Consigli su Evora

averatel ha scritto:Bella la nuova Jag ...
A me peró l'Evora piace.
L'SR, con i dettagli neri ....

Effettivamente le ultime versioni con i colori giusti diventano molto aggressive:


Però si può fare ancora meglio, magari cambiando alcuni dettagli, come i fari anteriori che potrebbero essere aggiornati e resi un po' più moderni aggiungendo i led, e magari la coda finale con il piccolo spoiler e l'estrattore.

Il resto devo dire che mi piace molto, soprattutto vista di profilo.

Diciamo che ci sta un piccolo restyling.
Io la trasformerei in una GTE:



Oppure come questa, ne ho vista una dal vivo ed è veramente tanto supercar:

Gandall ha scritto:Mah, io su Lotus ovviamente non posso dire nulla, ma di Porsche qualcosa so. Cosí su due piedi mi vien da dire che Lotus oggi é quello che era la Porsche fino a qualche anno fa anzi, per la precisione, fino al 993. Dopo il 993 é stato un continuo perdere qualcosa: bellezza, affidabilitá, carattere.....serietá ed esclusivitá. L'affidabilitá poi é diventata una nota dolente grave, abbinata alla mancanza di serietá della casa che si é lavata del tutto le mani: a oggi sono innumerevoli i 996 e i 997 (anche qualche 991 a quanto pare) che hanno rotto e la saga continua tanto che negli Usa hanno iniziato poco tempo fa una class action contro Porsche.
Il 993 invece era puro, rozzo, leggero, compatto, curato il giusto......non per nulla Olemax ha in garage un 993 ( ). Insomma, io vedrei come cliente Lotus il porscheista che non si rispecchia piú nella politica della casa che ad un certo punto ha scelto di produrre anche Suv, sportive enormi sempre piú da "cummenda" che per l'utente sportivo, ma che allo stesso tempo vorrebbe un mezzo piú moderno.
Detto ció, certo, gli interni di un 997/991 sono di serie A, ma é davvero questo quello che un utente sportivo (non esasperato) deve pretendere tutti i costi?

[/quote]
quoto Gandall...la 991 sono andato a provarla, nulla da dire, linea sempre più bella, un motore (400cv) che spinge alla perfezione dai bassi e non ti fa percepire le reali velocità, ma non mi ha trasmesso più le stesse emozioni, che ancora oggi mi trasmette la mia amata 993 . E razionalmente e senza voler entrare nei dettagli, ma con il prezzo di una 991 (base) ci compro 2 evora (nuove/km0)...basta trovare l'offerta giusta.

Se il paraurti della gte non costasse come mezzo rene, l'avrei già preso. Per i dettagli neri come la sr ci sto studiano se farli o meno...prima di ritirarla ero convintissimo di wrappare i dettagli neri tipo sr, ma ora sono indeciso.
Ritornando sul discorso estetico, anche a me in foto piaceva, ma non mi catturava. Poi vista dal vivo mi sembrava addirittura un altra macchina e ne sono rimasto folgorato.

Mia personalissima opinione? Secondo me il paraurti "da solo", stona un pó, nel senso che sembra l'anteriore di un'auto ed il resto di un'altra: troppo aggressivo per un resto elegante. Dunque ci vorrebbe il kit completo ( eh eh eh, ho fatto una ricerchetta) Mansory che include anche il posteriore, qualche presa d'aria laterale........e allora il rene da mezzo diventa uno e mezzo. Peró l'auto diventa spaziale!

si si spaziale si, ma con il mezzo rene rimanente mi sa che non ci vivo
è un peccato che oltra a Mansory, non ci sia nessun altro che faccia un kit a prezzi umani

olemax ha scritto:
quoto Gandall...la 991 sono andato a provarla, nulla da dire, linea sempre più bella, un motore (400cv) che spinge alla perfezione dai bassi e non ti fa percepire le reali velocità, ma non mi ha trasmesso più le stesse emozioni, che ancora oggi mi trasmette la mia amata 993 . E razionalmente e senza voler entrare nei dettagli, ma con il prezzo di una 991 (base) ci compro 2 evora (nuove/km0)...basta trovare l'offerta giusta.

Se il paraurti della gte non costasse come mezzo rene, l'avrei già preso. Per i dettagli neri come la sr ci sto studiano se farli o meno...prima di ritirarla ero convintissimo di wrappare i dettagli neri tipo sr, ma ora sono indeciso.
Ritornando sul discorso estetico, anche a me in foto piaceva, ma non mi catturava. Poi vista dal vivo mi sembrava addirittura un altra macchina e ne sono rimasto folgorato.

Sinceramente io la tua non la toccherei, il laser blu è già bello vistoso di suo, sicuramente con i particolari neri ci starebbe bene, ma perderesti quel minimo di eleganza che hai con i particolari chiari come i cerchi argento, andresti sul racing puro, un po' come un Gulf per capirci.

Ti credo che ti ha catturato dal vivo, se hai visto la tua per la prima volta non ho dubbi, quel colore aiuta molto a renderla più sportiva la Evora.
Si vede che sono di parte vero?

E comunque sono d'accordo con te, dalla foto al vivo sembra veramente un altra auto, secondo me in foto non risalta molto il muso che è veramente largo e basso, e neanche il culo che in foto la fa sembrare molto corta, in realtà è bella lunga e filante.

Io lavorerei solo sulle sospensioni per renderla leggermente più bassa.

...concordo in pieno di quel colore e' molto bella.Secondo me bsterebbe rivedere di poco l'ala post.ma non troppo come laGTE.Pochi cm basterebbero.Poi a me non piace molto l'attacco tettucio vetro posteriore,il resto non e' assolutamente male,ripeto il blu in particolare ,l'azzuro e il fumo di londra sono i piu' indovinati...

per chi ha dubbi sull'abitabilità posteriore..ecco i miei gagni in partenza per il raduno del lago di Iseo  (a proposito mitico KENNEX &CO )


sabato mattina ho anche scoperto, che la panchetta posteriore si può rimuovere completamente (è solo bloccata con del velcro) e quindi i seggiolini volendo possono essere appoggiati direttamente sulla "lamiera"..o magari mettendo un sottile tappetino..così si recupera ancora qualche centimetro in altezza per le gambe e anche lateralmente. I miei figli hanno però preferito mantenere la panchetta per una questione di stile

Che belli che sono.

Mi dispiace non averti conosciuto meglio Olemax, ma con tutta la gente che c'era ci siamo persi di vista in un lampo.

Devo dire che la tua Evora è strepitosa.

Dal vivo e di quel colore è veramente fantastica.

Complimenti anche per come l'hai lucidata, si vedeva che avevi passato la cera.

ma .... sono felicissimi bene bravi

Grande Max, un salottino direi, altro che "si sta stretti".....

Ciao Max, bellissimi i tuoi bimbi, ma anche l'Evora

Prima di andare a letto sono andato ad ammirarla: sembravo un cretino a girarci intorno con la torcia.

Zappaterra ha scritto:Prima di andare a letto sono andato ad ammirarla: sembravo un cretino a girarci intorno con la torcia.

Ti immagino li con la torcia in mano e 2 ferretti nell'altra, che tenti di aprirla per andare a farti un giro.

Bastava solo chiedere, sicuramente :-)

cavoli Marcello..avessi saputo, visto che fino alle 2 non mi sono addormentato, potevamo andare insieme a farci un giro...dai sarà per la prossima.
Grazie ancora a tutti per i complimenti, ed al prossimo raduno avremo la possibilità ancora di conoscerci meglio.

Per chi fosse interessato qualcosa si muove, finalmente qualche proprietario di Evora ha capito di essere fuori mercato ed è iniziato ufficialmente il gioco al ribasso. Qualcuno deve ancora capirlo ma credo sia solo questione di tempo. Per conto mio (e il Quotauto di 4R mi da ragione) c'è ancora da calare prima di sperare di vendere.

Gran macchina l' Evora, bianca mi piace un sacco, l' affiancherei volentieri all' Esprit.
Spero a breve di poterlo fare !

Ciao. 

Che bella coppia...

Però Roby sarebbe più figo se tu affiancassi una Evora bianca ad una Esprit V8 nera come quella nella foto, oppure tieni la tua Esprit bianca e compri una Evora GTE nera.

Perché 2 auto bianche in casa sarebbero troppe, invece una nera e una bianca fa tanto Basic instinct.

Notavo però che il vantaggio del colore chiaro è che verniciando la parte sotto alla porta di nero opaco insieme al tetto nero, la macchina sembra più snella e sportiva, tanto che la linea diventa come quella di una freccia che taglia l'aria, mentre questo effetto non si riesce a creare sui colori molto scuri:








Devo dire che l'Evora gialla con i particolari neri è SPAZIALE:










Sul nero poi non si vedono più bene le linee almeno di non enfatizzarle con un adesivo come sulla F1 Edition:





Già il tetto nero sul bianco ci sta da dio e stacca molto.


Con spoiler anteriore Mansory simile al GTE:



GTE:

Idea splendida ma l' Esprit che preferisco è la S4 motorizzata dal quattro cilindri Lotus concepito da Colin Chapman che ha scritto la storia trentennale.
Dunque sarà l' accoppiata bianca... 
Ciao mitico.

Una delle più economiche con guida a sinistra.
Novembre 2010, 46.000 miglia, 28.000 sterline:

Ciao a tutti, sono nuovo (ho 26 anni) e ne approfitto di questa discussione. Spero nel giro di 3 anni (stò già cominciando a mettere via i soldi) di poter acquistare una lotus Evora usata a circa 30.000 mila euro (tra qualche anno credo non dovrebbero esserci problemi a trovarne a quel prezzo) e poter quindi realizzare il mio sogno di poter guidare un'auto che mi trasmetta emozioni e credo che questa faccia al mio caso (da utilizzare anche tutti i giorni). Ora possiedo una Alfa mito quindi credo che non ne rimarrei deluso.
Restando in topic chiedo alcune delucidazioni:
1) Tenendo conto che all'anno farei circa 13.000 km, potrebbe capitarmi più di una volta di dover andare dal meccanico per qualche rogna o nella norma come qualsiasi auto (poi ovviamente anche li va a fortuna)?
2) I costi dei vari tagliandi (o manutenzione in generale) sono alti o accettabili?
3) Vedevo che dall'inghilterra si trovano a volte offerte interessanti (con guida a sinistra) e in generale c'è più scelta, auto molto diverse tra loro (sembra abbiano più fantasia di noi nell'allestire la propria auto). Allora mi chiedo tanto per curiosità, è complesso importarla in Italia e i costi può o meno quali sarebbero (se qualcuno ne è a conoscenza)?

Grazie per l'attenzione, ciao!

Ciao Pio, prima di tutto dovresti presentarti perfavore.

Per i tagliandi penso che se vai fuori dalla rete ufficiale spendi circa 250/300 euro, e dovrai farli ogni 10.000km.
Come extra dipende tutto da come la guida una Lotus, se la metti sotto torchio le gomme e le pastiglie dei freni si cambiano spesso, altrimenti durano anche parecchio.

Per quanto riguarda l'importazione invece, devi mettere in conto circa 700/800 euro per farla immatricolare da un'agenzia di pratiche auto che ne capisca d'importazioni (a Verona per esempio ne conosco una) e altri 1000 euro circa per il viaggio di andata e ritorno, quindi direi al massimo 2.000 euro.
Sono d'accordo con te che in Uk se ne trovano di tutti i tipi, ma è anche vero che le concessionarie inglesi, sanno che molte le venderanno in Europa, ecco perché molte sono immatricolate già con guida a sinistra.

Ma vedrai che Ermano che ha un Evora potrà risponderti meglio di me.