Modifica Cover Motore Elise S 2008

L'intento è quello di "lotusizzare" la mia cover motore che di fabbrica è quanto di più anonimo esista, per di più la scritta presente è anche al rovescio.


Per esser certo di non sbagliare ho cominciato con una targhetta di prova.




E fatte le dovute considerazioni, ho deciso di modificare i bordi e ridurre un poco lo spessore.



Adesso si inizia seriamentte. E' arrivata la placca fresata in alluminio.



che appoggiata al suo posto fa la sua figura




Adesso devo rifinirla un po' e provare a fissarla per essere sicuro che tutto funzioni prima della verniciatura.

Molto bella, non vedo l'ora di vedere il risultato finale, sono curiosissimo, perché ho un altra cover, e penso di fare una cosa simile.

Come ti dicevo, come pensi di lucidare la targa?

PS: stavo per spostare io il topic, ma ho visto che ne hai aperto uno nuovo, quindi ho chiuso quello vecchio per non fare confusione

bravo, grazie!
luciderò con carta vetrata via via più fine, niente di particolare... non cerco l'effetto specchio.

Si sono d'accordo, credo che l'idea sia quella di ottenere un effetto spazzolato non lucidato, proprio come sui motori.

Spazzolatura e fissaggio di prova fatti... sabato, una volta recuperata la macchina dai Cerini, prova in vettura e poi verniciatura.

fai una foto più da vicino che voglio vedere la finitura.

Ghido ora è piu' pesante e andrai piu' piano!

Per compensare i quasi 500g aggiuntivi ho fatto montare colli + cat 2bular e fatta mappa



La finitura è quella che è... ma non deve sembrare troppo nuova e perfetta... deve sembrare che sia stata sempre lì

Bella

Si sono d'accordo, ma avrei preferito fosse più omogenea.
hai usato un tappo per carteggiare?

Dovresti usare la tecnica della Fiorettatura oppure una delle seguenti, per ottenere una finitura uniforme.

Satinatura: lavorazione effettuata con fogli di carta abrasiva che graffiano la superficie con piccola asportazione di materiale, è unidirezionale, non riflettente. Grana 80 – 120 – 160 – 180 – 220 – 240 – 280 – 320 – 500 – 800  i numeri riferiti alla grana indicano la rugosità del prodotto finito, la grana 80 è la più grossolana mentre la 320 è la più fine fra le standard


Scotch Brite: è una lavorazione effettuata con rulli (composti da  tessuto-non tessuto in fibra di nylon impregnato di resina e leggero abrasivo ) che intervengono spazzolando la superficie , senza asportazione di materiale. Grana 320 – 400


Fiorettatura: viene effettuata con piccole spazzole circolari (tamponi  di solito dm 60 mm) che graffiano la superficie e creano l’effetto di “dischetti sovrapposti” con passo 25 – 30 – 55 - 60 mm  o passi alternativi tipici della macchina che si sta utilizzando.



Se non riesci, cerca almeno con un tappo grande, di dargli un ultima mano in una sola direzione, esercitando la stessa pressione su tutta la superficie.
Che carta hai usato per l'ultima passata?

hai fatto bene, ovviamente poi al primo raduno uno di noi ti sviterà per scherzo la targhetta e verrà usata come premio della lotteria per il fine raduno

a presto, un paio di settimane e si comincia la stagione! non vedo l'ora

Ps: non userai delle viti a taglio alla fine vero?

stai tranquillo, quelle sono solo quelle che ho trovato in attesa di reperirne di più belle...
per quanto riguarda la finitura ti ringrazio per i suggerimenti, ma quei tipi di lavorazioni sono un po' oltre le mie possibilità. Comunque, avendo previsto di mantenere la targa separata per la verniciatura, in futuro potrebbe accadere... vedremo.

Ormai quasi finito, non sarà un capolavoro, si sarebbe potuto fare di meglio... ma è comunque mille volte meglio di com'era prima...





devo solo aspettare le viti inox per fissare la targhetta e poi potrò rimontare il tutto...

Bravo, bel lavoro! Mi piace.

Invece no, è venuto una figata.
Molto bella anche la targa.
Mi fai una foto più da vicino della targa?
Potresti usare delle viti Torx, come quelle sul coperchio Ferrari.



Come hai tolto la vernice sopra la targa?

Per togliere la vernice ho usato prima la lama di un taglierino per il grosso e poi ho rifinito con carta vetrata e tampone per far venire un po' di righe...



Per quanto riguarda le viti, ormai ho ordinato queste:



La sede è già predisposta e dovrebbero venire perfettamente a filo.

Complimenti molto bella

Ghido77 ha scritto:Per togliere la vernice ho usato prima la lama di un taglierino per il grosso e poi ho rifinito con carta vetrata e tampone per far venire un po' di righe...



Per quanto riguarda le viti, ormai ho ordinato queste:

La sede è già predisposta e dovrebbero venire perfettamente a filo.

Ottimo lavoro bravo, cosi sembra proprio come quelli delle supercar.
Vanno bene anche quelle come viti, se poi hai svasato la sede e vengono a filo come dicevi, allora saranno perfette, ma guarda che le trovavi in qualsiasi ferramenta.

Non vedo l'ora di vedere qualche foto con la cover montata sul motore.

Poi un bel filtro in carbonio e un tappo dell'olio nuovo e sei apposto.

Grazie grazie
Le viti le ho ordinate proprio perché dopo esser passato in tutti i vari simil-brico in zona e i ben tre ferramenta mi son dovuto arrendere al fatto che evidentemente stavo cercando un prodotto di "nicchia"
Per un filtro in carbonio e un tappo dell'olio nuovo... si vedrà.

Bravissimo!!!!

Finito!

Decisamente molto meglio di prima!!
Adesso però una bella lavata al vano motore, e una lucidata delle gomme e plastiche, con prodotto specifico per proteggerli dallo sporco e tenerle morbide, non farebbe male, visto il nuovo copri motore luccicante.

PS: secondo me ci stava molto bene anche rosso.

E io che stavo pensando di sporcare un pochino il cover piuttosto che pulire tutto il resto