Nuova Lotus Emira

Si, le first edition saranno le V6 e consegnate entro marzo. Entro l'estate uscirà la 2.0.
Fa piacere per Lotus tutti questi preordini a scatola chiusa, io non riuscirei.
Vorrei provarla, sono sicuro che le doti telaistiche siano tipiche Lotus, ovviamente rapportato al tipo di auto.
Per me che cerco una sportiva meno estrema della exige per farci esclusivamente del turismo domenicale, sono curioso di sapere (per quel che possa valere con una prova) il comportamento, le doti, insomma conoscerla...
Comunque se 76.000 (piu' optional) sono per il V6, la AMG in teoria partirebbe da 70 o giu' di li...che con 2 optional arriverebbe ad 80...se la macchina si mostrerà valida sui principali aspetti, sarà una brutta gatta da pelare per cayman, M2, alpine ecc ecc...

La Lotus Emira, con il testimonial Jenson Button, fa il suo esordio in USA, sul mitico circuito di Laguna Seca..............
Beh, vedendola in movimento mi piace di più. E' davvero una bella macchina, e poi è una Lotus.....

Doppio.

Voglio aggiornare in merito ai prezzi di listino, pervenuti da fonti ufficiali (concesisonari):
il 4 cilindri AMG a 8 rapporti + retro € 76.000,00 piu' optional (e sono un bel po')
il V6 Toyota automatico e manuale € 82.000,00 piu' optional (qui ha di seria gia abbastanza)

Attenzione, l'automatico del Toyota è quello montato sull'Evora, quindi con convertitore di coppia.

Ammesso che qualcuno sia interessato a preordinarla, non rimane che il 4 cilindri AMG (bel cambio, davvero sportivo ma nulla di esagerato) o il classico manuale Toyota.
Personalmente sarei orientato al manuale, ma si va a sfiorare se non superare i 90.000, con 120.000 si prende la 992 con gli accessori giusti e soprattutto un pdk che è un signor cambio. Chiaramente, tra loro non sono confrontabili per i vari aspetti, ma se devo acquistare una sportiva piu' fruibile della mia Exige che avevo...beh con questa differenza (soprattutto per assistenza, nazionalizzazione, reperibilità ricambi) non esagerata, non saprei perchè non dovrei scegliere Porsche. Intanto vediamola dal vivo questa Emira, magari scatta l'rrazionalità a cui è difficile comandare, arriva nei concessionari a breve.

Tra la Emira e la 992 Carrera/Carrera S io scelgo comunque la Emira. E' più supercar: motore centrale, 2 posti secchi (con spazio dietro i sedili per mettere una valigia sottile), altezza minore, sospensioni più sofisticate (la 992 davanti ha il Mc Pherson, solo la GT3 ha il quadrilatero).

E poi è molto più rara, esclusiva, il brand Lotus per me è irresistibile. Magari potessi comprarla..........

Già pronta la versione da pista GT4.

https://www.quattroruote.it/news/nu...gt4_caratteristiche_motore_peso_immagini.html

Pilota54 ha scritto:Tra la Emira e la 992 Carrera/Carrera S io scelgo comunque la Emira. E' più supercar: motore centrale, 2 posti secchi (con spazio dietro i sedili per mettere una valigia sottile), altezza minore, sospensioni più sofisticate (la 992 davanti ha il Mc Pherson, solo la GT3 ha il quadrilatero).

E poi è molto più rara, esclusiva, il brand Lotus per me è irresistibile. Magari potessi comprarla..........

La 992 è più commerciale più discreta più rifinita, fra 30anni sarà ancora solida negli interni ma quando passa ti giri per leggere il modello non rimani a bocca aperta, con una Lotus e il suo rombo (ed su Emira è fantastico) tutti si girano i bambini spalancano la bocca e applaudono!

Note perchè non ho scritto prima:
Emira è un nome orribile potevano chiamarla Elvira come le nonne.
L'aspetto è tipo Lambo Gallardo arrotondata non è brutta ma la linea non è estrema come lo può essere anche una 4C che rispetto alle solite ALFA è una supercar.
Per me poteva rimanere spartana così faceva la differenza rispetto ad una lussuosa Porsche, vedrai che la faranno un'allegerita con ovvio aumento di prezzo

Stanno cambiando tipologia di cliente

Quel cliente prende Porsche perchè conosce le sue qualità, chi prende una Lotus è solitamente un purista che predilige qualità nella guida a scapito della comodità.
La gamma Lotus era completa Elise economica spartana - Exige estrema sportiva - Evora gran turismo più confortevole like Porsche.
Questa prende il posto della Elise? Della Exige? Della Evora? Secondo me della Evora.

Piuttosto se la facessero spartana motore 4cil turbo con solo 280cv cambio manuale prenderebbe il posto della Elise senza problemi, stessa fascia della A110. Trovo che la vasca a vista e la semplicità sia un plus tanto che Porsche te lo fa pagare. E ti scrivo pure l'eresia: 3 cilindri della Yaris GR, 2 ruote motrici sai che spettacolo?

É uscito online il configuratore, inoltre si vocifera nel 2023 una versione low price + spartana

La Lotus Emira è ora prenotabile, almeno in Germania, con il motore V6 volumetrico Toyota da 400 cv, a 95.500 euro, ma sarà disponibile solo verso la prossima primavera-estate, perchè la produzione inizierà proprio nella primavera del 2022. Poi arriverà la versione con il 4 cilindri 2.0 turbo AMG (probabilmente anche più "dura e pura"), che secondo Quattroruote.it potrebbe costare sui 70.000 euro.

La versione di lancio si chiama "First Edition" ed ha, tra l'altro: "i cerchi da 20" forgiati con finitura bicolore, l'impianto frenante con dischi scomponibili, il terminale di scarico di titanio, i battitacco personalizzati, gli interni rivestiti di pelle (disponibili in sette tinte) o di Alcantara (con tre cuciture a contrasto), i sedili a regolazione elettrica dotati di memorie e riscaldamento, il climatizzatore automatico, il cruise control e le modalità di guida selezionabili. L'infotainment con schermo da 10,25 pollici, inoltre, integra l'impianto audio Kef da 340 Watt ed è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. L'allestimento First Edition include anche il Drivers Package, il Design Pack e il Convenience Pack. Il primo permette di scegliere tra sospensioni Tour (più inclini al confort) e Sport (più orientate all'uso in pista) e tra pneumatici Goodyear Eagle F1 Supersport o Michelin Sport Cup 2. Il secondo include vetri oscurati, pedaliera sportiva, padiglione interno rivestito di Alcantara e pinze freno colorate, mentre il terzo propone i sensori di parcheggio, la retrocamera, gli specchietti fotocromatici e il sensore pioggia."

Insomma, una Lotus molto più accessoriata delle sue progenitrici. Sportiva, ma anche elegante e di classe. Per i puristi del marchio sarà meglio attendere la 4 cilindri.

https://www.quattroruote.it/news/nu...tion_v6_caratteristiche_dotazioni_prezzo.html

Comunque questa first edition (completa di tutti gli optional) a quasi 100.000 non è nemmeno male. La AMG costerà 76.000 euro piu' accessori.
Comunque gia stanno spostando le date di uscita: a settembre dovevano essere nei concessionari, ora forse a dicembre. A primavera le prime consegne delle first e in estate la AMG....invece rimandato le consegne delle first all'estate (per ora).
Ben venga una GT, ma se la filosofia rimane da garagista, se l'assistenza rimane tale e i concessionari idem...cosa produrranno in questo lasso di tempo? Continueranno a riempire i saloni e dicendo che le vendite Lotus sono aumentate?

"Tour di lancio" statunitense per la nuova Lotus Emira.

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/lotus-emira-sfreccia-per-le-strade-di-new-york-592922.html

Per i primi di Dicembre in Italia,non saprei da quale Concessionaria per prima

Gira un video su una presentazione....sul suolo Italico mi chiedo?o solo per i Titolari dei Concessionari

Prezzi (pare) da 77.000 a 100.000 euro.

Dopo la versione con il V6, anche la 4 cilindri da 360 cv "First Edition" è ora prenotabile (ma non ancora in Italia).

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/03/17/lotus_emira_motore_quattro_cilindri_amg_360_cv_arriva_la_first_edition.html

"Dopo aver lanciato la versione con il V6 di origine Toyota, la Lotus apre gli ordini per la variante più attesa della nuova Emira: quella con il motore quattro cilindri turbo firmato AMG, che sarà prenotabile in Inghilterra a partire dall'8 aprile, ma è già noto anche il prezzo in Germania, pari a 87.995 euro. Nei prossimi mesi sarà introdotta anche l'allestimento base con prezzi che, nel Regno Unito, partiranno da 59.995 sterline, pari a circa 71.500 euro."

"L'inedito matrimonio tra Affalterbach e Hethel apre un nuovo capitolo nella storia delle sportive Lotus. L'AMG ha infatti realizzato una versione personalizzata del motore M139 da 360 CV e 430 Nm utilizzato per le versioni sportive delle Mercedes compatte e abbinato al cambio automatico doppia frizione a otto marce. In questo allestimento, la vettura è capace di toccare i 100 km/h da fermo in 4,2 secondi con una punta massima di 283 km/h, quando la V6 dichiara 4,3 secondi e 290 km/h, pur offrendo emissioni di CO2 molto più contenute: 195 g/km contro 245."

Certo raga che è davvero bella questa Emira, dentro e fuori. Belli anche i sedili. Ecco un video recentissimo.

Il test strada-pista di Top Gear.

Già pronta la versione GT4.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/05/05/lotus_emira_gt4_immagini_motore_cavalli_prezzo.html

Io penso che x vetture sportive stradali a 2 ruote motrici umane, quindi abbastanza polivalenti su diversi percorsi, pista compresa, la potenza di 400 cv sia più che sufficente, ammiro moltissimo la Dallara "stradale" dove alla presentazione Giampaolo Dallara affermava che a 84 anni, 2 anni fà, li rimanevano poche cartucce da sparare e affermava che con quella potenza non si sentiva inferiore a moltissime sportive anche x conduttori che l'avrebbero portata in pista, ora le 2 auto non sono assolutamente confrontrabili, nate con concetti diversi, la stradale a secco pesa 855 kg che la pone in un piano totalmente diverso dalla emira.Questo conferma il mio pensiero cioè x strada 400 cv sono ancora gestibili da un buon conduttore, certo meno pesa meglio è, alla emira doverebbero togliere almeno 400 kg x chiamarla lotus, prima di comperare la mia corvette c 6 z 06 la pensavo così, dopo averla guidata hò cambiato idea completamente, i 512 cv dichiarati nonostante sia guidabile da chiunque non vada oltre le leggi della fisica e con tutti i controlli inseriti, è bilanciatissima 51/49% la distribuzione dei pesi, ora i pesi sono 50/50 i cv oltre 600, peso sulle bilance, magari con poca benzina ma si fermano a 1418 kg, che x un 7011 cc aspirato non sono esagerati, la coppia era di 53 kgm a 4800 giri ora di 72 kgm stessi giri, limitatore a 7000 giri come in origine. Certe potenze dichiarate di supersportive se adoperate su strada ora mi fanno ridere, sono solo numeri sulla carta impossibili da sfruttare nella realtà totalmente fuori contesto se non in pista e con alla guida piloti veri x giunta con parecchia esperienza su vetture del genere, x questo motivo penso che 400 cv siano il limite ancora gestibile con un'assetto veramente a punto. Fra le mie 13 auto quasi tutte storiche la migliore è senza ombra di dubbio l'elise s1 che hò dal 1999 è una delle 26 immatricolate in italia nel 1996 sul piano della sportività, i cv comunque non sono 120 ma 218 a 8400 giri x 680 kg il rover è rimasto della cilindrata originale.

Il test di Emiliano Perucca Orfei. Non capirò mai perchè hanno cambiato i caratteri della scritta LOTUS.
Prezzo a partire da 99.410 euro.