anke il fatto di nn trovare ricambi...anke se è divertentissima da guidare ed è un missile...330cv x 1000kg!!!
l'esprit mi piace da morire...ma so ke è piu estetica ke meccanica...
lo Z3M è il giocattolo....sgommate,drift..e quant'altro,oltre ad essere un mulo e anke veloce...pecca un po di telaio ma si sitema cn assetto e barre...e in piu è bella e comoda...

ruggeracing ha scritto:ti appoggio in pieno...tranne x lo z3 ke la Mcoupè con i suoi fianchi esageratamente pompati mi fa impazzire...
tvr....sbavo...ed è un po ke sto tenendo d'okkio questa....
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=188413481

Ma tu vuoi scherzare vero?

La Tamora non è certo un esemplare tra i più belli della TVR, il muso mi ricorda troppo quella microcar di cui non mi ricordo il nome, è veramente un brutto anatroccolo tra le TVR.

Vuoi mettere con una Tuscan o ancora meglio con questa bellissima T350 che costa solo 19.000 sterline con 23.000miglia?







Il muso è bello, le fiancate anche, il posteriore è fantastico, e l'interno è più curato.

ruggeracing ha scritto:mostruosa!!!!!da paura.....dv si trovano???il problema è la guida a dx ke su strada è impossibile...nn puoi nemmeno sorpassare ke nn vedi na cippa

In certi casi hai ragione, ma non è del tutto vero, io ho guidato per 2.000km quasi una guida a destra, non era un dramma per la strada, il problema più grosso secondo me lo riscontri in montagna, quando devi superare qualcosa di alto e grosso.

Guarda qui:

petit napoleon ha scritto:Scusa FM....ma allora sei "de coccio"

Ma se io scrivessi che le Exige S1 sono dei catamarani a 4 ruote, che il silver su una Lotus è quanto di più orribile possa esistere, che il peso superiore ne penalizza la maneggievolezza, ti scalderesti, o no? magari tutto addolcito da un "secondo me"....che conta quanto il 2 di picche quando si vanno a toccare 25000€ spesi da un "bimbo" di 21 anni....

E poi, non prendertela, ma con la tua risposta mi sembra che di 21 enni "caldi" a questo punto ce ne siano 2....sai cosa diceva mia nonna?
"chi unn'ha a 18, unn'aspetti a 40".....

FM-Lotus ha scritto:Vero; di TVR non ce ne sono in vendita tante.

A te, esattamente, cosa piacerebbe?
Giusto per capire visto che dal cambiare una 111R per una Esprit (come hai letto anche di là è un passaggio che in pochissimi -praticamente nessuno...- appoggiano) siamo finiti sulle TVR......
Ho guidato sia Esprit sia 111R (con la quale ho fatto un corso di guida sportiva in pista): personalmente non mi sognerei di fare cambi alla pari ma solo con un discreto conguaglio in denaro a mio favore.....
Ovvio, se sei "partito" per la Esprit, non c'è considerazione razionale che conti....

Però FM secondo me, se parliamo di valore meramente commerciale puo essere che una 111R tenuta bene valga più di una Esprit, sicuramente più dei 25.000 euro, ma l'annuncio mica dice che deve per forza essere una permuta alla pari o mi sbaglio io?

Detto questo è anche vero che una Esprit messa veramente bene, e non mi riferisco a questa che non ho mai visto di persona, puo valere anche di più di 25.000 euro.

Cioè quello che cerco di spiegare che non possiamo dire che una 111R vale di più solo perché non è un cassone di auto con 20 anni di vita, mi spiego cosa intendo?

Per certe persone e per la storia, e tante altre balle varie, come numero di esemplari prodotti ecc.... puo sicuramente valere di più una Esprit anche dal punto di vista del piacere di guida.

Nel senso che magari non ha tutti interessa sentire ogni sassolino sotto le chiappe che preme, magari a qualcuno interessa solo il sound, l'accelerazione, il fascino di girare con un auto storica, elegante e Vera supercar anche se di altri tempi, cosa che non sempre l'elise può avere.


In somma se a qualcuno piace non vedo perché non deve fare la pazzia, io gli consiglio di vendere la sua 111R al prezzo giusto e trattare quella esprit se veramente la desidera.

Però dai direi che paragonare la Eprit ad una macchina da Pic-nic O berlina per famiglie è quantomeno offensivo, e non fa onore ad uno che ha scelto una puzzolente Exige S1 perché sicuramente ti piace e la consideri una vera Lotus.

L'Esprit è forse l'ultima vera Lotus progettata e costruita quando ancora era vivo il bun Chapman, con tecnologie avveniristiche per la sua epoca e ancora oggi risulta leggera con tanti cavalli, più di tante Elise ed Exige, il difetto se cosi si puo dire di un auto con 20 anni di vita forse è l'assetto che adesso risulta meno incisivo, ma il telaio per il tipo di auto una supercar e non auto da track day, è ancora un ottimo telaio se pensi a cosa girava per la strada nei mitici anni 80.

Quindi io non la stronco a prioi, quando guardo la Dama bianca di Kennex provo solo invidia.

Poi quanti di noi ci hanno speso un patrimonio su queste baracche di Lotus pur non avendo un motore V8 sotto le chiappe?

ruggeracing ha scritto:mi piace come ragioni....il problema è ke la mia è ben tenuta,fine 2005,62000 km...mai pista...mai incidenti...la do a 26000 e x ora nn ho ricevuto offerte serie o degne di essere ascoltate,in poke parole nn se la caca nessuno