Nuova Lotus nel 2021

Quattroruote.it conferma, la "Type 131" sarà presentata in estate e commercializzata nel 2022.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2021/01/21/lotus_sportiva_elettrica_alpine.html

La "Type 131" non sostituirà tutta l'attuale gamma. Sarà solo il 1° di una serie di modelli del tutto inediti, che arriveranno entro il 2025. La Type 131 sarà presentata già l'estete prossima, per essere commercializzata nel 2022. Ma dopo arriveranno altre novità, tra cui un modello in sinergia con Alpine.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2021/01/21/lotus_sportiva_elettrica_alpine.html

https://statics.quattroruote.it/content/dam/quattroruote/it/news/nuovi-modelli/2021/01/21/lotus_sportiva_elettrica_alpine/gallery/rbig/2021-Lotus-01.JPG

E c'è anche questa "chicca" non da poco:

"Lotus-Alpine e la Formula 1. La nuova collaborazione tra la Lotus e la Alpine, un tempo concorrenti, potrebbe persino arrivare al mondo del motorsport. Per il momento non ci sono piani precisi, ma già nella prossima stagione di Formula 1 il marchio francese sostituirà la Renault: visti i contatti tra il marchio transalpino e la Casa di Hethel, non è dunque da escludere che prima o poi la Lotus possa tornare nella massima serie, nella quale ha dettato legge per molto tempo."

La mia fonte, chi è stato a Hethel per parlare del nuovo corso qualche mese fa, sostiene che la nuova auto andrà a sostituire tutto
Sarà su telaio Evora rivisto e avrà motori Mercedes AMG (il 2000 della nuova Classe A per capirci)
Probabilmente ci saranno diverse declinazioni di potenza e quindi il range di acquisto dovrebbe andare dai 60-70K ai 120K circa
La linea dovrebbe richiamare molto la Evija

Circa l'attuale produzione, l'Elise 220 non è più ordinabile. Solo la CUP
Idem per l'Exige (mi pare si possa ordinare solo una delle versioni ma non ricordo quale)
Tant'è che le concessionarie Lotus italiane hanno fatto il pieno verso fine 2020 per riuscire ad avere materiale da vendere in questi mesi.
In pratica si vende quello che c'è
Poi conoscendo Lotus in qualche modo verrà fuori la versione Limited della Limited in tiratura limitata della Limited.
Quest'estate si saprà di più
A

Sicuramente all'inizio sostituirà tutte e tre le attuali vetture, considerato che come Elise di ordinabile è rimasta solo la 250 Cup e le altre non credo che vadano a ruba.  

Però in seguito (entro il 2025) dovrebbero arrivare altre 2 vetture di tipologia simile, come si evince dalla foto pubblicata (3 auto sono coperte da un telo, e nessuna delle 3 è un Suv). Anche il Suv comunque viene dato per sicuro da varie fonti.

Staremo a vedere.

"La Lotus a un passo dal futuro".

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/lotus-e-a-un-passo-dal-futuro-545119.html

"......La casa di Hethel, di proprietà del colosso cinese dal 2017, ha ufficializzato nelle scorse ore la decisione di voler mettere in atto un ricambio generazionale senza precedenti. Un nuovo modello, identificato dalla sigla 131 e sul quale ingegneri e designer sono già al lavoro da un po’, si prepara a sostituire, forse già in estate, Elise, Exige ed Evora........"

Quasi certo il motore 4 cilindri della AMG, in seguito un 6 cilindri (ibrido?).
Lotus vuole industrializzare, quindi scordiamoci baracche nate dal garage a vantaggio totale della guida, che finora che deroghe alle normative sulla sicurezza attiva e passiva sono riusciti a omologare.
Se da una parte si spera che finalmente ci sia la nazionalizzazione, un assistenza tecnica e non a livelli di Porsche, dall'altra si va incontro alla produzione di vetture "per tutti" (mi pare che le deroghe sulle normative per produzione in piccoli numeri sia sui 2000 esemplari).
Staremo a vedere cosa esce, l'unica cosa è che se come prezzi si attestano sui livelli cayman o carrera, a mio avviso commetteranno un grosso errore, spodestare Porsche non è facile e soprattutto richiede tempo.

Le Porsche costano care ma hanno qualità che anche dopo 30anni e quasi impeccabile. Quasi perché solo alcune plastiche minori si rompono. Lotus ha un livello di industrializzazione inferiore e già dopo 10anni alcuni componenti si deformano o si logorano e questo non è accettabile. Sono favorevole all'uso di un motore AMG perché è un ottimo motore, ma se avessero introdotto anche un mild hybrid con un motore tra frizione e cambio avrebbero avuto dei grandi vantaggi in emissione e in spinta, in uso elettrico anche per pochi chilometri tanto da tenere il motore spento nei tratti cittadini..

Mi dispiace anche che venga archiviato il telaio 111 perché non penso possa essere utilizzato nei futuri progetti in quanto troppo piccolo e probabilmente non potrebbe montare delle batterie nella parte sottostante.