Rullate Lotus

4 Rullate con 4 preparazioni diverse:

in poche parole l'exige va da cani....
ahahah

scherzi a parte, interessanti le curve di coppia...

appena finisco il motore sarei curioso di rullarlo con le cosine nuove montate.
andrea secondo te, partendo da un 120, dove arriverò con:

hurricane
CF 48 (non ho trovato il 52)
colli aspirazione in alluminio
testata lavorata
piper 270
colli scarico originali
centrale e finale EP

pronostici??

Testa lavorata come dio comanda?
Cf48 in alluminio lavorato per togliere la bava?
Quei colli originali sono proprio UN COLLI di bottiglia.
Devi assolutamente cercare di cambiarli con un 4-2-1 small bore da 36/38mm massimo di diametro.
Diciamo che hai una preparazione di base che ti dovrebbe dare 10cv circa, più le camme piper 270 che sono sicuri 7/8cv, e la lavorazione invece è un incognita, perché dipende da come è stata lavorata, dalle valvole se hai mantenuto le originali o hai messo quelle più grandi de 160cv ecc...

Diciamo che prudentemente potrei dire che un 10cv li hai presi anche li, per me sei da 140 a 150cv, ma il CF48 e collettori di scarico originali ti fanno perdere molto.

Quindi per me come sei adesso arrivi a 140, ma se fai le giuste modifiche che ti ho consigliato hai sicuramente in mano una preparazione da 150cv in su.

Il cf da 52 e i colli di scarico sono da fare ma devo trovare una buona offerta xke di soldi ne sto spendendo già parecchi, eheh

breonen ha scritto:Il cf da 52 e i colli di scarico sono da fare ma devo trovare una buona offerta xke di soldi ne sto spendendo già parecchi, eheh

Allora nuovi: 130 del CF52mm e 680 circa di un 4-2-1

Usati per un CF52mm non meno di 80 euro, e 200 euro in su per i collettori.

Hai fatto raccordare bene i collettori d'aspirazione?
E hai tenuto i suoi iniettori blu o quelli colore crema che ci sono sulle Elise S1?

Il problema è trovarli usati....

Collettori raccordati bene.

Inniettori non ho ancora deciso quali montare ma pensavo quelli crema

Fai pulire I tuoi crema con ultrasuoni perche sono da 210CC i piu potenti,  ma aggiungi un regolatore di pressione.

era già in preventivo anche perché dal colore della testa era un po magra.
Per i collettori di scarico ho cercato di ottimizzare gli originali. Le flangie originali sono salate dall'interno del tubo restringendo quindi la sezione.

Sono state rifatte le saldature dall'esterno e fresato via la saldatura interna....

Come si suol dire: meglio di niente....

breonen ha scritto:era già in preventivo anche perché dal colore della testa era un po magra.  
Per i collettori di scarico ho cercato di ottimizzare gli originali. Le flangie originali sono salate dall'interno del tubo restringendo quindi la sezione.

Sono state rifatte le saldature dall'esterno e fresato via la saldatura interna....

Come si suol dire: meglio di niente....

Hai solo perso tempo, fanno talmente schifo e sono talmente pesanti che non ne vale la pena di metterci le mani sui collettori originali.

Il 4-2-1 non ha solo il vantaggio di essere in acciaio ma anche di avere delle lunghezze giuste.

Cercherò per te qualche collettore sui siti stranieri.

Grazie Andrea, se trovi qualcosa di interessante fai un fischio che male non fa.
Per gli originali alla fine ho perso un paio di serate di lavoro, niente di che. ...

e da li si capisce che si diceva una volta che le Lotus vanno cmq tutte uguali.

ste ha scritto:e da li si capisce che si diceva una volta che le Lotus vanno cmq tutte uguali.

Cosa vuoi ste, non tutti possono swapare un motore o elaborarlo fino a 400cv.
Purtroppo c'è chi si deve accontentare di 190/230cv.
Almeno quelle Elise S1 pesano 700kg o poco di più.

Non era una critica!

ste ha scritto:Non era una critica!

No tranquillo ho capito.
Anche a me piacerebbe avere 10.000 euro per swapare con il Ford Durate da 230cv, e sulla mia sarebbe già un bel passo avanti, sia di affidabilità che rapporto peso potenza.
Poi sempre soldi permettendo lo porterei fino a 280cv un po' alla volta, e forse mi fermerei li forse...

111S Rulez!

Siamo di parte mi sa....