Esprit: che ne dite di questa?

il prezzo non mi sembra male e la concessionaria è nota quindi non si dovrebbero rischiare fregature.
http://m.autoscout24.it/offerta/lotus-esprit-20i-turbo-cat-s4s-benzina-blu-azzurro-239469327

qualcuno la conosce?

chiamo a rapporto i guru del modello: Kennex???? che ne dici?  giudizi schietti e sinceri perfavore!!!

Francesco, manca il link.

Ooooppppsssss

http://m.autoscout24.it/offerta/lotus-esprit-20i-turbo-cat-s4s-benzina-blu-azzurro-239469327

Scusate se non ho inserito come link ma dal telefono non so come fare....

Ho sistemato io il link.

Questa è in vendita dai Cerini, è già andata a vederla un ragazzo di Padova, Roberto (RSblu) la conosce bene, era andata a vederla anni fa quando la voleva comprare, chiedi a lui che sa tutto di questa Esprit.

Bisogna fare una piccola premessa:e'una S4s,tutti gli S4s hanno circa 280cv contro i 270 degli S4 ed SE,TRANNE gli S4s italiani.Infatti in Italia tutte le Esprit dal 1992 in poi (tranne gli SE)sono 2000cc al posto di 2.200cc e hanno 250cv compresi gli S4s.Quindi e' un S4s diverso solo per l'estetica, il vero S4s ha anche piu' cavalli.Ironia della sorta e' anche la esprit piu' pesante tra le 4 cilindri.
Si e' vero e' andata a vederla un ragazzo di pd con cui io parlai sia prima che dopo che la vedesse.
La macchina era a Udine presso una concessionaria(non Lotus)da quello che capii all'epoca era una delle macchine del titolare.La prima volta che la vidi sara' stato il 2006/7.La macchina era bellissima di carrozzeria,purtroppo pero' molte cose non mi avevano convinto....All'epoca montava sedili da corsa sparco,assetto regolabile,mancava il copri motore,era stato tolto tutto: catalizzatore,valvola allo scarico e montato uno scarico aperto in acciaio.
In oltre era stata alzata la pressione del turbo(riportata originale dallo stesso proprietario)e in quella occasione avevano sostituito il manometro del cruscotto con un altro di colore bianco che non centra nulla.La macchina aveva 32000km circa.Nel 2010 ritornai a vederla prima di prendere la SE, mi convinse ancora meno.E rimasta a Ud fino a poco tempo fa poi e' sparita e da circa un anno o due e' ricomparsa a Novara.Adesso e' da una concessionaria ,dovrebbe essere sinonimo di garanzia...
dai una occhiata qui http://www.lotus-driver.it/t4010-esprit-s-t-guida-all-acquisto?highlight=esprit

Vedi che il forum è utile? Già così mi chiarite un po'le idee. Quella bianca perlata e quella rosso amaranto in vendita da un po' (stesso concessionario) le conoscete?

Approposito, piccolo ot, Andrea per caso mi hai chiamato? Scusa ma ero senza toni e non mi sono accorto....

Era la mia, mi è stata acquista dalla concessionaria di udine intorno ai 33mila km.
Io l'avevo acquista a firenze da Bettini automobili che ne segnava forse 12mila ed era stata completamente preparata da Petri corse.
Il motore è molto più potente della sport 300 e credo fosse stato portato a 2,2L o addirittura a 2,5L, turbo in titanio maggiorato, radiatori olio cambio e motore maggiorati, filtro aria artigianale, pop off in ergal quinta allungata (faceva 300km/h orari effettivi), scarico completo bartoli.
Al picco dell'overboost credo esprimesse oltre 350cv, la cover motore era stata rimossa per il raffreddamento, di notte in tangenziale illuminava di rosso tutta la corsia, con la chiocciola del turbo color lava e lanciando palle di fuoco bluastre ad ogni cambiata dallo scarico...
Aveva sedili sparco in carbonio e assetto completo con tutti i braccetti sospensione su boccole in nylon (in verità al momento della vendita aveva tre assetti, originale, spax regolabile fatto da PB e un altro della blistein giallo).
Il concessionario di udine appena dopo l'acquisto si rivelò un truffatore e un gran furbetto, finimmo in causa.
Non aveva nemmeno provato l'auto al momento dell'acquisto e non si aspettava una preparazione così spinta, naturalmente provò a farsi ripagare il ripristino originale millantando rotture mai avvenute del motore.
Da allora non ne so più nulla, se l'hanno modificata e riportata originale sarebbe un vero peccato.
Era una macchina da allungo autostradale e ha battuto più di una ferrari 355 e porsche 911 umiliandole non poco.
Ha girato con onore a monza, misano e balocco
Il difetto era un turbo lag spaventoso, sul misto era molto difficile da guidare, sempre motore sotto coppia poi di colpo centinaia di cavalli turbo in uscita di curva...
Molti problemi ai freni, stortato e cambiato molti dischi, ma l'impianto era sottodimensionato alle prestazioni anche con le ds2500 e tubi in treccia. Il sistema abs non disinseribile è uno dei talloni d'Achille della macchina.
Mi manca molto e l'adoravo ma sono stato più felice con l'elise avuta successivamente.
Di sicuro è la Esprit quattro cilindri più veloce in Italia, ho guidato una S4 originale e in confronto sembrava le avessero dimezzato il motore...

Riapro questa vecchia discussione perchè questa Esprit è ricomparsa e il nuovo proprietario si e' appena registrato chiedendo se abbiamo ulteriori notizie.
Io posso soltanto confermare quello che ho gia scritto, la macchina la vidi a Udine da un grosso concessionario di auto, mi pare Renault; adesso non ricordo bene,aveva poco più di 25.000km.Non mi convinse allora come gia dissi, aveva pochissimi km, ed rimasta in vendita diversi anni da lui, non vorrei sbagliarmi ma circa 10.Poi comparve da Cerini,sembra riportata all'originalità, suppongo con non poca spesa , quando la vidi io mancavano molte cose ed era stata parecchio pasticciata. Qualcuno andò a vederla ma nessuno di conosciuto la prese.Dai Cerini i km erano diventati circa 44.000 da quello che era scritto su autoscout.Per quanto riguarda il concessionario di UD a me era sembrato un ragazzo sincero mi disse subito che la macchina era stata elaborata e che lui l'aveva riportata ai cavalli originali.Io non la presi , anche se il prezzo era molto interessante, perche' riportarla all'origine sia come interni che come assetto sarebbe stato troppo oneroso e sinceramente la mancanza della cronologia tagliandi e il fatto che avevano toccato il motore non mi convinse, mancava il catalizzaatore, la valvola allo scarico, tubi che facevano giri strani ecc.Come dico sempre MAI macchine con motori elaborati o senza cronologia tagliandi , almeno per quanto riguarda le Elan e le Esprit.
Comunque la macchina era a Milano(venduta da Bettini di Firenze), poi andò a Udine, e infine dopo i Cerini non si sa , adesso ha un nuovo proprietario.Di più non so.Spero che la machhina vada bene.......

Da quanto ne sapevo dopo i Cerini la mia ex Esprit Blu è andata a finire in medio oriente, trovata fotografata senza più le targhe italiane, con mia grande tristezza.
La Cronologia tagliandi prima di Udine era ben presente, tutti i tagliandi eseguiti in PBracing e un pacco di fatture importante dei lavori extra.
Se è sparita è solo perché a quelli di Udine la macchina è stata venduta con 33.000 circa all'attivo, se tu l'hai vista con 24.000 l'avevano usata e scalata.
Che l'avessero riportata originale è una baggianata, solo una storia inventata per venderla, il motore era stato portato a specifiche Sport 300 a 2,2Litri come le estere non Italiane.
Ho parlato al telefono circa tre anni fa con il proprietario precedente ai Cerini, l'ha venduta per una 996 Turbo, la macchina era ancora molto performante e lui stesso (non era assolutamente stato messo al corrente dei lavori eseguiti) era sorpreso di come fosse risultata più veloce di una delta integrale, non proprio originale, con cui avevano fatto un confronto in un uscita.
Se è ricomparsa ne sono contento e spero sia finita in mani degne, per diverso tempo è stata in mano a lestofanti o persone senza nozioni tecniche adeguate a possederla.
A disposizione per ogni aiuto necessario al nuovo proprietario!

Grazie Ciubeka e Rs blu per le delucidazioni/storia rispetto al modello in oggetto

Speriamo che ROBERTOS4S, tragga le dovute conclusioni.

Attendiamo sviluppi

Manuela e Virgilio

Buon giorno ragazzi  e grazie per aver riaperto questa storia, sono anche riuscito a parlare con uno dei vecchi proprietari.
Storia affascinante che mi da ancora più soddisfazione per l'acquisto.
Vero la macchina è stata elaborata nel 1998 (sto cercando di scoprire cosa è stato fatto) ma al contrario di quello che si dice sulle macchine elaborate per me questa è stata fatta molto bene.
La macchina va una bomba ed  è veramente veloce, ha gia fatto un controllo generale e cambio olio, la uso poco ma fino ad ora non ho avuto problemi.
L'unico inconveniente è stato lo strumento della pressione dell'olio che non dava segni di vita, dopo la sostituzione si muoveva ma poco penso sia il sensore ora proverò a sostituirlo, speriamo bene.
Anzi se qualcuno sa darmi qualche consiglio l'accetto volentieri
Ho anche mandato una Mail al preparatore PETRI CORSE che mi ha risposto e chiamato ricordandosi di questa Lotus.
spero al più presto mi dia più informazioni possibili.
La macchina nel complesso è originale (tranne che nel motore) e conservata molto bene solo 57.000 Km le cose strane di cui parlavano erano giustificate dalle modifiche fatte.
Ad esempio lo strumento del turbo di colore bianco è stato messo da PETRI CORSE.
Grazie per la collaborazione
A presto

ROBERTO S4S

Ciao ragazzi, è sempre bello leggervi e ammirare quanta passione dimostrate.
Ogniuno esprime le proprie opinioni, esperienze e idee spesso molto discutibili, ma pur sempre spassose e indubbiamente divertenti.

Buona Esprit a tutti.

Kennex & Dama Bianca.