Cambio sequenziale Quaife per Toyota 2ZZ

Da poco entrato a listino di Elise Shop, questo cambio è già nei miei sogni... E' praticamente intercambiabile, compreso torretta e leverismi. L'unico difetto? Il prezzo!



http://www.elise-shop.com/quaife-sequential-gearbox-for-toyota-powered-cars-2zz-elise-exige-211-p-502178.html

Ma è solo da pista Damiano,giusto,o no?
Mi dicevano che pure l'innesti frontali non è che sia molto pratico in strada....!!Io pensavo di sì...Ma così mi dissero

Occhio a non confondere comando e innesti! L'innesto frontale è solo una caratteristica costruttiva di taluni ingranaggi, che consente il loro innesto senza la necessità di premere la frizione e non richiedono la presenza dei sincronizzatori. Questo tipo di ingranaggio può essere utilizzato principalmente con due diversi selettori: il selettore ad H (quello classico che abbiamo tutti) o il selettore sequenziale, dove trova la sua più importante applicazione.

Il cambio sequenziale, come il nome lascia intuire, gestisce l'innesto in sequenza di tutte le marce disponibili mediante l'uso di una leva che ha solo 3 posizioni: marcia superiore - riposo - marcia inferiore. Questo selettore, per come è realizzato, non può saltare più di una marcia alla volta: viene da se che nell'uso stradale (retromarcia e scalate docet) sia sicuramente più difficoltoso. Cosa ben diversa per i "sequenziali elettronici" tipo Smart ecc, che altro non sono che dei semplicissimi manuali robotizzati gestiti totalmente in automatico o semi-automatico da una centralina dedicata.

Già....lo avevo visto, è un'autentica libidine, il prezzo ?????? neanche 5.000 eurispes.....cosa vuoi che siano....

scimmie scimmie

Dai Maurino, fai girare l'economia!!

Bello e non esageratamente costoso... se paragonato con i sequenziali usati in molte auto da pista o Rallye...

...purtroppo non sto messo bene a grana altrimenti la scimmia sarebbe già montata sulle mie spalle... ci ho messo il filo spinato per non farla salire... hi hi hi

Ragazzi montatelo, e' una gran figata ! ! !

si vive na' volta sola !

Robertino, se me lo mutuizzi lo monto... hi hi hi

un bacione alla family!

Ok Robert !
Per regalartelo lavorero' la sera in qualche bar o pizzeria.
Nell' arco di due mesi dovrei guadagnare abbastanza per acquistarlo.

Se non e' amicizia questa !

Ciao

Anche a me Kennex...... Lavorane un paio in piu.......

Bravo Robbertino... ti pagherò in cioccolatini Svizzeri... prossima volta 50 kg di Lindt... hi hi hi

Ho avuto l'onore di testarlo (non questo), non da guidatore, sia sulla compressata che sull'aspirata.

Sulla prima merita un 10++ unitamente al compressore è na figata unica e la senzazione a lato del guidatore è quella di essere sopra un missile! 260cup ad H.
Peccato che la stessa cosa non si possa dire sull'aspirata, 192cv, bello sicuramente (nel caso sequenziale) ma la carenza di spinata del motore gli fa perdere punti...
Provando poi da guidatore un cambio "nuovo" di una 220 compressata posso affermare che da nuovo, in relazione al mio che è vissuto, su strada si ma sempre vissuto, la fluidità è decisamente migliore.

Naimah lo spiega bene, entrambe le Exige hanno il cambio a innesti frontali (dentro la campana non ci sono i sincro).
Sulla Cup a livello di selettore (in abitacolo) funziona come la tua quindi ad H.
Nella 192 a livello di selettore (in abitacolo) vi è una manetta (sequenziale) che funzia solo in avanti e indietro, sulla manetta vi è poi una leva che permette l'inserimento della sola retro.
Ditemi se ho scritto fesserie...

Io personalmente ho avuto la senzazione che le marce entrassero con una facilità estrema in entrambe le auto, (ovviamente velocità di cambiata nettamente superiore all'originale) mentre per quanto riguarda il rumore, almeno sulle Exi da me "provate", posso affermare che l'unico "rumore" discutibile è quello generato dal compressore, pure sul 192 il rumore era del tutto trascurabile soprattutto se paragonato al casino già presente su una Lotus.
A livello estetico guardando la leva del cambio, nella Cup non si nota nulla, mentre nella 192 la manetta lavorata dal pieno la dice lunga su cosa vi sia dietro.

sbav sbav sbav...

io sono stato su una lotus ad innesti frontali e i tempi di cambiata sono praticamente nulli o quasi... xò parlo di innesti frontali con cambio ad H eh..

il sequenziale è il sogno della mia vita sulla macchina stradale... (premetto che io girerei sempre con una macchina da pista) ovvio che per uso stradale e come rumorosità non è il massimo visto che quello non è un cambio stradale ma per uso sportivo per cui nn è stato studiato per essere dolce o silenziono... che bello che sarebbe averlo :-(

Quaife dichiara fino a quanta coppia regge?

beh se è stato montato sulla Exige Cup regge di certo fino ad oltre 300cv... però non saprei abbinarci la coppia...

...comunque è veramente bellissimo, peccato che nun c'ho na lira altrimenti me l'accatterei!

Ma si può usare in strada o rompono anche per questo???

Beh, conoscendo le vostre forze dellordine...

...mettiamola così, devi fare come fanno tutti quelli che non guardano cosa è omologato o meno...

...ho qualche dubbio che se scoprono sia aftermarket "te lo passino"!

Cosa identica per quanto mi riguarda, purtroppo... potresti provare a vedere se qualche ingeniere meccanico riesce a farlo passare in motorizzazione ma ho qualche dubbio, però ho saputo che Claus ha fatto passare dei cerchi e gomme ultralarghi per la vettura di Roberto...

...chiedi ad Andy (Lotus70) se ha il numero di Claus, magari esiste una "scappatoia legale"!

Dovremmo comperare già l'auto omologata in inghilterra col sequenziale... che legge buffa però.. se è immatricolata in un altro stato va bene ma qua non tela passano se la vuoi mettere in regola... è veramente una cosa da malati di cervello...