Quasi quasi mi monto un Rover.....

...o forse lascio il Saab?

Boh...sono indeciso!

Scusa Ste, ma che grafico e'? Cosa c'e' in ascisse e ordinate?

meglio?

Ciao Ste!
Tutto in 6a?

no terza + quarta....non ho la sesta!

Ha fatto lo sparo 100-200km/h con la sua teutonica opel speedster in 7.5 secondi, io direi nulla di che, con una Fiat uno I.E. facevi lo stesso tempo.   


Io con la mia lo faccio appena più lento in 7,8 secondi.

ti credo il tuo 7,8!

ma cosa fai in quell tempo???

100-140?  

ste ha scritto:ti credo il tuo 7,8!

ma cosa fai in quell tempo???

100-140?  

Bevo il caffè, mi lavo i denti, inzuppo la brioche nel caffelatte.   

E comunque faccio 100-199 in 7,8 secondi.

Quanti cavalli hai adesso?

Non ho finito con il progetto, adesso sono intorno ai 330cv.
La turbina e a 1,2 di picco e 1,0 bar a 7000.

Alla fine dovrebbe essere 1,7 di picco e 1,5 a 7000.

ste ha scritto:Non ho finito con il progetto, adesso sono intorno ai 330cv.
La turbina e a 1,2 di picco e 1,0 bar a 7000.

Alla fine dovrebbe essere 1,7 di picco e 1,5 a 7000.

Ma non avevi detto che volevi arrivare a 400cv?

Lotus70 ha scritto:Ha fatto lo sparo 100-200km/h con la sua teutonica opel speedster in 7.5 secondi, io direi nulla di che, con una Fiat uno I.E. facevi lo stesso tempo.   


Io con la mia lo faccio appena più lento in 7,8 secondi.

Purtroppo non ho riferimenti e non riesco a giudicare: ma non mi sembra male!
Sinceramente Ste, però, non riesco a capire il senso della prova; con un passaggio 3a-4a tra 100 e 200 km/h riesci a far poca "selezione" sui rivali.
Per esaltare le doti della tua bestia forse avrebbe più senso una prova tipo 60-180 km/h in 4a oppure 100-200 ma tutti in 5a
Credo che così vengano veramente fuori gli attuali 330 cv....................

Un saluto,
Daniele

La misura si ovunque cosi, e anche logico....in pista si usa 3/4 in quell tratto di velocita e non la quinta.
Poi come si farebbe il confronto con una Exige che ha la sesta lunghissima?


@Andrea

Se adesso ho 330cv con 1bar, quindi con 1,5bar dove dovrei arrivare secondo te?

Approssimativamente si potrebbe dire 330/2*2,5=415

ste ha scritto:La misura si ovunque cosi, e anche logico....in pista si usa 3/4 in quell tratto di velocita e non la quinta.
Poi come si farebbe il confronto con una Exige che ha la sesta lunghissima?


@Andrea

Se adesso ho 330cv con 1bar, quindi con 1,5bar dove dovrei arrivare secondo te?

Approssimativamente si potrebbe dire 330/2*2,5=415

Scusa ma mi spieghi la tua equazione che non l'ho capita?

Io sono d'accordo con Dadino, cosi non hai un riferimento preciso, perché influisce anche la velocità di cambiata.

Ho tanti confronti cosi!
non ho mica io inventato il 100-200, hahhaha


Allora per la domanda della stima sui cv.

C'e un bar di pressione d'aria, più un bar di sovralimentazioni. Quindi sono 2 bar.

Anche il software che uso "ragiona" cosi, solo in kPa (100kPa = 1bar) fino a un bar si lavora in aspirazione, poi in sovralimentazione.

Se porta la turbina a 1,5 bar di sovralimentazione invece del 1,0 bar arrivo a 2,5 bar totale.

Quindi 330cv a 2 bar totale e circa uguale 415cv a 2,5bar totale.

Spero che sono stato chiaro.

P.S Il calcolo "funziona" solo a parità di turbina e ovviamente non e preciso preciso, ma di grande linea va bene!

tutto chiaro.

Per la questione della paragonabilita ho tirato fuori un paio di dati dei vari 100-200:


Sc220                16,0s
Cup 260             13,2s
Rover S1 160cv   18,0s
Exige V6              9,8s
Ferrari F50           8,6s
Ferarri 458 Itaglia  6,9s
Ferrari Enzo          7,0s

Opel Speedster turbo (200cv) 17,1s
Opel Speedster NA   (147cv)   26,0s
Lotus Elise S1   (120cv)          35,6
Lotus Elise S2 (122cv) = Lotus 70 special edition (ma con le cammes oriGinali) = 47,4

Quindi Andrea devi solo togliere 40 secondi e le ns macchine vanno in maniera identica!  

Piccolo attimo di relax OT; Un contadino cammina per una strada tirandosi dietro una mucca, e curiosamente fa l' autostop! Ste si ferma e  divertito offre il passaggio. Il contadino attacca la mucca dietro l'auto e si siede tranquillamente. "E la mucca ?". "Non si preoccupi, lei faccia come se niente fosse!". Perplesso Ste con il nuovo motore parte e procede a passo d' uomo, ma il contadino gli dice: "Ma perche' va cosi' piano? Vada pure piu' forte". "Ma si e' dimenticato che c'e' la mucca?". "Lei non si preoccupi, faccia come se non ci fosse". La Lotus con il motore nuovo accelera, e nonostante tutto, la mucca e' sempre attaccata dietro. "Ma come mai questa macchina non va piu' forte?". "E poi la mucca?". "Ma non si preoccupi!". Ste, innervosito, accelera, ed a 50 Km/h guarda lo specchietto, e sbalordito constata che la mucca segue tranquilla. Accelera rabbiosamente, oltrepassa i 100 Km/h , mette la terza e... giu' a tavoletta ! A 230 Km/h finalmente: "Ecco! Vedo dallo specchietto che la sua mucca comincia a dare segni di stanchezza!". "Cooosa?". "Si' ! Ha la lingua di fuori!". "Ma da che parte ha la lingua?". "A sinistra!". "No! Si e' stufata di star dietro e mette la freccia per sorpassare !!".


      scusa... non ho resistito     



comunque hai fatto bene a montare un motore nuovo, l'errore e' stato togliere il vecchio. Se li lasciavi entrabe volavi   

ste ha scritto:Per la questione della paragonabilita ho tirato fuori un paio di dati dei vari 100-200:


Sc220                16,0s
Cup 260             13,2s
Rover S1 160cv   18,0s
Exige V6              9,8s
Ferrari F50           8,6s
Ferarri 458 Itaglia  6,9s
Ferrari Enzo          7,0s

Opel Speedster turbo (200cv) 17,1s
Opel Speedster NA   (147cv)   26,0s
Lotus Elise S1   (120cv)          35,6
Lotus Elise S2 (122cv) = Lotus 70 special edition (ma con le cammes oriGinali) = 47,4

Quindi Andrea devi solo togliere 40 secondi e le ns macchine vanno in maniera identica!  

Allora la tua è veramente un missile    

......non so, se la mia e un missile, quella di Andrea cosa e?    

e' come la mia ma va' piu' forte   
la mia e' 122 cv ma e' tutta originale    e gia' in accelerazione vola cosi' com'e'

sarei curioso di sedermi una volta accanto a te in macchina, con i valori che hai raggiunto guidi un razzo terra-aria, non e' nemmeno piu' paragonabile alle Lotus in circolazione! Togliera' il fiato! Posso pensare che sia parecchio impegnativa da tenere in strada

ste ha scritto:Per la questione della paragonabilita ho tirato fuori un paio di dati dei vari 100-200:


Sc220                16,0s
Cup 260             13,2s
Rover S1 160cv   18,0s
Exige V6              9,8s
Ferrari F50           8,6s
Ferarri 458 Itaglia  6,9s
Ferrari Enzo          7,0s

Opel Speedster turbo (200cv) 17,1s
Opel Speedster NA   (147cv)   26,0s
Lotus Elise S1   (120cv)          35,6
Lotus Elise S2 (122cv) = Lotus 70 special edition (ma con le cammes oriGinali) = 47,4

Quindi Andrea devi solo togliere 40 secondi e le ns macchine vanno in maniera identica!  

Ma da dove li hai tirati fuori questi dati?   

Di la verità che ti hanno rapito gli alieni di notte, e te li hanno comunicati con il pensiero.     

Ma dai su, ma quanto incongruenti sono questi dati, Elise S1 118cv 720kg 35,6 secondi, Elise S1 160cv 720kg 18 secondi, Speedster 147cv quasi 890kg 26,0 secondi, ed elise S2 122cv 47,4 secondi?
12 secondi in più di una elise identica con 30kg in meno e 4 cv in meno?

Ma neanche se vuoi ste.

Guarda adesso non posso farlo ma appena ho l'occasione proverò a fare il 100-200, di certo non staro sotto i 30 secondi, ma non ci metto neanche 1 minuto, ma neanche se vuoi.

Andrea il peso conta poco oltre i 160.
Conta la aerodinamica e i cv, i rapporti e la coppia.

Se guardi i valori da 100-160 le 3 macchine sono assolutamente in linea:

Elise S1 11,0  (160-180 8,3s)  (180-200 16,8s)
Elise S2 11,4  (160-180 10s)  (180-200 26,3s)
Speedster 11,0 (160-180 5,3s)  (180-200 9,7s)

Cmq qui il sito:

Battle : Elise S2 vs Elise S1 vs Speedster 2.2 16v

E sei fai la misurazione....mi raccomando GPS, anche con un cellulare, ma niente stile: Ho visto sul tachimetro etc......

Avendo un Topspeed di 202 (Elise S2 con 122cv) e chiaro che i ultimi chilometri per raggiungerli sono leeeeeenti!

secondo me Andrea può avere ragione ste, avendo un topspeed di 202 le poche volte che ho osato andare oltre i 160/170 la nostra e' davvero un chiodo di macchina. Non escluderei che nemmeno li raggiungiamo i 200! Fortunatamente nessuno di noi si diverte ad andare a 200 km/h in rettilineo, altrimenti ci compravamo una audi A8 cambio automatico   

Mi lusinga invece leggere come sullo 0-100 la nostra 1.8 se la gioca con la speedster 2.2! nonostante il gap di motore è un ottimo risultato

Si ok ma anche la S1 ha un top speed di 202km/h, è questo che non mi torna.

DANIELE CN A5 ha scritto:secondo me Andrea può avere ragione ste, avendo un topspeed di 202 le poche volte che ho osato andare oltre i 160/170 la nostra e' davvero un chiodo di macchina. Non escluderei che nemmeno li raggiungiamo i 200! Fortunatamente nessuno di noi si diverte ad andare a 200 km/h in rettilineo, altrimenti ci compravamo una audi A8 cambio automatico   

Mi lusinga invece leggere come sullo 0-100 la nostra 1.8 se la gioca con la speedster 2.2! nonostante il gap di motore è un ottimo risultato

Forse non ci capiamo, non è possibile che una S1 che ha la stessa velocità di punta e 4cv in meno, ci metta 12 secondi in meno, capire 4 o 5 secondi, vista l'aerodinamica molto diversa, ma 14 secondi mi sembrano tanti.